Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, en la Asamblea General de Naciones Unidas: "Los siniestros viales son evitables y en España lo hemos demostrado, pasando en veinte años de una tasa de mortalidad vial de 128 fallecidos por millón de habitantes a 37"
El responsable del Ministerio del Interior de España compadece orgulloso del descenso de mortalidad en las carreteras desde hace 20 años.
El ministro del Interior del Gobierno de España, Fernando Grande-Marlaska, ha expuesto en la sede central de la Organización de las Naciones Unidas, en Nueva York, el exitoso modelo de seguridad vial desarrollado por el país durante las últimas dos décadas. Acompañado por la subsecretaria de Interior, Susana Crisóstomo, y por el director general de Tráfico, Pere Navarro, el titular de la cartera ha defendido ante el plenario internacional que la pérdida de vidas humanas en las carreteras no constituye una fatalidad inevitable, sino un problema global abordable mediante políticas públicas ambiciosas, rigurosas y ejecutadas con urgencia. `
Durante su discurso protocolario, el responsable de las políticas de tráfico en España ha detallado la profunda transformación experimentada por el mapa vial español. El ministro ha subrayado que el país ha logrado revertir una tendencia sumamente adversa al pasar, en un intervalo de veinte años, de registrar una de las tasas de mortalidad más elevadas del entorno europeo, situable en 128 fallecidos por cada millón de habitantes, a consolidarse entre las naciones con mejores resultados a escala internacional, al situar dicho indicador en 37 fallecidos por millón. Grande-Marlaska ha atribuido este avance sostenido a tres pilares fundamentales que estructuran la estrategia pública nacional.
En primer lugar, ha resaltado la necesidad primordial de situar a las víctimas de los siniestros y a sus familias en el núcleo central de la gestión administrativa, reconociendo su labor indispensable en la sensibilización colectiva y en el fomento de una sólida cultura de la prevención. Como segundo eje vertebrador, el titular de Interior ha puesto el acento en la implicación activa de toda la sociedad civil en el diseño y despliegue de las políticas de movilidad.
Esta visión compartida abarca la participación coordinada de las distintas administraciones territoriales, las empresas privadas, las organizaciones del tercer sector y las múltiples asociaciones de usuarios. Asimismo, el tercer pilar estratégico defendido en el foro internacional radica en el cumplimiento estricto de la legislación vial a través de mecanismos de vigilancia y control altamente eficaces.
Estas labores de supervisión se centran especialmente en la fiscalización de los factores de mayor riesgo en la conducción, entre los que figuran el uso adecuado del cinturón de seguridad y del casco protector, la detección del consumo de alcohol y drogas al volante, el control de los excesos de velocidad, la prevención de distracciones y la persecución de la reincidencia. En el marco de la revisión de las medidas operativas implantadas recientemente en España, el ministro ha mencionado hitos regulatorios clave como la fijación del límite de velocidad en 30 kilómetros por hora para las vías urbanas de un único carril, así como la sustitución progresiva de los tradicionales triángulos de preseñalización por las nuevas balizas conectadas V-16.
Respecto a los proyectos legislativos de futuro, Grande-Marlaska ha recalcado la prioridad que otorga el Ejecutivo español a la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida al volante hasta los 0,1 miligramos por litro de aire espirado, una reforma que el Gobierno espera convertir en norma legal en fechas próximas. En el ámbito de la proyección exterior, el representante español ha instado a reforzar el Programa Iberoamericano de Seguridad Vial y a consolidar compromisos formales en la materia durante la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno.
Los representantes de las distintas naciones presentes en el encuentro de Nueva York han concluido las jornadas con la adopción de una declaración conjunta orientada a dar cumplimiento a la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. El documento firmado apela formalmente a los gobiernos a posibilitar sistemas de transporte accesibles, seguros y sostenibles, promoviendo infraestructuras de calidad capaces de sustentar el bienestar social y el crecimiento económico global.
De forma paralela a la reunión plenaria, Grande-Marlaska ha participado en un evento de trabajo organizado por la Organización Mundial de la Salud centrado en evaluar los progresos hacia la meta de reducir a la mitad la mortalidad vial para el año 2030. En dicho panel compartieron reflexiones altos representantes de Brasil, Reino Unido, Marruecos y Tailandia.
Durante este debate, el ministro español ha argumentado que el verdadero reto actual no estriba en generar nuevo conocimiento técnico, dado que los factores de riesgo ya están claramente diagnosticados, sino en trasladar la evidencia científica existente a decisiones políticas firmes, normas jurídicas vinculantes y cambios culturales efectivos en las vías de circulación.
