Me he subido al Volkswagen ID. Cross: "Es el SUV eléctrico de su segmento que me compraría por imagen, potencia, batería y precio"
VW ha presentado el ID Cross, el T-Cross eléctrico. Está a la venta con tres niveles de potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV) y dos baterías: LFP de 37 kWh y NMC de 52 kWh. El primer precio que ha desvelado la marca es 25.600 euros con todos los descuentos.
La firma de Wolfsburgo presentó en el evento ‘True Volkswagen’ sus nuevos coches eléctricos. Muchos de ellos estaban entonces bajo embargo, como el protagonista de estas líneas, el Volkswagen ID. Cross, un SUV eléctrico que perfectamente podría ser un ID Polo elevado o la versión 'Full electric' del Volkswagen T-Cross.
Una vez conocido, puedo confirmar que supone otro ejemplo más del reseteo técnico y estético que la compañía germana ha decidido dar, de forma, desde mi punto de vista, totalmente acertada.
Su diseño entra por los ojos. Recibe el lenguaje de diseño Pure Positive, ideado por Andreas Mindt y su equipo, en el que el frontal exhibe una imagen alegre y los faros están unidos por un listón iluminado, así como los logotipos de la parte delantera y trasera (siempre que equipe los faros matriciales LED IQ.Light). Puede montar llantas que van de las 17 a las 20 pulgadas.
Es difícil que pueda llegar a producción el diseño de un prototipo, pero Volkswagen lo ha logrado; solo tienes que compararlo con el ID. Cross Concept, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich de 2025.
El aspecto off-road lo consigue con sus marcados pasos de rueda y con las barras de techo, que tienen una carga dinámica de 75 kg. Precisamente ahí, en el techo, se puede poner una tienda para dormir, como puedes ver en la imagen que abre este artículo.
Tiene una longitud de 4.153 mm, una anchura de 1.794 y una altura de 1.581 mm, mientras que la distancia entre ejes es de 2.601 mm. Comparado con el Volkswagen T-Cross, es ligeramente más largo y presume de una batalla 33 mm mayor, por la que los pasajeros en las plazas traseras viajan realmente cómodos.
Pero no solo gana en hueco para los pasajeros, también lo hace para la carga; el maletero cubica 475 litros, 20 litros más que el SUV de gasolina, cifra a la que se suman 22 litros del frunk, el maletero frontal. Destacado es el enorme hueco que hay bajo el piso y que puedes ver en las imágenes. Es una de las ventajas que tiene estar construido sobre la plataforma MEB+.
Accedo al interior y lo que ven mis ojos y tocan mis dedos es conocido: es el mismo puesto de mandos que el del Volkswagen ID Polo, y eso es un acierto. ¿Por qué? Porque equipa buenos materiales y ajustes (mucho mejores que los modelos anteriores de la compañía) y botones físicos para las funciones más importantes, todo ello maridado con un diseño atractivo y desenfadado y donde prima la ergonomía. Por cierto, el volante, que es de dos radios, también tiene botones tradicionales.
El punto tecnológico lo consigue con el cuadro de instrumentos digital y con la pantalla del sistema de infoentretenimiento. Pero existe un punto clásico. ¿Y cómo se come eso? Pues con la vista retro, con la que el cuadro tiene una visualización inspirada en la del Golf I y el infotainment, también (cuando se escucha música sale una cinta de casete).
Y como coche eléctrico que es, es importante saber que el Volkswagen ID. Cross está a la venta con tres niveles de potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV). También, que se puede optar entre dos tipos de batería: LFP de 37 kWh y con capacidad de carga de hasta 90 kW, por lo que puede pasar del 10 al 80% en unos 27 minutos, y NMC de 52 kWh, con capacidad de hasta 105 kW, tardando 24 minutos. A falta de confirmarlo en la propia marca, con la primera batería puede recorrer unos 316 kilómetros y con la segunda, hasta 426.
Precios del Volkswagen ID. Cross
Por ahora solo están abiertos los pedidos de la versión con la batería más grande, 211 CV y los acabados Life y Style, que tienen un precio de 36.930 y 40.780 euros, respectivamente. El primero de ellos, con campañas comerciales de la marca, vinculado a la financiación con VWFS, Auto+ y CAES se queda en 25.600 euros. Las primeras unidades llegarán a finales de año.
