Comparativa: los 8 SUV eléctricos compactos con la mejor puntuación en los test de AUTO BILD
En Europa se adoran los SUV. Estos vehículos elevados son desde hace años la categoría de automóvil más popular. Solo en Alemania, alrededor del 35 % de todas las matriculaciones nuevas. Especialmente atractivos son los SUV compactos, porque combinan un tamaño práctico con eficiencia. Son más maniobrables en ciudad y, en ruta, consumen menos energía que los vehículos más grandes.
Para los conductores de coches eléctricos, que suelen valorar mucho el respeto al medio ambiente, un SUV compacto puede ser la elección más sensata, sobre todo si mide menos de 4,50 metros. Muchos de estos SUV han sido puestos a prueba por nuestros compañeros de AUTO BILD Alemania.
Estos ocho modelos —dos de ellos probados en dos versiones— obtuvieron las mejores puntuaciones. Según el nuevo sistema de evaluación de AUTO BILD, recibieron notas de entre 9,5 y 8. Se fijó un precio máximo de 58.000 euros (en ese país), aunque los vehículos probados no siempre corresponden a la versión básica.
Mini Aceman. Nota: 7,9
Situado entre el Mini Cooper y el Countryman estilo familiar, el Mini Aceman se presenta como el más pequeño de esta prueba, con una batería de 38,5 kWh. Con un consumo moderado de 20,5 kWh/100 km, la autonomía en el test fue de apenas 155 km. Según el ciclo WLTP, puede alcanzar 301 km, aunque hay que conducir con suavidad para acercarse a esa cifra.
La gran ventaja de este modelo fabricado en China pero de marca británica es su precio: el modelo probado costaba apenas más de 35.000 euros, el más barato del test. También obtuvo la mejor relación calidad-precio. Eso sí, no es el más espacioso; especialmente la banqueta trasera es algo ajustada.
Peugeot E-3008. Nota: 7,9
La tercera generación del Peugeot 3008, ahora también completamente eléctrica, llegó en 2024 y dejó buenas sensaciones. Mide 4,54 metros, ligeramente por encima del límite de esta prueba, y monta un motor eléctrico de 157 kW (213 CV) con una batería de 73 kWh.
El diseño elegante incluye las típicas luces diurnas de tres líneas de Peugeot. La autonomía de prueba fue de 372 km, que puede extenderse hasta 400 km con una conducción eficiente. Su consumo fue de 22,8 kWh/100 km, razonable para un vehículo de 2,2 toneladas. El interior impresiona con una gran pantalla panorámica de lado a lado detrás del volante compacto. El modelo probado costaba algo más de 53.000 euros, de modo que no salió muy bien parado en su relación calidad-precio.
Volvo EX30 Single Motor ER y Twin Motor. Nota: 8
La filial sueca del grupo chino Geely lanza el atractivo Volvo EX30, un SUV pequeño con un diseño distintivo. Como los Tesla, no tiene cuadro de instrumentos tradicional, la información se muestra en la parte superior izquierda de la pantalla central.
En la versión de un solo motor y batería de 64 kWh, ofrece 200 kW (272 CV) y una autonomía de prueba de 290 km (temperatura exterior: 7 °C, lo que elevó el consumo a 25,5 kWh/100 km). Eso sí, permite carga rápida de hasta 175 kW, la más alta de este test. El precio de la unidad probada superaba por poco los 45.000 euros, y eso que iba con varios extras.
La versión Twin Motor entrega 315 kW (428 CV) y es 160 kg* más pesada, pero logró 28 km más de autonomía gracias a una temperatura ambiente más favorable (24 °C).
Smart #3 y #3 Brabus. Nota: 8,3
Quien busque un SUV eléctrico compacto que destaque en el test, encontrará en el Smart #3 una opción interesante. Con apenas 4,40 metros de longitud, este SUV combina 200 kW (272 CV) con una excelente autonomía de 348 km. La versión deportiva #3 Brabus ofrece 315 kW (428 CV) y una autonomía casi igual: 316 km.
Destaca su consumo bajo: 19,7 kWh/100 km (Brabus: 20,3 kWh/100 km). El peso del coche probado (Smart #3 estándar) era de 1,82 toneladas, el más ligero del grupo. Precio: algo más de 45.000 euros.
Lynk & Co 02. Nota: 8,3
Este modelo chino de Geely con diseño de cuatro tiras de luz frontales solo se ofrece con motor de 200 kW (272 CV). La batería de 66 kWh permite carga rápida a 150 kW. El interior presenta dos pantallas: una de 10,2" para el cuadro digital y otra de 15,4" para el infoentretenimiento. El volante es achatado por arriba y por abajo.
La autonomía de prueba fue de 377 km, la mejor del test. Conduciendo con cabeza, se pueden lograr más de 400 km. Incluso en las condiciones de prueba, el consumo fue moderado: 19,6 kWh/100 km. El precio del coche probado fue de apenas 40.000 euros, y la versión básica cuesta unos 4.000 euros menos.
Smart #1 Brabus. Nota: 8,5
Smart, anteriormente marca de microcoches, ahora ofrece SUVs eléctricos bien hechos y asequibles. El Smart #1 Brabus, con 428 CV, es el más potente del grupo. Además, es eficiente: 19,7 kWh/100 km.
El modelo probado costaba unos 49.000 euros, pero la versión básica “Pure” parte de unos 35.000. Su relación calidad-precio es la segunda mejor valorada de toda la comparativa.
BMW iX1 eDrive20. Nota: 8,7
Quien prefiera comodidad al conducir, encontrará en BMW el socio ideal. El BMW iX1, hermano eléctrico del X1, ofrece una excelente calidad de rodadura. Consumo sorprendentemente bajo: 19 kWh/100 km, muy notable para un coche de 2 toneladas. Con batería de 64,8 kWh, ofrece una autonomía de 366 km, la tercera mejor del ranking.
El coche probado (con 204 CV) costaba unos 58.000 euros,, aunque el precio base es de 10.000 euros menos. Permite carga rápida de hasta 130 kW, menos que algunos rivales.
Skoda Elroq. Nota: 8,8
Por último, el ganador de esta comparativa: el Skoda Elroq. En muchos apartados obtuvo el mejor resultado. No es un coche barato, pero ofrece mucho por su precio.
Este SUV compacto de 4,49 metros tiene una batería de 77 kWh, con la que alcanzó 323 km en el test. En conducción eficiente se puede superar esa cifra. Carga rápida: hasta 175 kW. Su consumo fue relativamente alto: 28,5 kWh/100 km, pero puede mejorarse evitando altas velocidades.
El modelo probado costó 52.340 euros, pero la versión básica parte desde casi 20.000 euros, una excelente relación precio/prestaciones.
Conclusión
Quien busque un SUV eléctrico compacto tiene muchas opciones. Los modelos con baterías grandes suelen ser más caros. Con batería más pequeña, se puede conseguir un modelo por menos de 35.000 euros, como el Elroq básico. Si lo que se desea es más autonomía, conviene optar por un acabado modesto combinado con la batería grande. No son coches baratos, pero a menudo se pueden conseguir mejores ofertas en el concesionario.