El CEO de Porsche ha salvado a los Boxster y Cayman eléctricos y apunta a que con ellos podrían ayudar a la aparición de un nuevo Audi TT
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Tras los rumores que apuntaban a una posible retirada de los Boxster y Cayman eléctricos, Porsche confirma que seguirán adelante: “Serán coches fantásticos”, dice Michael Leiters.
A finales del año pasado, los Porsche 718 Boxster y Cayman dejaron de venderse en todo el mundo. Actualmente, en España sólo se comercializan las versiones Spyder RS y Cayman GT4 RS. ¿El motivo? Dar prioridad a los coches eléctricos.
Porsche anunció que la próxima generación del 718, en sus dos variantes de carrocería, sería exclusivamente eléctrica. Pero, desde hace un tiempo, algunas voces apuntaron a que no sería así.
De hecho, algunos medios como Bloomberg llegaron a informar que la marca alemana podría reconsiderar sus planes de ofrecer estos modelos sólo como eléctricos.
Sin embargo, el CEO de Porsche, Michael Leiters, ha despejado las dudas que pudieran haber, a pesar de que, seamos sinceros, no parece que los modelos Porsche Cayman y Boxster eléctricos hayan despertado mucho interés dentro de la comunidad de aficionados.
Aun así, Leiters ha confirmado que el desarrollo de ambos modelos seguirá adelante, desmintiendo así aquellos rumores sobre una posible retirada a tiempo.
El desarrollo de los Porsche 718 Boxster y Cayman eléctricos no se detiene
Leiters, que anteriormente estuvo al frente de McLaren, asumió la dirección de Porsche a principios de este año, en sustitución de Oliver Blume, quien desde entonces dirige las operaciones de Volkswagen.
Bajo la dirección de Blume, Porsche realizó una inversión mayúscula en electrificación, pero ese movimiento ha tenido un efecto muy negativo en sus cuentas, ya que el beneficio operativo se redujo en 1.800 millones de euros. Ahora, el objetivo de Leiters es reconducir la marca alemana a la senda del crecimiento y aumentar los ingresos.
En una nueva entrevista con el diario alemán Frankfurter Allgemeine, Leiters pareció reconocer que los 718 eléctricos estaban en peligro de ser descontinuados, pero la compañía finalmente decidió seguir adelante con el proyecto.
“Con el 718 eléctrico, hemos llegado a la conclusión de que fabricaremos el modelo, porque es la mejor solución económica y se convertirá en un coche fantástico”, afirmó Leiters.
Base para un futuro Audi TT eléctrico
Por otro lado, desde hace tiempo se habla del regreso del Audi TT, eso sí, convertido en un deportivo eléctrico. De hecho, ya el año pasado se vio una mula de pruebas sobre una plataforma PPE específica para coches deportivos.
La publicación alemana establece una conexión entre el TT eléctrico y el 718 eléctrico, y sostiene que Porsche mantiene su modelo porque el Audi necesita componentes para el suyo.
Sin embargo, Michael Leiters recalcó que Porsche evalúa los proyectos en función de su viabilidad comercial antes de considerar cualquier sinergia con el Grupo Volkswagen.
Y matizó: “Inicialmente, analizo cada proyecto exclusivamente desde la perspectiva de Porsche: ¿Tiene sentido económico o no? Sólo después entran en juego las posibles sinergias dentro del grupo”.
Habrá versiones de gasolina para los 718 Boxster y Cayman
Aunque Porsche seguirá adelante con las versiones eléctricas 718 Boxster y Cayman, su papel dentro de la gama general de la marca no será tan importante como se había previsto inicialmente.
Cuando los responsables del proyecto comenzaron a trabajar en ambos deportivos eléctricos, la idea inicial era venderlos exclusivamente como vehículos eléctricos. Sin embargo, a mitad del desarrollo y en medio de un baño de realidad, decidieron que también habrá motores de combustión, aunque estos se destinarán a las versiones tope de gama, como el Cayman GT4, el GT4 RS y el 718 Spyder RS. Probablemente, recurran a una mecánica de seis cilindros atmosférica.
Poco después, Porsche reveló que esos motores de gasolina también se extenderían a otros niveles de la nueva familia 718, en modelos inferiores. Si estos modelos de gasolina tienen precios más o menos competitivos, podemos imaginar que serán la opción más elegida por el público, por encima de los eléctricos.
