Pere Navarro, director de la DGT, sobre lo poco efectiva que ha sido la baliza V16 para reducir los atropellos: "Chico, otra cosa no será, pero en este país somos innovadores, ingeniosos, imaginativos"
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La Dirección General de Tráfico reconoce que la implantación de la V16 está siendo complicada, pero defiende una tecnología que ya despierta interés fuera de España.
A pesar de todas las polémicas que ha suscitado desde su origen, el director de la DGT, Pere Navarro, siempre ha sido un firme defensor de la baliza V16. Aunque se haya demostrado que la visibilidad de la luz, sobre todo durante el día y en cambios de rasante es insuficiente, Navarro la sigue defendiendo por encima de los triángulos. "Cualquiera que haya bajado del coche para colocar los triángulos es consciente de la peligrosidad que tiene, y más si lo haces en una carretera con mucho tráfico".
Ante este problema, que es real y los datos lo avalan, dos guardias civiles plantearon la V16 como una alternativa más segura. "En 2015 se acercaron a la DGT y nos propusieron esta solución y nosotros lo vimos de interés", explica Navarro en Radio 5.
"En un momento dado incorporamos lo de la conectividad, que es importante y aquí aparece un invento español", añade. "Deberíamos estar todos orgullosos y nos critican porque nadie en todo el mundo lo ha hecho. Chico, pues aquí a lo mejor somos, otra cosa no será, pero este país, innovadores, ingeniosos, imaginativos, somos".
Navarro afirma que otros países quieren copiar a la V16
Sin embargo, Pere Navarro también es consciente de que no todo lo que se ha hecho con la V16 ha sido correcto. Por ejemplo, el directivo señala que tenía que haber subrayado su utilidad y la importancia en las carreteras.
"Si tuviese que volverlo a hacer, probablemente enviaría una carta a todos los conductores explicándoles exactamente de qué es, por qué y para qué, tal y cual para convencerlos", afirma y explica que pensó que las empresas que las pusieran en venta ya lo difundirían.
Sin embargo, la principal crítica que tiene la baliza V16 es que su luz apenas es perceptible por el resto de usuarios. Ante esto, Navarro afirma que antes, con los triángulos, ni siquiera había luz, por lo que es un salto hacia delante.
"Lo mejor es que es conectado. Esto va al Punto Nacional de Información de Tráfico y de allí baja a todo el sistema del vehículo conectado, es decir, a los navegadores", detalla. "Todo son ventajas, es verdad que lo del tráfico es un tema sobre el que todo el mundo opina, es verdad que también estamos en una época en la que nos gusta mucho criticar todo, tal y cual, pero vamos, visto globalmente, está, tiempo al tiempo".
Según los datos de la DGT, en verano solo ha habido 160.000 activaciones. Además, señala que si hay alguna patrulla de Tráfico por la zona, se acercan a comprobar la incidencia. Aun así, pide que "dejemos un margen" para mejorar las cosas.
A pesar de estas dificultades, el resto de países están poniendo el ojo en nuestro sistema para implementarlo en sus respectivos sistemas de seguridad vial.
"Se están interesando Alemania, Portugal, Bruselas, la Comisión Europea y están haciendo un poco el seguimiento de esta iniciativa, pero es verdad, nos está costando consolidarlo", explica Navarro.
Aunque lleva siendo obligatoria desde el primer día del año, lo cierto es que la Dirección General de Tráfico no ha querido hacer una campaña de persecución.
"Si va la policía y no la ha colocado, le va a sancionar. Lo que no hemos querido hacer es hacer una campaña especial para perseguir a los conductores que no tienen la V16, porque nunca lo hicimos con los triángulos", concluye.
