Más de 7.000 millones es lo que va a costar fabricar el túnel submarino más largo del mundo. Unirá estos dos países de Europa
Dinamarca y Alemania preparan uno de los proyectos de ingeniería más ambiciosos de la historia: un túnel submarino de 18 kilómetros y 7.000 millones de euros.
Europa prepara una de las megaconstrucciones más ambiciosas de las últimas décadas. No son los diques kilométricos que evitan que Países Bajos se inunde ni el proyecto del metro que atraviesa la antigua Atenas, sino un enorme túnel submarino.
La conexión entre Dinamarca y Alemania podría ser aún más rápida transformando la movilidad de millones de europeos. El transporte de mercancías también vivirá un enorme impulso antes de terminar la década.
El túnel submarino más largo del mundo
El conocido como Enlace Fijo del Cinturón de Fehmarn es un túnel submarino que unirá la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn. ¿El resultado? Copenhague (Dinamarca) y Hamburgo (Alemania) estarán unidas bajo el mar Báltico.
Esta autopista tendrá una longitud de 18 kilómetros y será la puerta de entrada de Europa central con Escandinavia. Los creadores del Cinturón de Fehmarn lo describen como "el mayor proyecto de infraestructura de Dinamarca y el enlace ferroviario con túnel sumergido más largo del mundo".
El proyecto, diseñado por Dinamarca con colaboración alemana, es muy similar a otros en el norte de Europa como el túnel de Öresund o el famoso Canal de la Mancha que une Francia y Reino Unido.
Ningún túnel hasta la fecha es tan ambicioso como el Enlace Fijo del Cinturón de Fehmarn. El Öresund que une Suecia y Dinamarca apenas mide 7,84 kilómetros, mientras que el Canal de la Mancha, conocido como Eurotúnel, tiene 50 kilómetros con tramos sobre el agua.
Un coste de 7.000 millones de euros
El proyecto del Enlace Fijo del Cinturón de Fehmarn tiene un coste aproximado de 7.000 millones de euros. La Unión Europea aportará cerca de 1.300 millones para la construcción del túnel.
Dinamarca y Alemania esperan que el túnel abra sus puertas en 2029, el proyecto es más que ambicioso. A pesar de que el tiempo juega en su contra las autoridades danesas confirman que la construcción no supondrá un obstáculo para el tráfico marítimo en el Fehmarnbelt, la seguridad también será una prioridad.
El Instituto Danés de Ingenieros Civiles asegura que el túnel se asentará sobre el lecho marino siendo "una notable proeza de ingeniería". Los desarrolladores confirman que el tramo bajo el agua será tan seguro como autopista con arcenes continuos y salidas de emergencia en todo el recorrido.
"En total, se conectarán 89 elementos secuencialmente (como si se ensamblaran piezas gigantes de Lego) para formar el túnel completo", explican. El peso de cada una de estas secciones es de nada menos que 73.500 toneladas, a lo que habrá que sumar barreras impermeables en ambos extremos.