El nuevo comercial ligero de Toyota se llama Proace

Estamos ante la nueva propuesta de Toyota para el segmento de los vehículos comerciales ligeros. Es el Toyota Proace y se presentará a escala mundial en el próximo Salón del Vehículo Comercial de Birmingham 2016, que se celebrará del 26 al 28 de abril.Con una previsión de ventas de 2,2 millones de unidades en 2016, el mercado de vehículos comerciales ligeros ha experimentado una importante recuperación en los últimos años, con un incremento superior al 12% en 2015. El 28% del mercado de comerciales ligeros, alrededor de 640.000 unidades, corresponde a furgonetas de tamaño medio (MDV), como el nuevo Toyota Proace.

Disponible en dos acabados con tres opciones de carrocería y dos de batalla. Respecto a sus mecánicas, habrá cinco motores distintos, con una potencia de 95 a 180 CV. En combinación con una transmisión manual, manual robotizada o automática, promete las emisiones de CO2 más bajas del segmento de furgonetas de tamaño medio.

La gama de este comercial ligero incluye puertas laterales correderas eléctricas a ambos lados, transmisiones automáticas, tres asientos delanteros incluso en el Proace Compact y un nuevo sistema de carga inteligente que combina una barrera desmontable con unos asientos delanteros de base elevable para incrementar la longitud del área de carga en 1,16 m y la capacidad total de carga en 0,5 m3.

También los niveles de seguridad están a gran altura, y es que las versiones para pasajeros han obtenido recientemente cinco estrellas en el programa Euro NCAP. El sistema Toyota Safety Sense de tecnologías de seguridad avanzadas también está disponible en toda la gama Proace Van y, además, y como sucede con cualquier vehículo Toyota, la nueva gama Proace quedará cubierto por la extensa garantía de tres años o 100.000 km.

Diseño y estructura

La nueva gama Proace estará disponible en tres tamaños de carrocería distintos: compacta, media y larga. La versión del Toyota Proace Van Compact, mide 4,6 m de largo y tiene 2,9 m de batalla, y es el vehículo más corto de la categoría MDV, creando un nuevo estándar en el segmento. Cuenta con una cabina delantera con tres asientos y un compartimento de carga de 2,1 m de largo por 1,6 m de ancho, lo que supone un volumen total de carga de 4,6 m3.

Además, se puede convertir en una versión combinada de hasta nueve plazas, una variante de furgoneta de pasajeros y otra de cabina con plataforma que estarán disponibles a partir del primer trimestre de 2017. Su ángulo de giro es de solo 11,3 metros y está disponible en versiones panelada, con ventanas parciales o con ventanas.

Equipado con un nuevo sistema de carga inteligente ‘Smart Cargo’ —que combina una barrera desmontable con una base elevable del asiento del pasajero delantero para ampliar la longitud de carga en 116 cm—, la longitud máxima de carga aumenta hasta los 3,3 m, y el volumen total de carga es de 5,1 m3. Este sistema incorpora asimismo un compartimento de almacenamiento bajo la base del asiento del pasajero central, y una configuración de mesa móvil integrada en el respaldo de este mismo asiento que incluye un estante giratorio con una bandeja flexible para sujetar artículos como documentos o un ordenador portátil.

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Toyota Proace (10 imágenes)

La versión media del Toyota Proace se ofrece en las variantes de furgoneta panelada, con ventanas parciales o con ventanas, furgoneta de pasajeros, combinada y con plataforma, tiene 4,9 m de longitud y una distancia entre ejes de 3,2 m. Si se equipa con el sistema Smart Cargo, la longitud máxima de carga aumenta de 2,5 a 3,7 m, y el volumen total de carga se incrementa de 5,3 a 5,8 metros cúbicos.

La versión larga del Proace tiene la misma batalla de 3,2 m pero presenta un mayor voladizo trasero, que representa una mayor capacidad de carga, hasta una longitud total de 5,3 m. Está disponible en las variantes de furgoneta panelada, con ventanas parciales o con ventanas, furgoneta de pasajeros y combinada. Cuenta con un compartimento de carga de 2,8 m de largo por 1,6 m de ancho, lo que supone un volumen total de carga de 6,1 metros cúbicos. El sistema Smart Cargo incrementa la longitud máxima de carga hasta los 4,0 m, y el volumen total de carga asciende a 6,6 metros cúbicos.

Las tres carrocerías miden 2,2 m de ancho y 1,9 m de alto, y cuentan con unas prácticas puertas correderas traseras a izquierda y derecha y puerta trasera de doble hoja con apertura de 180 grados. Ofrecen una capacidad de carga neta de hasta 1.400 kg y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg.

Las puertas correderas laterales de las versiones media y larga, que opcionalmente pueden ser eléctricas en todas las variantes, son lo bastante amplias como para poder cargar un europalé. Equipadas de serie con unas puertas traseras paneladas de doble hoja 50:50, las furgonetas pueden montar como opción tres configuraciones alternativas:

- Puerta trasera de doble hoja 50:50 con ventanas calefactables y con limpiaparabrisas.

- Bisagras de 250° en la versión larga, para poder abrir las puertas hasta tocar con los lados del vehículo. Esto puede resultar útil para la carga desde plataformas o para evitar invadir la calzada o la acera.

- Un portón trasero con ventana calefactable y limpiaparabrisas.

En el interior, el diseño del salpicadero combina una instrumentación con esferas analógicas con unos mandos ergonómicos y una posición de conducción similar a la de un todocamino.

Estructura de acabados y accesorios

La nueva gama del Toyota Proace está disponible en tres acabados: Base y Comfort como furgoneta, y Combi como vehículo de pasajeros. Todos ellos complementan la gama del modelo Toyota Proace Verso.

El acabado básico, el Combi, pensado para trayectos cotidianos cortos, combina funcionalidad y durabilidad con un bajo coste total de mantenimiento. Está disponible con configuración de cabina de cinco a nueve plazas. 

El equipamiento de serie de los modelos Base y Combi, incluye tres asientos delanteros y un reposabrazos para el conductor, airbags de conductor y pasajero, tapicería de tela, cierre centralizado, control de crucero y limitador de velocidad, una toma de 12 V en el salpicadero y llantas de acero de 16" con embellecedores.

Disponible en las versiones de furgoneta y furgoneta de pasajeros, el acabado Comfort añade a la especificación del Base un tratamiento acústico más sofisticado del habitáculo, asiento del conductor regulable en altura, tapicería de tela/vinilo, radio estéreo con conectividad Bluetooth y USB, aire acondicionado, guantera iluminada y refrigerada, cierre centralizado a distancia, tomas de 12 V adicionales en la guantera y la zona de carga, y el sistema Smart Cargo.

Las opciones disponibles abarcarán distintos aspectos: facilidad de uso (entrada sin llave, faros y limpiaparabrisas automáticos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera); adaptación del rendimiento (mayor carga neta, mayor distancia al suelo, capacidad todoterreno); estética del vehículo mejorada (llantas de aleación de 17 pulgadas y paragolpes, protecciones laterales, tiradores y retrovisores exteriores en color a juego) y seguridad (airbags laterales, faros xenón, faros antiniebla). Además, también podrá equipar dos posible packs de seguridad activa Toyota Safety Sense. Un pack incluye avisador de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de atención del conductor y control inteligente de luces de carretera. El otro incorpora además aviso de colisión frontal, control de crucero adaptativo, sistema de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y luces de giro.

Para poder acceder sin problema a lugares como zonas de obras, también puede ofrecer una mayor distancia al suelo (25 mm más) y el selector de tracción de Toyota. Este sistema adapta el funcionamiento del control de tracción para mejorar la capacidad todoterreno del vehículo. Además de la posibilidad de activar el ESP, el sistema ofrece tres modos desarrollados específicamente para conducir con nieve (activo hasta 50 km/h), barro (hasta 80 km/h) y arena (hasta 120 km/h).

También habrá disponibles una amplia gama de accesorios para adaptar mejor el Toyota Proace a la ocupación concreta del profesional. Por ejemplo, un mayor aislamiento acústico y térmico, una escalera trasera, enganches de remolque fijos y desplegables, sistemas de raíles en el techo regulables, cofres y portatuberías y un abanico de soluciones personalizadas ofrecidas por el especialista Würth.

Motorizaciones

El nuevo Toyota Proace está disponible con cinco motorizaciones distintas, con unidades diésel de 1.6 y 2.0 litros que se ofrecen con diversas potencias y transmisiones. Gracias al sistema Stop&Start de Toyota, toda la gama presenta unas emisiones de CO2 menores que los modelos anteriores.

Se puede combinar una variante de 95 CV del motor de 1.6 litros con una transmisión manual de cinco velocidades (210 Nm de par) o una transmisión manual robotizada de seis velocidades (240 Nm de par). La primera presenta unas emisiones de CO2 de 144 a 148 g/km y un consumo de combustible de 5,5 a 5,6 l/100 km, mientras que la segunda, equipada con el sistema Stop&Start, solo emite de 135 a 139 g/km y consume de 5,2 a 5,4 l/100 km.

Con un par de 300 Nm, una versión más potente de la unidad de 1.6 litros, con 115 CV, se combina con una transmisión manual de seis velocidades. Con el sistema Stop&Start, genera unas emisiones de CO2 de 133-137 g/km y consume entre 5,1 y 5,2 l/100 km de carburante.

Recomendados para mayores cargas netas gracias a su mayor par, de 340 Nm y 370 Nm respectivamente, tanto la variante de 122 CV como la de 150 CV del motor turbodiésel de 2.0 litros se combinan con transmisiones manuales de seis velocidades. Equipadas con Stop&Start, generan unas emisiones de de 139-143 g/km de CO2 y consumen entre 5,3 y 5,5 l/100 km.

En combinación con una transmisión automática de seis velocidades y con una entrega de par de 400 Nm, la variante de 180 CV del motor de 2.0 litros es el motor más potente de la gama. Con el sistema Stop&Start, genera unas emisiones de CO2 de 151-155 g/km y tiene un consumo de combustible de 5,7 a 5,9 l/100 km.

Todos los motores cumplen la norma Euro 6 y están equipados con reducción catalítica selectiva para reducir la cantidad de NOx liberado a la atmósfera. Un depósito de 22,5 litros de AdBlue garantiza el funcionamiento óptimo del sistema durante 15.000 km. El depósito se puede rellenar fácilmente mediante una toma de repostaje en el pilar B, a la que se accede abriendo una tapa con la puerta del conductor abierta. El intervalo de mantenimiento estándar, de 40.000 km o un año, contribuye a rebajar el coste de mantenimiento.

Claro que si este comercial ligero no te convence demasiado y todavía quieres mirar otras opciones, puedes pinchar en nuestro recomendador.