Comparamos los coches eléctricos por menos de 45.000 euros y estos son los mejores para comprar
El año pasado, casi uno de cada cinco nuevos modelos vendidos fue eléctrico en Europa. Y entre ellos ya hay también numerosos coches asequibles de hasta 45.000 euros. Estos son los mejores en nuestras pruebas.
En la categoría de precios de hasta 45.000 euros existe una gran variedad. En AUTO BILD te explicamos qué coches eléctricos realmente merecen la pena y qué modelos han obtenido los mejores resultados en el conjunto de las pruebas, según la puntuación de nuestros compañeros de AUTO BILD Alemania, basándonos en su comportamiento, su uso en el día a día y su autonomía.
La pregunta es: ¿A quién están dirigidos estos coches? A conductores que recorren distancias medias a diario para ir al trabajo; familias que buscan un coche práctico para el día a día; compradores de coches que quieren renunciar conscientemente a un motor de combustión.
Skoda Elroq: el ganador de la prueba
El Skoda Elroq se sitúa en lo más alto. Este SUV eléctrico compacto de Skoda convence con un conjunto equilibrado y adecuado para el uso cotidiano. Un espacio interior razonable, un confort de marcha adecuado y una batería de 77 kWh de capacidad práctica lo convierten actualmente en la mejor oferta de esta categoría de precios.
La prueba de consumo tuvo que realizarse con unos desagradables 2 grados centígrados bajo cero, lo que elevó el gasto del Elroq de 286 CV, incluidas las pérdidas durante la carga, hasta unos poco modestos 28,5 kWh/100 km. La autonomía resultante, de 323 kilómetros, se queda en una cifra bastante discreta; no es precisamente para presumir, entre otras cosas porque la unidad de pruebas estaba equipada con la bomba de calor, por la que hay que pagar un extra.
Vayamos a sus puntos fuertes: gran espacio interior, el sistema de propulsión es excelente, los asistentes de conducción son muy buenos.
Tesla Model 3: buena relación calidad-precio
En segunda posición se encuentra el Tesla Model 3. La berlina convence por su eficiencia y su rendimiento de carga, aunque recibe algunas penalizaciones por la calidad percibida de los materiales y la lógica de manejo en su interior. Aun así, este Tesla, que mide nada menos que 4,72 metros de longitud, ofrece una relación calidad-precio muy buena.
El Tesla ofrece menos espacio y confort que el ganador de la prueba, el Elroq; además, tiene una puesta a punto más firme y, por tanto, resulta menos confortable. El manejo típico del interior de un Tesla, con su enorme pantalla, es cuestión de gustos, mientras que el acabado en los detalles no siempre es especialmente cuidadoso. Y tampoco todos los conductores se sienten cómodos en los pequeños asientos, más bien blandos y demasiado acolchados.
Kia EV4: equilibrio coreano
Con 4,45 metros de longitud y 1,86 metros de anchura, el compacto de Kia se adentra ya con paso firme en el territorio del segmento medio.
La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico de 204 CV, que envía un par máximo de 283 Nm a las ruedas delanteras. Aunque el EV4 necesita solo 7,9 segundos medidos para acelerar de 0 a 100 km/h, subjetivamente la aceleración parece más bien suave, incluso en el programa Sport. Kia ha trabajado claramente en sus suspensiones y la del EV4 responde con finura. La dirección también está mejor equilibrada que en modelos anteriores. Sin embargo, en general resulta algo pastosa, mientras que alrededor de la posición central es demasiado brusca.
A diferencia de su hermano mayor, el EV6, el EV4 no está asociado a una arquitectura de 800 voltios, sino que tiene que conformarse con 400. En lo que respecta a los tiempos, esto significa que se necesitan 30 minutos para cargar la batería de 81,4 kWh del 10 al 80 por ciento.
En cuanto a la calidad, no hay nada que reprochar al diseño del habitáculo. Los materiales utilizados, en gran parte reciclados, ofrecen una impresión bastante buena tanto al tacto como a la vista. Kia también ha mejorado el sistema de infoentretenimiento del EV4. Sin embargo, por desgracia, los diseñadores de Kia han seguido la desafortunada tendencia de esconder elementos importantes, como la calefacción del volante, en el revestimiento de la puerta, es decir, fuera del campo de visión. Cuando uno se encuentra por primera vez con el coche, busca el botón en vano.
Sus puntos fuertes son un habitáculo espacioso y luminoso, frenos excelentes y garantía generosa. En cuanto a los débiles, sus plazas traseras son algo incómodas.
Así prueba AUTO BILD
Todos los vehículos de este segmento se someten a una prueba que combina datos de medición, como la autonomía, el consumo en un recorrido estandarizado de 155 km, el comportamiento durante la carga o las prestaciones del sistema de propulsión, con las impresiones obtenidas en el uso cotidiano. También se determinan las prestaciones y las distancias de frenado.
Además de medir el habitáculo y determinar a partir de ello el espacio disponible, también se comprueba, entre otras cosas, el nivel de ruido. Todos los coches, ya sea de forma individual o como parte de una comparativa, se someten al mismo exhaustivo procedimiento de pruebas, al final del cual se obtiene una nota: la base de nuestra lista de los mejores.