La Monumental, Eau Rouge, el Sacacorchos... así son las curvas más peligrosas de los circuitos de Fórmula 1 y MotoGP
A falta de 170 días para la inauguración del MadRing, hacemos un repaso a las curvas más peligrosas que podemos encontrar en los circuitos de Fórmula 1 y MotoGP.
Todos los circuitos, tanto de Fórmula 1 como de MotoGP, tienen su punto de interés en las curvas, ya que aquí es donde puede producirse la mayor parte de la acción de la carrera. Sin embargo, hay algunas que son más míticas que otras. A este grupo quiere sumarse La Monumental del MadRing, para acompañar a otras tan históricas como el Sacacorchos o Eau Rouge.
Las curvas no son solo un elemento del trazado, sino auténticas pruebas de valentía, precisión y control. En disciplinas como la Fórmula 1 y MotoGP, existen ciertos puntos del circuito que han ganado fama mundial por su peligrosidad, convirtiéndose en escenarios donde se pone al límite tanto la máquina como el piloto.
Entre este reducido grupo destacan la Eau Rouge, del mítico circuito de Spa de Fórmula 1, o el Sacacorchos de Laguna Seca, que tantos adelantamientos históricos ha dejado en MotoGP. A ellos pretende sumarse La Monumental, una curva que promete riesgo en el circuito de Madrid.
La peligrosidad de estos puntos radica en una combinación de factores: velocidades elevadas, visibilidad limitada y exigencias técnicas que apenas dejan margen de error. Cada entrada en estas curvas supone un desafío físico y mental, donde la confianza en el vehículo y en uno mismo resulta clave.
Eau Rouge: la curva más peligrosa del mundo
El circuito de Spa-Francorchamps da cobijo a la curva Eau Rouge, una de las más famosas del calendario de Fórmula 1. Sin embargo, para muchos también la consideran la curva más peligrosa del mundo.
Esa zona está formada por una curva a la izquierda en descenso y otra en ascenso que va de derecha a izquierda y que se conoce como Raidillon, que significa rampa.
Lo que la hace única es el cambio brusco de elevación y el hecho de que los pilotos la afrontan a fondo, con fuerzas G laterales y verticales extremas.
Superarla sin levantar el pie del acelerador es todo un símbolo de dominio técnico y confianza, y ha sido escenario de momentos inolvidables y peligrosos en la historia de la Fórmula 1.
"Cuando llegas a Eau Rouge es como estar volando bajo y, de repente, encontrarte con una montaña de frente", describió alguna vez el alemán Michael Schumacher. Los bólidos de F1 alcanzan una velocidad de más de 320 km/h, lo que supone que cualquier error puede ser catastrófico.
Tal es su fama, que muchos han reinterpretado su nombre. Eau Rouge significa agua roja y el nombre se debe a que en las cercanías hay un riachuelo de un tono rojizo porque es rico en hierro. Sin embargo, algunos aseguran que la denominación en verdad es por esos pilotos que dejaron su vida en su intento de hacer las curvas a fondo.
El Sacacorchos: el giro de la polémica
Esta mítica curva de Laguna Seca ha dejado momentos célebres en la historia del motociclismo. La última de ellas fue el famoso adelantamiento de Marc Márquez a Valentino Rossi, que supuso el principio del fin de la amistad entre ambos pilotos.
La historia del circuito de Laguna Seca es curiosa, ya que se creó porque las carreras que se hacían en la zona eran muy peligrosas, hasta el punto de acabar en muerte. A raíz de esto se creó el circuito, aunque la seguridad sigue siendo un punto.
Laguna Seca se caracteriza por sus curvas, aunque por encima de todas destaca el Sacacorchos. Se trata de una chicana izquierda-derecha con un cambio de elevación brutal: una caída de 18 metros, o lo que es lo mismo, un edificio de seis pisos, en apenas 137 metros de pista.
El piloto llega a la cima sin ver la salida, debe girar a la izquierda "por fe" y dejarse caer en el vacío mientras el coche se descomprime, para inmediatamente después girar a la derecha y aterrizar justo en el ápice de la siguiente curva.
La Monumental espera hacer historia en Madrid
La Monumental aspira a ser el punto más emblemático del MadRing. Se trata de un sector peraltado de 547,8 metros de longitud donde 45.000 espectadores disfrutarán del espectáculo de la categoría reina ubicada en la curva 12.
Según relata la organización, esta curva semicircular, lo que inspira a su nombre haciendo referencia a una plaza de toros, medirá 547,2 metros y tendrá un ancho de 12 metros, con un peralte del 24%.
Hay que recordar que este circuito aún está en proceso de construcción y que La Monumental es uno de los puntos que más avanzados están. De hecho, esta misma semana lo han asfaltado.
Aunque aún ni siquiera está terminado y no han podido circular los coches, lo cierto es que este tremendo desnivel, así como su peralte hace pensar que va a ser un punto peligroso a la par que emocionante.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.