Comparativa del Hyundai Ioniq 5 AWD vs VW ID.4 GTX: los dos han sido actualizados, y enfrentamos las versiones más potentes.
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Este duelo será, posiblemente, un clásico: el Hyundai Ioniq 5 y el Volkswagen ID.4, y los enfrentamos para comprobar cuál de los dos es ahora la referencia.
Motorizaciones comparadas:
El Hyundai Ioniq 5 de 325 CV lleva consigo una batería de 84 kWh y debería alcanzar (según WLTP) una autonomía de 495 kilómetros. El equivalente de Volkswagen ID.4 tiene 340 CV, y según la misma el mismo ciclo, incluso ofrece 517 kilómetros de autonomía. El ID ofrece una capacidad de batería de 77 kWh. Los enfrentamos para comprobar cuál de los dos es la referencia de su segmento.
Mucho más importante: Volkswagen confía ahora en una mayor resistencia de los modelos eléctricos en la estación de carga rápida, permitiendo potencias de carga de hasta 175 kW. Esto significa en la práctica: el ID.4 debería poder cargar su batería del 10 al 80% en unos 28 minutos.
Autonomías reales
El Hyundai logra esta tarea incluso en solo 18 minutos, ya que su sistema DC soporta hasta 260 kW de potencia de carga. Claro beneficio de carga para el Hyundai en este punto: simplemente es más rápido, esas pausas más cortas son una gran ventaja en viajes largos. Pero atención, en la práctica el brillo del Ioniq 5 como gran viajero se desvanece un poco. Porque no podemos confirmar el consumo prometido (18,1 kWh/100 km según WLTP) con su correspondiente autonomía. Según nuestra prueba, los dos motores eléctricos del coreano "beben" casi 30 kWh de energía cada 100 kilómetros. Esto reduce la autonomía máxima a 328 kilómetros.
Volkswagen no sale mejor parado. El ID.4 GTX alcanza en el uso diario solo 308 kilómetros, porque también queda bastante por encima del consumo declarado por el fabricante. Para hacer justicia a ambos eléctricos, hay que mencionar que las mediciones se realizaron con temperaturas invernales de -1 grado Celsius.
Comportamiento
Hay poco que criticar en ambos candidatos. Especialmente el Volkswagen ofrece un rodar muy cómodo, absorbe las irregularidades sin fallos y se deja conducir sin estrés. Tiene un comportamiento firme en carretera, la dirección es precisa y encaja perfectamente con la impecable dinámica de conducción.
El Hyundai es diferente. También suaviza los baches del asfalto con comodidad, sin embargo, debido a una configuración más blanda de los amortiguadores, oscila más, lo que genera una sensación algo más suelta en carreteras en mal estado.
Además, reacciona con más sensibilidad a los impulsos del volante a alta velocidad, la inclinación perceptible de la carrocería al girar refuerza la sensación de estar conduciendo un coche más pesado. No es grave, nunca inseguro, pero sí una diferencia de carácter respecto al VW.
Y eso que el ID.4 es en realidad mucho más pesado. Pero incluso en ciudad, el Volkswagen se siente más manejable gracias a su menor radio de giro.
Interior
El buen confort de ambos coches se complementa con el espacio y los asientos. En el Hyundai hay una sensación aún más espaciosa (subjetiva y también según las mediciones), mientras que los asientos delanteros del VW se adaptan aún mejor al cuerpo y están incluso certificados (especialmente buenos para la espalda).
La parte trasera del Volkswagen ofrece buen espacio – y una banqueta trasera con un ajuste preciso. En la segunda fila del Hyundai hay mucho espacio para las rodillas, y también por encima de la cabeza el coreano ofrece sensación de amplitud.
En cuanto a capacidad de carga, están casi igualados: el ID.4 cuenta con respaldo trasero dividido, paso de esquís y una capacidad de entre 543 y 1.575 litros. Su piso de carga no es completamente plano.
El respaldo del Ioniq se puede dividir en tercios mediante un mecanismo muy suave. Detrás del portón trasero caben entre 520 y 1.580 litros, y el "frunk" en la parte delantera ofrece 24 litros adicionales de espacio.
Cockpit: el Hyundai, mejor acabado
En resumen, atribuimos al coreano una mayor competencia en confort. Porque está mejor acabado y es más fácil de usar. Así, Hyundai sitúa el control del sistema de climatización en un panel de botones propio debajo de la pantalla central: eso distrae menos y se aprende más rápido que en el Volkswagen. Además, una cámara de marcha atrás y el acceso sin llave vienen de serie, y en su rival son opcionales.
Por otro lado, Volkswagen pone el listón más alto en cuanto a asistentes de conducción. El ID.4 informa al conductor mediante un excelente head-up display con buena gráfica y contenidos bien organizados.
Además, el útil asistente de seguimiento en atascos sigue sin errores al vehículo delantero en tráfico denso, el reconocimiento de límites de velocidad (y su correspondiente adaptación) funciona también en carreteras secundarias con gran precisión, y un verdadero asistente de emergencia detiene el vehículo de forma segura tras una secuencia lógica de advertencias.
Conclusión
Segundo lugar: VW ID.4 GTX. El Volkswagen ofrece asistentes más refinados, más confort de conducción y es el coche más ágil.
Primer lugar: Hyundai Ioniq 5 AWD 84 kWh. Más espacio, más velocidad, mejor tecnología de carga, todo ello incluso a un precio más bajo.
