BYD tiene tan poco miedo a la competencia que se atreve con Japón. Y además con un Kei Car pensado solo para ese país

El fabricante chino BYD está tan confiado después de haber fabricado más de 14 millones de vehículos enchufables en tan solo 30 años y de haberse convertido en todo un referente a nivel mundial que ahora se atreve incluso con mercados más herméticos que el europeo. La marca ha diseñado un Kei Car pensado solo para competir en Japón y plantar cara a su potente industria local.

Los Kei Car son un nicho de mercado tremendamente popular en el país que los vio nacer, Japón. Las marcas que ofrecen este tipo de vehículos pequeños saben de las ventajas que ofrecen al conductor japonés y las razones por las que son tan demandados, ya que ofrecen ventajas fiscales, prácticas y en costes de mantenimiento y propiedad.

Este segmento de vehículos tiene ventajas fiscales gracias a los impuestos bajos fijados por el gobierno japonés y permite a los conductores utilizarlos pagando pólizas de seguro más económicas.

Por otro lado, este tipo de vehículos eximen a los propietarios de la obligación de tener plaza de garaje si viven en zonas rurales y pequeñas ciudades, tienen unas dimensiones compactas que los hacen muy prácticos y un coste de uso muy reducido. Además, el coche eléctrico abre un nuevo mundo de posibilidades para los Kei Car japoneses.

Y esta nueva ventaja de posibilidades también permite a jugadores externos adentrarse en un mercado tan selecto como es el japonés. En cierta medida, es algo parecido a lo que ocurre en Europa, un mercado muy exigente donde, hasta hace unos pocos años, era impensable que se vendieran coches chinos. Como se ha demostrado recientemente, las reglas del juego han cambiado en el Viejo Continente.

BYD va a por los Kei Car japoneses

No obstante, Japón juega con otras normas y no está tan claro si el conductor japonés va a dejar de confiar en sus marcas patrias para acceder a la compra de vehículos chinos. Pero incluso ante esta tesitura, el gigante BYD quiere probar suerte en la tierra del sol naciente con un coche que ha desarrollado específicamente para este mercado.

El modelo todavía no ha sido oficialmente revelado, pero lo hará en las próximas semanas. De momento, tenemos un primer teaser que adelanta ligeramente cómo va a ser el primer Kei Car de BYD, un coche que promete integrarse perfectamente en este popular segmento adaptándose al estilo y los gustos de los compradores.

De lo poco que deja ver el teaser, alcanzamos a diferenciar la silueta de su carrocería, con un techo muy alto y un capó corto. También hay amplios ventanales, unas formas cuadradas y lo que parecen unos voladizos muy cortos, todo ello con el objetivo de maximizar la distancia entre ejes y favorecer un interior más amplio y espacioso.

Otros detalles llamativos son sus faros horizontales, presentes tanto en la parte delantera como en la zaga, el pilar C de estilo flotante, espejos retrovisores montados sobre las puertas delanteras, una luna delantera casi plana y puertas traseras correderas, un elemento que aumenta su practicidad permitiendo salir y entrar al coche incluso en plazas de aparcamiento estrechas.

De momento no hay muchos detalles de cómo será su sistema de propulsión más allá de que va a ser 100% eléctricos. Sin embargo, los primeros informes sugieren que estará equipado con una batería de unos 20 kWh que le permitirá recorrer hasta 180 kilómetros con una sola carga, según el ciclo de homologación chino CLTC que es más optimista y menos realista que el WLTP empleado en Europa.

Podría llegar a Europa

Esperamos también una potencia reducida que difícilmente superará los 60 CV o 70 CV, así como un peso ligero y un precio de venta competitivo. Su lugar en la gama de modelos está por debajo del BYD Dolphin Surf, por lo que estamos ante un nuevo vehículo de acceso a gama en la cartera de productos del fabricante chino.

Del precio, lógicamente, no hay detalles por el momento, pero serás más económico que el Dolphin Surf. Tampoco hay detalles en cuanto a su interior, aunque no nos sorprendería que encontráramos elementos heredados de otros modelos de BYD, incluyendo volante, pantalla táctil flotante para el sistema multimedia y un pequeño cuadro de instrumentos digital.

Se ha rumoreado con la posibilidad de que este primer Kei Car de BYD acabe llegando al mercado europeo ahora que el futuro segmento de los E-Car parece tomar impulso en el continente. De ser así, llegaría para competir Dacia, que también apuesta por este tipo de vehículos eléctricos, de menos de 3,8 metros de largo, 1.000 kilos de peso máximo y hasta 70 CV de potencia.