En Alemania no utilizan la baliza V16. En su lugar emplean un sistema que no necesita ni conexión a Internet ni tarjeta SIM

Hace poco más de dos semanas que la baliza V16 llegó oficial y obligatoriamente a nuestras vidas. Mientras que los conductores españoles se siguen adaptando a esta nueva realidad, otros países como Alemania se niegan a usarla y mantienen su sistema alternativo.

Las nuevas luces de emergencia llevan siendo tema de debate desde que la Dirección General de Tráfico (DGT) anunciase su carácter obligatorio a partir del mes de enero de 2026. A lo largo de estos meses se han cambiado muchas de sus imposiciones, como la flexibilidad a la hora de poner multas.

Una de las principales quejas de los conductores es que solo es obligatoria para los usuarios españoles, por lo que si cualquier otro ciudadano europeo entra en nuestro país con coche, ellos seguirán usando únicamente los triángulos.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, afirmaba durante la presentación de las cifras de fallecidos en accidente de carretera, que otros países, como Reino Unido y Luxemburgo, se han interesado por las balizas.

Por el momento, ambas regiones ya han suspendido el uso de los triángulos en autopistas por su peligrosidad y están esperando el resultado de la iniciativa española. Sin embargo, quien parece tener clara su decisión es Alemania, que apuesta por su propio sistema.

Alemania lidera el bando del TMC

Uno de los principales alicientes de la baliza V16 es que está conectada a la plataforma DGT 3.0, único medio legal para alertar de un vehículo inmovilizado en carretera. Esto es algo que en otros países europeos también existe un sistema que hace algo similar. 

De hecho, Alemania lleva años utilizando una alternativa gratuita, basada en tecnologías ya integradas en la infraestructura y en los vehículos.

Esto es el Traffic Message Channel (TMC) y notifica incidencias directamente en los navegadores GPS y en el sistema multimedia del coche. Como ventaja, este sistema es completamente gratuito.

Sin embargo, hay algunas diferencias entre TMC y una luz V 16. La principal es que el dispositivo alternativo no es físico, sino un canal de mensajes de tráfico que, a través de una emisora de radio, emite mensajes codificados que son descifrados por navegadores y radios del coche.

Así, decodificado por un navegador, ofrece rutas alternativas en tiempo real, sin necesidad de estar conectado a Internet y de forma completamente gratuita para el usuario. Para que el conductor lo pueda saber al momento, estos dispositivos emiten una señal acústica y visual.

Pero, ¿cómo funciona TMC? Fácil, su protocolo de transmisión es a través de un canal RDS de la radio FM, con grupos de datos de 104 bits enviados a la subportadora de 57 kHz. Para esto no se necesita conexión a internet, tarjeta SIM ni suscripción de pago.

Cuando el sistema detecta una incidencia relevante para la ruta del conductor, el aviso aparece en el navegador mediante mensajes visuales o señales acústicas. En muchos casos, el propio sistema propone rutas alternativas para evitar la zona afectada.

Aunque parezca increíble, la información que proporciona TMC es bastante detallada. En los mensajes que saltan a los ordenadores de los coches se indican el tipo de incidencia, su localización aproximada, el sentido de la circulación afectado y, cuando es posible, una estimación de la duración del problema.

La señal se emite en ciclos de 5 minutos, para que los conductores reciban rápidamente el aviso. Sin embargo, hay que tener en cuenta que cada país tiene una codificación distinta, por lo que este sistema necesita metadatos adicionales.

Quizás, el principal punto negativo que le encuentra la DGT a este sistema es que, aunque es gratuito para el usuario, actualizarlo supone unos 80 euros para la operadora de radio. 

De hecho, muchos coches vendidos en Europa durante los últimos años ya incorporan receptores compatibles en sus sistemas de navegación. También numerosos GPS portátiles incluyen esta función de serie.

Es cierto que el TMC no sustituye 100% a las balizas V 16, ya que este no tiene luz. Sin embargo, sí que puede informar al resto de conductores si hay alguna avería. 

Por el momento, el sistema TMC está ganando popular en ciertos países europeos, como Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Suiza, Noruega, Suecia o Polonia.