La ingente cantidad de dinero que se ha dejado Francia para que su carretera recargue vehículos eléctricos mientran circulan
Europa se impone a China con la primera carretera con carga dinámica que permite recuperar autonomía en un coche eléctrico mientras conduces. Francia ha realizado una inversión de 26 millones de euros.
Francia ha encontrado la solución a uno de los principales problemas de los coches eléctricos: la autonomía y el tiempo de carga de las baterías de iones de litio. China promete modelos que superan los 1.000 kilómetros de autonomía o recuperar el 100% de la capacidad en 10 minutos, aunque siguen sin acercarse al tiempo de repostar en motores de combustión.
La Unión Europea se ha adelantado con una tecnología de carga que promete cambiar el futuro de los modelos electrificados. Francia ha diseñado la primera autopista que carga los coches eléctricos de forma muy similar a una estación convencional.
Francia crea la primera carretera que carga los coches eléctricos
El país vecino ha construido el primer tramo de autopista con carga inalámbrica dinámica del mundo. Francia está probando este sistema en la A10, al suroeste de París, con una carretera que soporta potencias superiores a 300 kW, aunque la media es de unos 200 kW en condiciones reales de tráfico.
Este tramo con carga inalámbrica se ubica a unos cuarenta kilómetros de París y forma parte del proyecto Charge as you drive. Esta vía creada por VINCI Autoroutes y Electreon cuenta con la colaboración de la Universidad Gustave Eiffel y Hutchinson.
Las primeras pruebas son todo un éxito, los materiales pueden resistir cerca de 25 años de tráfico pesado y el proceso de carga es fiable y seguro. Los fabricantes de coches eléctricos también se podrían beneficiar de esta tecnología si se generaliza su uso, les permitiría reducir el tamaño de las baterías sin sacrificar su autonomía.
Carretera con carga mediante inducción dinámica
Los coches eléctricos se pueden cargar desde la carretera mientras circulan, los conductores no tendrán que parar en trayectos largos o equipar baterías gigantes. Los vehículos solo deben equipar unos receptores compatibles con la carga mediante inducción dinámica.
Francia ha invertido 26 millones de euros en financiación pública para un tramo de autopista de 1,5 a 2 kilómetros. Los técnicos han tenido que instalar un enorme receptor que genera un campo magnético que permite cargar hasta el 50% de la batería en unos 10 minutos de trayecto.
“La carretera representa hoy el 87% de los desplazamientos de personas y mercancías en Francia, y seguirá superando el 75% en 2050 incluso en el mejor escenario de transición ferroviaria. Por eso, si queremos descarbonizar la movilidad, debemos empezar por la carretera”, en declaraciones de Christophe Hug, director general de política ambiental en VINCI Autoroutes.