BYD no se conforma con conquitar Europa, ahora ha puesto su mira en el continente africano
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BYD planea instalar las primeras estaciones de carga ultrarrápida en Suráfrica en abril o mayo de 2026 y se espera que casi se tripliquen a finales de ese año.
Mientras BYD considera España para construir su tercera planta europea de coches eléctricos, la marca china no sólo tiene proyectos para Europa, sino también para otros continentes. Es el caso de África, donde planea instalar sus cargadores ultrarrápidos.
BYD quiere pisar el acelerador de su expansión global y qué mejor para hacerlo que expandirse por la zona del planeta donde la transición energética está más atrasada. Lo ha anunciado al medio surafricano TechCentral la propia Stella Li, máxima responsable de BYD en Europa.
En los últimos 15 años, el fabricante chino ha desplegado una amplia gama de vehículos y autobuses en Suráfrica. Ahora da un paso más, ampliando el número de concesionarios e instalando nuevos cargadores ultrarrápidos para darle un empujón a la electrificación en el continente, además de preparar el lanzamiento del Dolphin Surf.
Coincide este movimiento con un momento que no es precisamente positivo para el coche eléctrico a nivel global, con las ventas ralentizadas debido a los precios elevados, la autonomía limitada y los prolongados tiempos de carga.
Aun así, en BYD esperan que crezca la demanda, como explica George Mienie, director general de AutoTrader: "La demanda es probable que crezca si se satisfacen tres criterios: la velocidad de carga, un rango de unos 400 kilómetros y un precio inferior a los 24.000 dólares”.
“Existe la posibilidad de que así sea, porque el lanzamiento del Surf marca estas tres casillas, cumpliendo con las preferencias del consumidor. Queda por ver si sucede, pero es muy probable", agrega.
No sólo coches eléctricos: BYD instalará sus estaciones de carga ultrarrápida a África
Las ambiciones de BYD van más allá de los vehículos eléctricos. Quiere ayudar a suministrar energía en África con almacenamiento solar y de batería. El objetivo de la marca china es que aumente el interés por estos vehículos en el continente,
Este deseo choca con las marcas tradicionales y con el mercado de segunda mano, pero la compañía china se esfuerza por hacerse con una importante cuota de mercado, con inversiones en Egipto, Marruecos y Kenia.
El pasado mes de marzo, BYD dio un golpe en la mesa presentando su plataforma e-Platform en los nuevos Han L EV y el Tang L EV, de 1.000 kW, así como las estaciones de carga ultrarrápida para enchufarlos. Posteriormente, en junio confirmó que esta red de recarga llegará a Europa, donde se esperan entre 200 y 300 estaciones a finales del segundo trimestre, tal y como declaró Stella Li en el Salón del Múnich.
Esta tecnología, que permite a los vehículos recargar suficiente energía para recorrer 400 kilómetros en cinco minutos, según el ciclo CLTC, también estará en Suráfrica a partir del próximo año.
BYD tiene previsto instalar las primeras estaciones de carga ultrarrápida en su red de concesionarios y espera que casi se tripliquen a finales del próximo año, con una expansión más allá de las grandes ciudades a pueblos y comunidades más pequeñas.
Las primeras estaciones se instalarán en abril o mayo de 2026 en Suráfrica, pero pronto se ampliará a lugares estratégicos a lo largo de las autopistas del país. "Queremos cubrir 100% del país. A finales del año que viene, tendremos 200 o 300 estaciones de recarga Flash en Suráfrica", confirmó Stella Li en una entrevista a TechCentral.
¿Construir una planta en Suráfrica? “No en este momento”
Las estaciones de carga ultrarrápida de BYD en Suráfrica se alimentarán de una combinación de electricidad de la red y energía solar, según el informe presentado. Allí donde se disponga de suficiente capacidad de red, los cargadores se conectarán directamente.
Sin embargo, la opción solar permitirá a BYD construir infraestructuras fuera de los grandes centros urbanos, según explicó Li. El pasado mes de septiembre, BYD ya firmó rmado un acuerdo con el proveedor sudafricano de electricidad Eskom.
Pese a esta inversión de BYD en Suráfrica, la compañía no tiene por el momento planes de construir su propia fábrica de vehículos o baterías. "No en este momento, somos demasiado nuevos en el mercado. Sólo invertimos [en plantas de fabricación] donde tenemos un gran mercado. Somos nuevos aquí; todavía tenemos que entender [el mercado más a fondo]", concluye Li en la entrevista.
