BMW ix3 o Polestar 3, ¿qué SUV eléctrico de larga autonomía es mejor para comprar?
El BMW iX3 promete convertirse en uno de los coches eléctricos más interesantes de 2026, pero tendrá que enfrentarse a rivales como el Polestar 3.
Con el nuevo iX3, BMW trae de regreso la Neue Klasse, una generación de modelos que inició con el BMW 1500 a principios de los 60 y cambió el devenir de la marca bávara. Ahora, el BMW iX3 retoma esta filosofía, pero tendrá duros rivales enfrente, como el Polestar 3.
El BMW iX3 inaugura una nueva etapa en la firma alemana, es un SUV concebido desde cero para ser eléctrico, a diferencia de la generación anterior, que derivaba del modelo de combustión.
Por su parte, el Polestar 3 es el tercer modelo del fabricante sueco integrado en el Grupo Geely, tras el 1 y el 2. Se fabrica en China y Estados Unidos.
Vamos a analizar las principales características de ambos modelos, centrándonos en las dimensiones, espacio, motorizaciones y autonomía, para elegir el mejor de cara a una futura compra.
BMW iX3
El BMW iX3 mide 4,78 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros. Su precio arranca en 69.900 euros en la única versión disponible por ahora.
Estéticamente, el nuevo iX3 luce un aspecto muy futurista, casi de prototipo, como es habitual en muchos vehículos eléctricos. Lo mismo se puede decir del Polestar 3.
El interior muestra un salto gigantesco de BMW en todos los aspectos, principalmente, en el tecnológico. El salpicadero es muy minimalista y el elemento más destacado es el Panoramic iDrive, compuesto por tres elementos: una pantalla central de 17,9 pulgadas, otra detrás del volante y otra en la base del parabrisas, más delgadas, que recorre todo el salpicadero
Esta última se denomina Panoramic Vision y muestra la información principal: en el lado del conductor, proyecta la velocidad, la autonomía y las señales de tráfico. A medida que se acerca al pasajero, muestra mapas, el ordenador de viaje, las temperaturas de la batería o del exterior, una brújula, etc. El nuevo sistema operativo que controla todo es el llamado BMW Operating System 10.
La habitabilidad en el BMW iX3 es buena, especialmente en las plazas traseras, donde pueden viajar cómodamente dos adultos altos. El maletero ofrece 520 litros de capacidad y hay un segundo maletero delante con 58 litros adicionales.
Más de 800 kilómetros de autonmía
El BMW iX3 está construido sobre una nueva plataforma eléctrica con arquitectura de 800 voltios. De momento, el SUV eléctrico se ha lanzado con una única motorización, denominada 50 xDrive, compuesta por dos motores, uno delantero asíncrono con 167 CV y otro trasero síncrono con 326 CV.
La potencia total es de 469 CV y 645 Nm de par máximo. Ambos motores reciben la energía de una batería de iones de litio de 108,7 kWh de capacidad, la cual forma parte de la estructura del coche y proporciona una autonomía de 805 kilómetros, un valor que sitúa el iX3 entre los eléctricos con más autonomía del mercado.
La batería admite cargas a una potencia máxima de hasta 400 kW y tiene función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos que consuman hasta 3,7 kW. También V2H, para suministrar energía al hogar. Según BMW, puede recuperar 372 kilómetros de autonomía en diez minutos.
Polestar 3
El Polestar 3 es un poco más grande que el BMW iX3. Mide 4,90 metros de largo, 2,12 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una batalla de 2,98 metros. Está a la venta a partir de 81.900 euros.
Por dentro, supera al SUV eléctrico alemán en habitabilidad, algo lógico teniendo una distancia entre ejes mayor. Sin embargo, tiene un maletero más pequeño, ofrece 484 litros, a los que hay que sumar otros 32 litros del maletero frontal.
El interior presenta un diseño muy limpio e igual de minimalista que en el iX3, aunque un poco menos tecnológico. Aun así, tenemos una pantalla táctil central de 14,5 pulgadas en formato vertical que funciona bajo el sistema operativo Android Automotive.
Además, el coche incluye el nuevo chip de NVIDIA DRIVE AGX Orin que se encarga de la velocidad de procesamiento de toda la parte informática.
Tres versiones
En el apartado técnico, el Polestar 3 ha recibido recientemente una novedad importante con la nueva arquitectura de 800 voltios (antes era de 400 voltios). La gama mecánica se divide en tres opciones: Rear Motor, con un motor de 333 CV; Dual Motor, con 544 CV; y Performance, con 680 CV.
La versión de un solo motor lleva una batería de 88 kWh que le proporciona una autonomía de 604 kilómetros y puede cargar a 210 kW de potencia, mientras que el Dual Motor y el Performance recurren a una batería de 102 kWh, con 635 kilómetros de alcance (Dual Motor) y 593 kilómetros (Performance) y admite recargas a 350 kW.
Según datos de Polestar, necesita 22 minutos para pasar del 10 a 80%, 8 minutos menos que en las versiones previas. Con corriente alterna, lo máximo siguen siendo 11 kW.
Conclusión: ¿BMW iX3 o Polestar 3?
Tanto el BMW iX3 como el Polestar 3 son dos coches eléctricos aptos para realizar largos viajes, porque homologan una buena cifra de autonomía, especialmente, el alemán.
En este sentido, el iX3 es mejor, puesto que supera los 800 kilómetros con una recarga, aunque en condiciones reales esa cifra descenderá. Aun así, es muy buena. Además, tiene un maletero más grande y es claramente más barato que el sueco, por lo que nos decantamos por la Neue Klasse.
