La DGT confirma que va a instalar más de 100 radares nuevos para intensificar la vigilancia en las carreteras
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La Dirección General de Tráfico ya ha incorporado 33 nuevos puntos de control y quiere desplegar otros 122, mientras prueba tecnologías para medir las emisiones sin detener los coches.
Uno de los temas que más enfrentan a los conductores con la DGT son los radares. Mientras que los usuarios los ven como medidas recaudatorias, desde el organismo público lo consideran la única medida para reducir los accidentes. Lejos de llegar a un entendimiento, la organización liderada por Pere Navarro ha anunciado la instalación de nuevos radares que tienen como objetivo vigilar las carreteras. 33 ya han sido instalados, pero llegan más.
Hace apenas una semana, el director de la Dirección General de Tráfico concedía una entrevista en Heraldo de Aragón donde afirmaba que su intención con los radares no era recaudatorio "porque vamos a presupuesto cerrado. Además, tenemos las sanciones más bajas de Europa".
Además, explicaba que "lo más importante es la vigilancia, el control y la sanción. Y cobrar de forma eficiente. Punto. Hay que cumplir la ley de tráfico, que es la más infringida de todas".
Navarro defiende que "la única forma de bajar la velocidad aquí o en otro país son los radares". Quizás por eso ahora se ha tomado la decisión de aumentar el número de vigilancia en las carreteras.
El plan de la DGT es aumentar los radares
La DGT ha introducido una nueva tecnología en sus radares, donde la figura del Guardia Civil parando a un coche para comprobar si su conductor ha cometido una infracción se va a diluir.
Esto va a dar paso a un sistema de vigilancia cada vez más automatizado e innovador, en el que las cámaras, los radares, los drones y los sistemas de reconocimiento automático permiten detectar numerosas irregularidades sin necesidad de parar el vehículo.
Ya hemos visto como a lo largo de este año se han introducido radares fijos y de tramo. A esta tecnología se suman cada vez más drones de vigilancia, que permiten observar desde el aire comportamientos que pueden pasar inadvertidos para los controles.
En concreto, se han introducido 33 nuevos puntos de control de velocidad el pasado mes de febrero. Según informó la propia DGT, se trata de 20 radares fijos y 13 radares de tramo.
Esto no se va a quedar aquí, ya que el objetivo final es el de instalar unos 122 nuevos puntos de control de velocidad en carreteras convencionales y vías de alta capacidad repartidos por todo el país.
Los radares también van a poder medir las emisiones
Sin embargo, la principal novedad son los sistemas de medición remota de emisiones, que ya se están probando en algunas ciudades europeas, entre ellas Barcelona, para conocer cuánto contamina realmente cada vehículo cuando circula.
A pesar de que los coches se clasifican por etiquetas, lo cierto es que estas no reflejan de la mejor manera las emisiones de cada vehículo. Para solucionar este problema, existen diferentes proyectos europeos que están investigando sistemas de medición remota de emisiones.
Uno de ellos es DAVER, una iniciativa impulsada por EIT Urban Mobility que pretende analizar al menos 100.000 vehículos hasta junio de 2027 en Barcelona, Salónica y Groninga.
La tecnología utilizada se basa en sensores instalados junto a las vías que permiten analizar los gases emitidos por los vehículos mientras circulan, sin necesidad de detenerlos.
Mediante sistemas ópticos y de medición, estos equipos pueden obtener información sobre determinados contaminantes y relacionarla con el vehículo identificado mediante su matrícula. También se están investigando sistemas capaces de medir el ruido generado por los automóviles.
