Oscar Puente, ministro de Transportes, pide a Madrid que devuelva el dinero de Europa para autobuses eléctricos
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"En determinados expedientes, el vehículo finalmente adquirido tenía un precio inferior al utilizado para calcular la ayuda", alega el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, refiriéndose al Gobierno de Isabel Díaz Ayuso y su uso en la compra de vehículos eléctricos gracias a los fondos europeos Next Generation.
Óscar Puente ha asegurado en la ONU tener clara la mejor forma de salvar vidas en carretera, pero, mientras está en Nueva York, el ministro de Transportes ha solicitado formalmente a la Comunidad de Madrid la restitución de los fondos europeos que recibió para comprar autobuses eléctricos y de bajas emisiones.
Como informan los compañeros de 20 Minutos, Puente ha cursado una petición formal al Gobierno autonómico para que le reintegre parte de los fondos europeos Next Generation que percibió para tal fin.
Con esta es la segunda vez que se hace una reclamación tomando como base un cálculo erróneo de la cantidad de ayuda que debía recibir Madrid por cada nuevo vehículo que adquiriera y que, en un primer momento, tanto el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso como sus servicios jurídicos sí dieron por buenos.
El Ministerio de Transportes no ha especificado la cantidad que reclama a la Comunidad de Madrid, pero insiste en recuperar parte de esos fondos de la Comisión Europea que, igual que otras en autonomías, iban destinados a renovar la flota de transporte de Madrid y comprar vehículos pesados de cero y bajas emisiones.
Transportes exige a la Comunidad de Madrid la devolución de los fondos Next Generation no utilizados
Según indican fuentes del departamento de Óscar Puente, la cantidad de la ayuda a percibir se calculó en base a la diferencia entre el precio de comprar un vehículo de combustión y otro eléctrico, que estaría subvencionado.
Sin embargo, en la fase de justificación del empleo de los fondos (que incluye requisitos bastante exigentes en el caso de los Next Generation, de acuerdo con las pautas que fijó la Comisión Europea), "se detectó que en determinados expedientes el vehículo finalmente adquirido tenía un precio inferior al utilizado para calcular la ayuda".
Desde el Transportes afirman que esto mismo también ha sucedido en otras comunidades que han devuelto la parte que se abonó en exceso, pero no en el de la Comunidad de Madrid, que ya rechazó una primera petición de reintegro "al no considerar que tuviera que realizarlo".
Ante esta "discrepancia", el Ministerio recurrió a la Abogacía General del Estado para determinar "quién debía realizar los reintegros y cuáles eran las consecuencias para los fondos transferidos a la Comunidad de Madrid".
El dictamen de la Abogacía General del Estado
El órgano encargado de prestar asistencia jurídica, asesoramiento y representación y defensa en juicio a la Administración General del Estado y a otras instituciones públicas respondió que, en ambos casos, corresponde hacer los reintegros al Gobierno autonómico.
En un dictamen, la Abogacía General del Estado ha "confirmado" que "corresponde a la Comunidad de Madrid tramitar y exigir los reintegros que procedan a los beneficiarios cuando la ayuda abonada exceda de la que corresponde según el coste finalmente justificado".
Asimismo, señala que "si no realiza los reintegros que corresponden, el Ministerio puede exigir a la Comunidad el reintegro de los fondos que le fueron transferidos y que no hayan quedado correctamente justificados".
120 nuevos autobuses eléctricos
El pasado mes de marzo, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) anunció la incorporación de 120 nuevos autobuses eléctricos que se pondrán en circulación entre este año y el primer semestre de 2027.
Estos nuevos vehículos se sumarán a una flota que ya cuenta con 452 autobuses 100% eléctricos. Con la llegada de estos últimos vehículos, EMT Madrid superará el 25% de flota eléctrica en 2027.
Por una parte, la empresa municipal madrileña adjudicó un lote de 90 autobuses estándar eléctricos a los fabricantes Irizar y Mercedes-Benz (Daimler Buses) por un montante de hasta 55,35 millones de euros (sin IVA).
La compañía vasca Irizar va a suministrar un total de 50 vehículos de su modelo ieBus por importe de hasta 30,75 millones de euros (sin IVA), mientras que la compañía Daimler se encargará de fabricar 40 unidades del modelo eCitaro por un importe de hasta 24,6 millones de euros (sin IVA).
Por otra parte, EMT Madrid adjudicó recientemente otro lote de 30 autobuses articulados eléctricos (18 metros) a la firma Solaris, que ha ganado el concurso público con su modelo Urbino 18 por un precio de hasta 24 millones de euros (sin IVA). Estos vehículos serán los primeros articulados eléctricos de la flota municipal.
Los nuevos autobuses eléctricos de Madrid se asignarán, en el caso de los articulados, al Centro de Operaciones de Carabanchel, concretamente a la flota de la línea 34 (Cibeles-Las Águilas).
En cuanto a los vehículos estándar, los de Mercedes-Benz irán al Centro de Operaciones de Fuencarral y los de Irizar al Centro de Operaciones de Sanchinarro.