Giro de 180 grados en Alfa Romeo: los Giulia y Stelvio reciben una segunda oportunidad tras haber anunciado su fin
La marca italiana ha concedido una prórroga a los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio: los actuales seguirán vendiéndose hasta 2027.
La industria del motor vive momentos ajetreados. La situación cambiante hace que, decisiones aparentemente tomadas en firme, puedan deshacerse y cambiar de dirección. Alfa Romeo hace tiempo que anunció que la vida de los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio se acercaba a su fin, pero finalmente seguirán a la venta durante un tiempo más.
Alfa ha confirmado oficialmente que mantendrá en producción las generaciones actuales de ambos modelos hasta el año 2027. Esta decisión, que marca un giro significativo respecto a los planes iniciales, que apuntaban a una renovación más temprana, y responde a una concatenación de factores estratégicos, industriales y tecnológicos.
En un primer momento se esperaba que las nuevas generaciones de estos dos modelos se lanzaran entre 2025 y 2026, utilizando la plataforma STLA Large del grupo Stellantis. De hecho, uno de los titulares que traían consigo era la apuesta por sus versiones eléctricas como foco principal.
Sin embargo, el desarrollo de estas nuevas variantes ha sufrido retrasos en varias ocasiones, lo que habría llevado finalmente a la marca italiana a optar por una extensión de la producción de las entregas actuales, aparentemente hasta 2027.
Aunque no se haya manifestado de manera oficial, también parece obvio que haber tomado esta decisión es algo que obedece al estado del mercado. Sencillamente, la aceptación de los coches eléctricos ahora no es muy alta y apostar por nuevas entregas que en principio solo iban a estar disponibles con este tipo de mecánicas parece como mínimo arriesgado, porque supondría una caída de ventas considerable.
La marca parece haber reconsiderado sus planes de transición eléctrica para apostar por un enfoque más flexible que contempla la coexistencia de motorizaciones eléctricas, híbridas e incluso térmicas, dependiendo de las condiciones de cada mercado. Parece lo más indicado teniendo en cuenta lo inestable de las regulaciones hoy en día.
El retraso podría implicar cambios importantes en la siguiente generación de los modelos, no solo por marco temporal, si no porque Alfa Romeo decida salir de la exclusividad de mecánicas de cero emisiones (la primera flota de Stelvio, con mulas de desarrollo, era solo de eléctricos), para ofrecer otras alternativas antes de la prohibición de la combustión en 2035.
Hablando del presente, con esta ampliación de su producción hasta 2027, Santo Ficili, CEO de Alfa Romeo, anunció que el cambio de planes para la berlina y el SUV podría pasar incluso por la llegada de una puesta al día para ambos modelos en los próximos meses, una actualización que ayude a mantenerlos frescos en la recta final de su ciclo de vida.
Lógicamente, no hay que esperar novedades grandes, puesto que se trata de dos vehículos condenados a extinguirse, por mucho que les hayan dado una prórroga. Así, lo esperable es que reciban un ligerísimo facelift que traiga consigo leves modificaciones estéticas (si es que las tiene), nuevos colores, diseños de llantas, ambientes en el interior y quizá algo de equipamiento nuevo.
A nivel mecánico lo normal es que se mantenga todo completamente intacto, algo que será bastante peculiar porque tanto Giulia como Stelvio seguirán siendo los únicos coches del mercado en la actualidad que se venden exclusivamente con motor diésel y no solo con una opción de gasóleo, si no con dos.
Se trata de dos variantes del mismo bloque 2.2 diésel. La de acceso tiene una potencia de 180 CV y un par máximo de 450 Nm, tracción trasera y caja de cambios automática de 8 velocidades.
En la berlina acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, homologando un consumo de 5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 131 g/km. En el SUV completa el sprint en 8,8 segundos, tiene una punta de 198 km/h, un consumo de 5,8 l/100 km y unas emisiones de 152 g/km.
La superior desarrolla 210 CV de potencia y 470 Nm de par, emplea también la caja de cambios automática de 8 marchas y utiliza un sistema de tracción integral. El Giulia acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, logra una velocidad máxima de 235 km/h, homologa un consumo de 5,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 144 g/km. El Stelvio alcanza los 100 km/h desde parado en 6,6 segundos, su velocidad punta es de 215 km/h, gasta 6,1 l/100 km y emite 160 g/km de CO2.
Actualmente el Alfa Romeo Giulia se vende en España desde 45.680 euros y el Alfa Romeo Stelvio tiene un precio de partida de 56.750 euros.
