Comparativa: Hyundai i20 vs Volkswagen Polo
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Dos pequeños juegan en la liga grande: esta es el reñido enfrentamiento entre el Hyundai i20 y el Volkswagen Polo.
Motorizaciones comparadas:
Pequeño es solo su tamaño, pero sus atributos internos son muy grandes. El Hyundai i20 y el Volkswagen Polo claramente están entre los mejores de su clase. Líderes en términos de espacio, comodidad, equipamiento y calidad, en AUTO BILD los hemos convocado para una prueba comparativa.
El pequeño de Volkswagen existe desde 1975, los más mayores entre nosotros quizás lo recuerden, y ya va por la sexta edición de 2017, con un rediseño en 2021.
Comparado con eso, el Hyundai, fabricado desde 2008, es un adolescente, y la tercera generación existente desde 2020 acaba de ser actualizada por la marca.
Diseño
El coreano ha recibido retoques en parachoques, parrilla y luces traseras, si bien realmente no era necesario para destacar en esta comparativa: el i20 ya se veía antes más joven y fresco que el alemán, con su parrilla baja, frente afilado, flancos esculpidos y luces traseras salvajemente dentadas.
El Polo tiene una apariencia más seria, angular y clara. También tiene una distancia entre ejes relativamente larga y voladizos cortos. La tira de luces continua en la parte delantera (con LED Matrix) podría decirse que es su detalle más llamativo. Apuesta por la discreción.
En el interior, el Polo es funcional, los instrumentos digitales en la pantalla de 10,25 pulgadas son configurables y fáciles de leer, los menús en el monitor táctil de 9,2 pulgadas están organizados de manera sensata. No tan geniales son las áreas táctiles y deslizantes de la climatización que, aunque están iluminadas, son algo insensibles, pero este es un tema bastante conocido en VW.
En el i20, para el mismo propósito, hay una unidad de control física verdaderamente ejemplar, e incluso una rueda para el volumen. En general, Hyundai instala más botones e interruptores mecánicos, lo que facilita su manejo.
Los instrumentos en el cuadro de 10,25 pulgadas son también configurables, y los menús en la pantalla táctil del navegador de 10,25 pulgadas son extensos pero lógicamente ordenados.
Espacio
El Hyundai y el Volkswagen están bastante parejos, ambos son sorprendentemente espaciosos en el frente. Los asientos delanteros del i20 son grandes y están bien diseñados, con un tacto algo más blando que en el Polo. Los asientos delanteros del alemán están bien contorneados y tienen un acolchado firme.
Las condiciones de espacio son decentes también en la parte trasera del Volkswagen. Los pasajeros se sientan en una cómodo segunda fila y tienen un poco más de aire para la cabeza que en el i20, que con todo, ofrece un espacio bien distribuido y plazas cómodas. Además, el Hyundai es ligeramente más ancho en la parte trasera que su competidor.
Con entre 351 y 1.125 litros, el Polo puede tragar considerablemente más equipaje que el i20 con sus 262 y un máximo de 1.075 litros.
Motores
Bajo el piso del maletero del Hyundai se encuentra la batería de iones de litio, que no es pequeña, y forma parte del sistema híbrido de 48 voltios. Con esto, el turbo de 1.0 litros arranca de manera notablemente suave. El tres cilindros de 120 CV es un tipo alegre y sonoro, aunque no llega a hacerse molesto. A lo largo de todo el rango de revoluciones, funciona un poco más presente y más ruidoso que el motor del Volkswagen, pero también es un poco más ágil y rápido.
La transmisión de doble embrague de siete velocidades sigue el ritmo de manera general, solo titubea de vez en cuando en modo de deslizamiento.
El Polo se basa en la plataforma MQB-A0, al igual que innumerables otros coches del grupo. También su tres cilindros de 1.0 litros con 110 CV gira de manera muy relajada, suena algo ronco, pero en general es un poco más silencioso que el i20.
La transmisión de doble embrague de siete velocidades responde ligeramente retrasada al salir del start-stop, pero una vez lanzados, es rápida y ágil.
Comportamiento
Volkswagen ha ajustado la dirección de manera completamente armoniosa, al igual que la suspensión, firme y al mismo tiempo capaz de filtrar muy bien.
El Hyundai no puede igualar eso completamente. Se mueve con un poco más de rigidez, la dirección responde con un tacto ligeramente pastoso, y desearíamos más retroalimentación.
Además, hay margen de mejora en los frenos, y esto se aplica a ambos: el i20 se detuvo desde 100 km/h en caliente en 35,8 metros, el Polo en 35,4 metros. No es un problema enorme, pero definitivamente se puede hacer mejor.
Factores para decidir la compra
Puesto 2: Hyundai i20 1.0 T-GDI. Diseño exterior más moderno, interior mejor resuelto, más equipamiento y garantía más extensa.
Puesto 1: Volkswagen Polo 1.0 TSI. El comportamiento más equilibrado, el confort ligeramente superior y el maletero más grande hablan a su favor. Es más caro.
