Comparativa: 6 deportivos con turbo para perder la cabeza
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Hoy en día se ha normalizado la utilización del turbo. Los coches lo usan en masa. Pero no hay tantos deportivos brutales que lo expriman para quemar el asfalto. Te traemos seis: Audi TT RS, BMW M550d, Ferrari 488 GTB, Honda Civic Type R, McLaren 720S y Porsche GT2 RS. Y los enfrentamos. Comparativa: 6 deportivos con turbo para perder la cabeza.
Audi TT RS
Sin su motor de cinco cilindros, es posible que Audi no hubiera salido de su imagen aburrida de los años setenta. Su sonido característico y su eficacia brutal en rallies llevó a la imagen de la marca a otro nivel. El sonido del Audi TT RS con sus cinco cilindros actuales es como un concierto de blues y otro de rock a la vez. Su transmisión Haldex quattro está ajustada para ofrecer diversión y eficacia puras a partes iguales. Los 1,35 bares del turbo marcan el 'beat' de los 480 Nm.
Por debajo de las 2.000 vueltas pasa bien poco. Pero a partir de ahí el compresor se convierte en un torbellino, y el cambio de doble embrague suda lo suyo para digerir tamaña fuerza y en tan poco tiempo, y lo cierto es que finalmente cumple con creces. Las curvas se las merienda una tras otra, la tracción quattro se encarga de eso. Su margen de seguridad es elevado y sus límites están lejos. Precisamente por eso hay que estar atento, para no pasarse: porque siempre pide más y más.
BMW M550d
Sí, hemos incluido una berlina diésel: cuatro puertas, 400 CV... ¡Y cuatro turbos! Un diésel que te permite subir mucho de vueltas, con 3,0 bares de presión máxima para perder el sentido. Los compresores se activan y desactivan en función de los requerimientos, pero el conductor ni se entera. Lo único que nota en todo momento es un empuje omnipresente e incesante.
Hablamos de 760 Nm y de una aguja que golpea una y otra vez la cifra de las 5.000 rpm... Y más allá.
Ferrari 488 GTB
Para Ferrari no debe ser fácil tener que recurrir al turbo, cuando es la marca que ha creado, probablemente, el motor atmosférico más grandioso del mundo. ¿Pero sabes una cosa? Basta con pisar a fondo una vez para pensar que su 4,5 litros sigue viviendo en el 488. Y es que ningún otro turbo conjuga así la fuerza pura, con semejante perseverancia. Ninguno está tan despierto cuando la aguja del cuentavueltas aún descansa en la parte inferior.
