El protocolo WLTP sigue de manera muy precisa los pasos a seguir para lograr los datos justos de consumo y emisiones. Resulta muy curioso los km que recorre y la velocidad media.

La Comisión Europea ha confirmado lo que era un secreto a voces: los coches consumen y emiten hasta un 20% más que las medias oficiales homologadas gracias a un estudio realizado. Esta diferencia se magnifica en los coches híbridos enchufables, ya que los usuarios "no están aprovechando actualmente su potencial”.

El consumo real de un coche supera las cifras WLTP debido a factores como la orografía, el estilo de conducción, el uso de climatización o el peso del vehículo.

Aquí tienes todas las diferencias entre el WLTP y el NEDC, los dos ciclos (presente y pasado) de homologación de consumos y emisiones de vehículos en Europa.

El Peugeot 308 GTi pierde 7 CV por el nuevo ciclo WLTP y pasa así a engrosas una lista con varios vehículos que se han visto afectados directamente por el ciclo.

El Ministerio de Industria estudia conceder una moratoria a la aplicación del WLTP de un año a partir del próximo 1 de enero de 2019.

De esta manera no solo decimos adiós NEDC y hola WLTP, también nos despedimos de algunos nombres tal y como lo conocíamos.

Opel está asumiendo un papel de líder en la industria del automóvil en cuanto a cumplimiento de la futura normativa anticontaminación Euro 6d-TEMP.