Comparativa del Mazda2 Hybrid vs. Opel Corsa 1.2 Turbo Hybrid 48V
Los pequeños automóviles están desapareciendo: los bajos márgenes de ganancia y las altas barreras de CO2 hacen que les resulte difícil sobrevivir. ¿Pueden los coches pequeños con sistemas híbridos ser una solución? La respuesta la da esta comparativa.
Motorizaciones comparadas:
Mientras que el Mazda2 Hybrid no es más que una adaptación del actual Toyota Yaris, Opel ahora lanza su propio urbano híbrido con el Opel Corsa 1.2 Turbo Hybrid 48V. Observando las carrocerías, se puede notar que ambos no son los más espaciosos de su clase, aunque no les falta practicidad.
Interior del Opel Corsa y el Mazda2
En el Opel, el volante está colocado de manera algo incómoda, y aunque puede bajarse lo suficiente al igual que los asientos, en esa posición cubre el indicador de velocidad digital. Por lo tanto, debe ajustarse un poco más alto y, en consecuencia, hay que subir también el asiento más de lo que se desearía.
En el Mazda, lo que molesta es el acabado, algo más sencillo de la cuenta. En cuanto a la tecnología del interior, hay un empate. Ambos ofrecen un equipamiento generoso, desde calefacción en los asientos y el volante hasta ventanas tintadas y sistemas de navegación; todo lo deseable está a bordo. Los smartphones, ya sean Apple o Android, se conectan a ambos sistemas de forma inalámbrica.
Por unos 800 euros adicionales, tienes los asientos de confort en el Corsa con un soporte para las piernas más largo que en los del Mazda. Los asientos delanteros del japonés no son especialmente grandes, pero en la versión deportiva son bastante cómodos.
En la parte trasera del Mazda2 Hybrid no hay mucho espacio, pero aun así hay más que en el Corsa, que es más estrecho que su competidor.
Relativamente grande: el maletero del Corsa Hybrid tiene una capacidad de entre 308 y 1.081 litros. El Mazda, que mide menos de cuatro metros, ofrece entre 286 y 935 litros. Al igual que en el Corsa, al abatir los asientos traseros se forma un escalón.
Motores del Corsa y el Mazda2
El Mazda2 Hybrid se comporta como se espera de la tecnología de Toyota. Su tricilíndrico de 1,5 litros y 92 CV con inyección se apoya en un motor eléctrico de 80 CV. La potencia total del sistema de 116 CV ofrece un rendimiento dinámico: en 10,5 segundos (cifra oficial: 9,7 segundos) el Mazda alcanza los 100 km/h desde parado, y su velocidad máxima es de 175 km/h. Sin embargo, cuando se explota al máximo, el motor de gasolina se hace notar demasiado.
El contraste entre la conducción relajada, que el sistema híbrido puede mantener por algunos kilómetros (si el perfil del terreno lo permite) gracias a su moderno motor eléctrico y batería de iones de litio, y el ruido del tricilíndrico a plena carga, nos ha resultado excesivo.
El motor tricilíndrico de 1,2 litros del Corsa se combina con una nueva transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades, que incluye un motor eléctrico de 29 CV. Con una potencia total del sistema de 100 CV, el Opel también acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, y su velocidad máxima de 188 km/h es significativamente mayor que la de su competidor.
Comportamiento
El Corsa, que pesa 30 kilos más, mejora en casi todo lo que falla el Mazda: el nivel de ruido en general es subjetivamente más bajo. En algunos casos, cuando no se está acelerando sino manteniendo la velocidad, puede funcionar de manera totalmente eléctrica hasta unos 70 km/h.
En curvas, el Corsa lleva la delantera, aunque por poco. Las pequeñas irregularidades del camino son amortiguadas con más soltura, y su distancia de frenado es un metro más corta (34), en comparación con el Mazda2. Ambos cuentan con direcciones bastante directas que aumentan el disfrute en tramos de montaña.
En términos de consumo de combustible, el Mazda2 es un poco más económico: su bajo peso de 1.170 kilos y su concepto de propulsión logran un registro 4,4 litros, frente a los 4,6 del Corsa.
Factores para decidir la compra
Puesto 2: Mazda2 Hybrid. El Mazda está casi a la par, y puede resultar decisivo su menor consumo.
Puesto 1: Opel Corsa 1.2 Turbo Hybrid 48V. Al final, detalles como el maletero más grande, mayor capacidad de remolque y mejores frenos colocan al Corsa en la parte delantera.
