Geely presume de un coche eléctrico de 912 CV con carga ultrarrápida: un 97% en menos de 9 minutos. Bate el récord de BYD
El gigante chino Chery ha pulverizado el récord de carga rápida de BYD. La nueva batería que se va a equipar en el Lynk & Co 10 EV carga del 10% al 97% en 8 minutos y 42 segundos.
Su nueva batería se llama Energee Golden Brick y en cuatro minutos recarga el 60 por ciento del coche. China tiene una enorme batalla interna para dominar en coches eléctricos en su propio mercado, a lo que se suma su competencia para hacerse un hueco en Europa y otras regiones de Asia. Geely ha demostrado que está a años-luz de sus rivales.
El conglomerado chino ha respondido a BYD pocas semanas después de la presentación de su batería con tecnología Flash Charging. Geely podría dar un duro golpe con el lanzamiento oficial del Lynk & Co 10 EV.
El grupo Geely, detrás de marcas como Volvo en Europa, acaba de presentar un sedán deportivo que no solo llega con un diseño más agresivo, la sorpresa está bajo el capó con su batería.
Lynk & Co pretende competir con BYD
La Blade Battery de BYD podría quedarse en una anécdota con la presentación de la batería Energee Golden Brick de Lynk & Co. La marca promete cargar del 10 al 97 % en solo 8 minutos y 42 segundos.
Si se cumplen las previsiones de Lynk & Co en condiciones reales, la marca superaría los 9 minutos del récord que tiene actualmente BYD. El nuevo Lynk & Co 10 EV se convertiría en el coche de producción con la carga más rápida del mundo.
Esto es posible gracias a una arquitectura de 900 voltios que permite recuperar la autonomía a una velocidad de récord. La Energee Golden Brick consigue 2 kilómetros por cada segundo conectado a un cargador de Zeekr V4, con más de 1.200 estaciones de alta velocidad en China.
China podría acabar con uno de los principales problemas de los coches eléctricos: la autonomía y los tiempos de carga. Lynk & Co consigue pasar del 10 al 70 % de carga en una parada de tan solo 4 minutos y 22 segundos, un tiempo similar a repostar en un coche con motor de combustión.
Un Lynk & Co 10 con 912 CV
El Lynk & Co 10 no es rápido en velocidad de carga, también sobre el asfalto. La versión más vitaminada conocida como 10+ tiene una configuración de doble motor con uno asíncrono en el eje delantero y otro síncrono de imanes en el trasero.
El resultado es una potencia combinada de 912 CV para un motor que solo pesa 75 kilogramos. El Lynk & Co 10+ tiene una velocidad máxima de 240 km/h, aunque aún habrá que esperar para conocer las cifras oficiales de la marca.
Si se cumplen las previsiones, y todo apunta a que lo harán, el Lynk & Co 10+ podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, y de 80 a 120 km/h en 2,1 segundos. Además, Lynk & Co también tiene un récord de eficiencia del sistema motriz con un impresionante 93,7%.
El nuevo Lynk & Co 10 EV equipará la batería Energee Golden Brick de 77 kWh. La marca ofrece una autonomía de 816 kilómetros según el ciclo CLTC, podría ser ligeramente menor según la homologación europea.
¿Llegará el Lynk & Co 10 a España?
Lynk & Co apunta directamente a sus rivales chinos: Xiaomi y a BYD. El nuevo 10 es muy similar en dimensiones al Xiaomi SU7 y supera en velocidad de carga al que se creía que era el líder indiscutible del mercado.
Xiaomi llegará a Europa a partir de 2027 y BYD espera instalar sus primeros cargadores rápidos a finales de este año, así que Geely debe acelerar en su expansión en el Viejo Continente. Todo apunta a que el 10 y el 10+ no se reducirán a China.
El 10 EV tiene un precio de preventa en China entre los 200.000 y los 230.000 yuanes, entre 25.000 y 29.000 euros al cambio. El precio podría ser algo mayor al llegar a España, posiblemente supere los 50.000 euros, pero sigue siendo una opción competitiva contra Xiaomi y BYD.