Para poder participar, sólo tienes que acceder al formulario que hemos activado a través de este enlace, y dejar tu voto. Si entras, encontrarás una primera pantalla en la que se muestra el sorteo en el que entrarás una vez hayas votado en las seis categorías. Y, a continuación, podrás votar. 

Las votaciones ya están abiertas, y podrás participar rellenando el formulario que hemos adjuntado hasta el próximo 27 de octubre a las 23:59 horas. A partir de ese momento, como decimos, finalizará el concurso y, por ende, no podrás votar. 

¿Cómo puedes participar en los Premios Motor AUTO BILD 2024? 

Es muy sencillo. Una vez hayas accedido al formulario, aparecerá una primera pantalla en la que podrás ver los regalos del sorteo en el que participarás. Una vez pulses en el botón '¡Vamos allá!", te irán apareciendo las siete categorías, una a una, para que puedas votar. 

No te preocupes, al final de la votación podrás dejar tus datos para poder participar en el sorteo, tales como tu nombre y apellidos, dirección postal o correo electrónico. Pero, lo primero de todo es participar en la votación. ¡Te contamos qué tienes que hacer!

Te vas a encontrar un total de 71 coches diferentes, los cuales aspiran a conseguir el título al mejor coche de su categoría en los Premios Motor AUTO BILD 2024. Por supuesto, deberás elegir con criterio, basándote en todos los aspectos que consideres oportunos (diseño, seguridad, prestaciones, motorización...). 

Estas son las seis categorías con las que te vas a encontrar una vez procedas a la votación: 

1. Mejor coche pequeño
2. Mejor compacto
3. Mejor coche tamaño medio
4. Mejor coche premium
5. Mejor coche lujo
6. Mejor coche deportivo

Participar tiene premio 

No sé si lo sabes, pero formas parte del jurado que determinará cuáles son los mejores coches dentro de las diferentes seis categorías que te mostramos. Por ello, queremos premiar tu compromiso participando en un sorteo de un lote de premios. 

Sólo por participar, podrás ganar algunos de estos premios: 

• 1 juego de neumáticos Michelin all seasons
• 1 móvil realme 12 
• 1 móvil realme C61

¿A qué estás esperando para dejarnos tu voto con el que elegir a los seis ganadores de los Premios Motor AUTO BILD 2024? Aquí tienes el acceso al formulario donde podrás elegir a los ganadores. ¡Mucha suerte y gracias por tu participación!

Además de los premios votados por los lectores, los expertos de las redacciones de Auto Bild, Business Insider España y Computer Hoy destacaron otros servicios y productos en ámbitos como la tecnología e innovación, sostenibilidad, empresa y trayectoria de una marca y profesional.

Uno de los protagonistas destacados de esta edición 2023 de los Premios Motor Axel Springer fue Eduardo Dívar, CEO de Kia España, galardonado con el premio especial CEO Insider que reconoce su trayectoria y liderazgo en el mundo del motor.

Premios Motor Axel Springer 2023: estos son los mejores coches del año

Los aficionados al motor eligieron sus coches preferidos de este año en siete categorías diferentes: 

Premios especiales de las redacciones

El Kia EV9 recibió el Premio Especial de Computer Hoy al Coche más Tecnológico del año, mientras que la redacción de Auto Bild concedió al Hyundai Ioniq 6 el Premio Especial de Diseño. Además, cuatro marcas fueron reconocidas por su trayectoria: Honda, Seat, Porsche y Nissan.

El premio que destaca la Mejor estrategia de comunicación de una marca recayó en Stellantis, mientras que Volkswagen fue galardonada con el premio de Innovación. Este año, además, se estrenó la categoría de Mejor Vehículo Comercial, que fue para la Iveco Daily Eléctrica.

Por último, la redacción de Business Insider reconoció a Zunder con el premio Mobility Insider, a MG con la distinción de Smart Business y a Ford con el premio Better Capitalism. 

Otros artículos interesantes:

• Premios Top Teachers 2023: cómo seguir en directo la gala
• Premios Motor Axel Springer 2023: elige los mejores coches del año

Este año buscamos la máxima competencia y por eso queremos que participes accediendo al formulario que hemos activado a través de este enlace. En él encontrarás los aspirantes a mejores coches del año divididos en siete categorías diferentes con fotos de cada uno de los modelos.

Las votaciones ya están abiertas y podrás participar en rellenando el formulario hasta el próximo 23 de octubre a las 23:59 horas, momento en el que finaliza el concurso.

¿Cómo puedes participar en los Premios Motor Axel Springer 2023?

Participar es muy fácil. Una vez accedes al formulario deberás elegir el que tú creas que es el mejor coche de 2023. Al final, encontrarás un apartado donde puedes dejarnos tus datos para participar en el sorteo en el que tendrás la oportunidad de conseguir alguno de los premios que hemos preparado para la ocasión.

Un total de 51 coches diferentes aspiran a conseguir el título de mejor coche de su categoría en los Premios Motor Axel Springer 2023. Deberás elegir con criterio, basándote en todos los aspectos que consideres oportunos, ya sean las prestaciones, el diseño, la tecnología, la seguridad…

A la hora de seleccionar el mejor coche del año encontrarás siete categorías diferentes:

1. Mejor coche pequeño y compacto
2. Mejor berlina
3. Mejor SUV urbano
4. Mejor SUV compacto
5. Mejor SUV mediano
6. Mejor SUV grande
7. Mejor deportivo

Participar tiene premio

Dado que vas a ser parte del jurado que determine cuáles son los mejores coches de 2023, queremos premiar tu compromiso participando en el sorteo de un lote de premios. 

Solo por participar podrás ganar alguno de los premios que sorteamos este año: 

• 1 juego de neumáticos Michelin a elegir entre Turismo, 4x4 y SUV
• 5 kits de limpieza para coches
• 5 suscripciones gratuitas anuales a la revista
• 5 auriculares GXT 498 FORTA de Trust 

¿A qué estás esperando para dejarnos tu voto con el que elegir a los ganadores de los Premios Motor Axel Springer 2023? Aquí tienes el acceso al formulario donde podrás elegir a los ganadores.

Tras la introducción por parte de Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España, tomó la palabra Wayne Griffiths, presidente de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), quien recordó la importancia de la revista AUTO BILD en Europa desde hace 36 años, cuando se lanzó en Alemania y la destacó como "una referencia para muchos países, incluido España".

Y prosiguió: "La industria del automóvil española también es un referente en Europa. Tenemos grandes fabricantes aquí y gracias a la flexibilidad y el compromiso de los trabajadores y una potente industria de componentes somos el segundo país productor de automóviles en Europa".

Y no dudó en destacar lo necesario para que se produzca un verdadero cambio en el sector de los coches: "Estamos en un momento clave para el sector y para la industria española. Todos los fabricantes estamos lanzando modelos electrificados y lanzando fuertes inversiones para cambiar nuestro modelo de producción". 

"Pero hay que acelerar este cambio. Todos debemos trabajar juntos para incentivar a los ciudadanos a adoptar el cambio. Necesitamos que el Gobierno actúe con más rapidez y con medidas concretas más allá del PERTE. Necesitamos que las ayudas a la compra de vehículos electrificados sean más ágiles, directas y que no tengan que tributar en el IRPF".

Y en su conclusión fue bastante tajante: "La fiscalidad no puede dar la espalda a la electrificación. Confío en nuestro sector para convertirse en un HUB de la movilidad eléctrica en Europa. Si queremos seguir jugando en la 'Champions' de la industria del automóvil necesitamos pasar al ataque. España debe salir a ganar el partido".

El acto ha contado, además, con la presencia de María José Rallo, secretaria general de Transportes y Movilidad del Gobierno, que ha dirigido unas palabras a los presentes a modo de clausura y ha querido destacar el papel fundamental de la industria automovilística en la innovación y la transformación tecnológica de nuestro país. 

En palabras de la secretaria de estado: "Hay dos grandes vectores de cambio que marcan toda la actividad económica: la descarbonización y la digitalización. Y el sector de la automoción es el gran precursor de este proceso de transformación, para pasar de ser de fabricantes de coches a gestores de movilidad"

 Y no ha escurrido el bulto al afirmar que “juntos, los sectores públicos y privados, tenemos que seguir avanzando en acercar la nueva movilidad a todos los ciudadanos”. 

Premios Motor 2022 de los lectores de Axel Springer España

Como ya sabrás, porque seguramente tú mismo eres seguidor de Auto Bild, sois los propios lectores los que habéis elegido a vuestros modelos preferidos de este año, que hemos dividido en 7 categorías diferentes. Estos son los ganadores de los Premios Motor Axel Springer:

• Mejor Coche Pequeño y Compacto: Audi RS 3
• Mejor Berlina: Mercedes EQE
• Mejor SUV Compacto: Toyota bZ4X
• Mejor SUV Mediano: Ford Mustang Mach-E GT
• Mejor SUV Grande: Lexus RX
• Mejor Deportivo: Lamborghini Huracan Tecnica
• Mejor Familiar: Volkswagen ID. Buzz 

Premios especiales de las redacciones

Además de los premios votados por los lectores, los expertos de las redacciones de AUTO BILD, BUSINESS INSIDER y COMPUTER HOY han destacado otros servicios y productos en ámbitos como la tecnología e innovación, sostenibilidad, empresa y trayectoria de una marca y profesional.

El Kia EV6 GT ha sido reconocido con el Premio Especial de Computer Hoy al ‘Coche más Tecnológico’ del año, mientras que la redacción de AUTO BILD ha otorgado al Peugeot 408 el ‘Premio Especial de Diseño’. Por su parte, Honda ha recibido el reconocimiento a la trayectoria de la marca, por los 50 años de su modelo Honda Civic. 

El premio que destaca la ‘Mejor Estrategia de Comunicación’ de una marca ha recaído en Renault por su campaña del Renault Austral. Volvo ha sido reconocido por su sistema de seguridad interior del Volvo EX90 con el ‘Premio a la Mejor Innovación’. 

La redacción de BUSINESS INSIDER, por su parte, ha premiado al servicio de car sharing rural Hyundai Vive con el premio ‘Mobility Insider’, a Stellantis con la distinción de ‘Smart Business’ por su cubierta foltovoltaica y al proyecto ‘El Desierto de los Niños de Hyundai’ con el premio ‘Better Capitalism’. 

El nombre propio de la jornada ha sido Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota y Lexus España, ‘Premio Especial CEO Insider’ que reconoce su trayectoria y liderazgo en el mundo del motor. 

El evento contó con la presencia de todos los fabricantes que operan en España, así como de la industria auxiliar. Entre los invitados estuvieron Roland Schell, CEO de Mercedes-Benz España;  Eduardo Divar, director general de Kia Motors España; Sebastien Guigues, director general de Renault Group España; Joao Mendes, director general de Peugeot; Jose María Galofré, CEO de Volvo Car España; Manuel Terroba, presidente de BMW Group para España y Portugal; Tomás Villén, director general de Porsche Ibérica; Mar Pieltain, directora de Lexus España; Alberto Teichman, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales; Elena Gris, directora de Marketing de Hyundai España; Félix Olavarrieta, director de Marketing de Jaguar; Andrea Moia, director de marketing de Maserati; Evan Bodelón, director de marketing de Mitsubishi; Lucia González Fernández, directora de Marketing de MG; Jose Antonio León Capitán, director de Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia; entre otros.

Además, nos acompañaron, entre otros muchos, Ignacio Gonzalez, Dircom de Audi España; Carlos de Luis, DirCom de Seat y Cupra España; Mercedes García, DirCom de Renault; Juan José Martinez, Dircom de Hyundai España; Paula Bartolomé, Dircom de DS, Lancia y Alfa Romeo España; Rosa Caniego, Dircom de Jeep y Opel España; Gonzalo Medem Mac-Lellan, gerente de estrategia y comunicación de Mercedes España; Rebeca Guillén, DirCom de Toyota España; José Antonio Galve, DirCom de MG; Concha Caja, directora de comunicación corportiva e interna de Stellantis; Ana Vellosillo, DirCom de FIAT & ABARTH España; José Ángel López Tens, Director de Comunicación de Citroën España; Alberto Morla, Director de Comunicación de Peugeot España; Jorge Muñoz, director de Prensa de Volvo España; Laura Crespo, directora de Comunicación Comercial de Michelin; Constanza Pasqual, PR & Communications Manager Bridgestone EMIA (Southwest Region); Sonia Navarro, DirCom de Iveco; Antonio Chicote, jefe de prensa de Ford; Natalia Pérez, jefa de prensa de Lexus; Alejandro Martín, jefe de Prensa de Audi España; Ulrike Bohnet, DirCom de la Oficina de Turismo de Alemania; Ignacio Villegas, jefe de prensa de Kia; Juan Antonio Moya, jefe de Prensa de Mazda España; Miguel Ángel López, Retail Area Manager de Hankook España; Santiago de la Rocha, jefe de Prensa de Hyundai España; Pablo Cofán, jefe de Prensa de Seat y Cupra España; Joaquín Torres, jefe de prensa de VW; Javier Arenas, jefe de prensa de Skoda; Borja Hormigos, jefe de Prensa de BMW; María Maroto, jefa de Prensa de Mini; Ana Rivas, jefe de Prensa de Comunicación Corporativa de VW; Pablo Gómez, de Comunicación de Lamborghini; Joan Soler, Marketing Section Manager de Honda; Fernando Saiz, responsable de comunicación de Ineos;  Miguel Bañón, jefe de Prensa de Gestamp; Juan Luis Antolín, DirCom de Pons Seguridad Vial y Gonzalo Prieto, DirCom de Teknia; entre otros muchos invitados.

Hankook es el patrocinador principal de los premios de Motor 2022.

Tal y como te mostramos aquí, llevarse este premio tiene su mérito, dado que la competencia ha sido siempre feroz. Por ejemplo, en 2021 Seat celebraba que hacía 45 años que había ganado por primera vez el prestigioso premio 'Coche del Año en España', creado en 1972 por el diario 'ABC', del que actualmente AUTO BILD.ES también está entre los miembros del jurado. 

Del 131 al León: 45 años de los 'Seat Coche del Año en España'

Entonces y ahora, siempre se han tenido en cuenta factores como el diseño, la habitabilidad y el confort, el comportamiento de su chasis y de sus distintas motorizaciones, sus soluciones e innovaciones tecnológicas... Y, cómo no podría ser de otra manera, la relación entre la calidad del conjunto y su precio final. 

La firma española lo ha hecho recientemente por todo lo alto, con un nuevo galardón gracias a su modelo Seat Tarraco, que es el actual buque insignia de su catálogo y enésimo orgullo de la marca. Y que nadie piense que ser el mejor que el resto -y parecerlo- ha sido alguna vez sencillo. En función de las épocas, han tenido más peso en las decisiones unos factores u otros. 

Y tras ser el 'Coche del Año en España' de 1976 con el 131 y volver a repetir -aún como fabricante español bajo licencia- con el Ritmo (1980), demostraría su valía en solitario por el Málaga, con el tercero de estos galardones (1986). El Seat León III (2014) romperá la sequía de casi tres décadas sin ganar de nuevo este certamen...

...Y desde entonces, casi todo serán alegrías , con Seat Ateca (2017), Seat Ibiza (2018), Seat Tarraco (2020) y el nuevo Seat León (2021), con unas propuestas que en cada época han destacado frente a sus respectivos rivales por su innovación, su calidad, su precio y su aceptación en el mercado. ¿Cuáles serán los próximos en subir a lo más alto de este particular podium?

Tal y como repasamos hoy aquí, la 'cosa' tiene su mérito, dado que la competencia ha sido siempre feroz. Por ejemplo, en 2021 Seat celebraba que hacía 45 años que había ganado por primera vez el prestigioso premio 'Coche del Año en España', creado en 1972 por el diario 'ABC', del que actualmente AUTO BILD.ES también está entre los miembros del jurado. 

VÍDEO: 45 años de Seat Coches del Año en España

La firma española lo ha hecho recientemente por todo lo alto, con un nuevo galardón gracias a su modelo Seat Tarraco, que es el actual buque insignia de su catálogo y enésimo orgullo de la marca. Y que nadie piense que ser el mejor que el resto -y parecerlo- ha sido alguna vez sencillo. En función de las épocas, han tenido más peso en las decisiones unos factores u otros. 

Pero siempre -al igual que los potenciales compradores de coches- se ha valorado el diseño, la habitabilidad y el confort, el comportamiento de su chasis y de sus distintas motorizaciones, sus soluciones e innovaciones tecnológicas... Y, cómo no podría ser de otra manera, la relación entre la calidad del conjunto y su precio final. 

También es curioso que el enemigo a veces esté en casa, porque todos los modelos premiados con este prestigioso reconocimiento no sólo han tenido que luchar contra los de la competencia, sino que han debido batirse en duelo con otros de la propia marca así como con las vicisitudes de su contexto histórico dentro y fuera de la compañía. 

Seat, por ejemplo, contaba hace 45 años con ser la única marca española y la más extendida en el mercado nacional. Pero si no se modernizaba desde dentro, no iba a poder seguir siendo fuerte en un futuro que pronto se tornaría incierto al dejar de contar con el paraguas de la matriz, Fiat, en la década de los ochenta.

Y tras ser el 'Coche del Año en España' de 1976 con el 131 y volver a repetir -aún como fabricante español bajo licencia- con el Ritmo (1980), demostraría su valía en solitario por el Málaga, con el tercero de estos galardones (1986). El Seat León III (2014) romperá la sequía de casi tres décadas sin ganar de nuevo este certamen...

...Y desde entonces, casi todo serán alegrías , con Seat Ateca (2017), Seat Ibiza (2018), Seat Tarraco (2020) y el nuevo Seat León (2021), con unas propuestas que en cada época han destacado frente a sus respectivos rivales por su innovación, su calidad, su precio y su aceptación en el mercado. ¿Cuáles serán los próximos en subir a lo más alto de este particular podium? 

1 Seat 131 (1976). El sustituto del Seat 124 fue un gran paso en la evolución de las berlinas a nivel de confort, comodidad, velocidad punta y, sobre todo, con seguridad (depósito de gasolina avanzado, columna de dirección deformable)... Se trataba de un coche espacioso y bien trabajado, ideal para viajar en familia.

Si pasas adentro, te esperan unos buenos estándares de lujo y confort, que daban ya casi el mismo estatus del 132... pero con mayor cuota de mercado (lo que cuenta también aquí). Y bajo el capó, motor delantero longitudinal y tracción trasera, con bloques de 1430, 1.600, 1.800 y 2.000 cc gasolina (y 2.500 cc, diésel). 

2 Seat Ritmo (1980). Sobre la base del Seat 128 3p, el Ritmo era un compacto para diario o para viajar, con un diseño agresivo, desde el frontal a la trasera, con buena aerodinámica, paragolpes deformables... y motor delantero transversal de 1.200 o 1.430 cc (o 1.7 diésel).  Como buen compacto, permitía  una gran modularidad que aprovechaba aún más su buen espacio interior.

3 Seat Málaga (1986). La primera berlina de Seat con tracción delantera. Diseñada por Giorgetto Giugiaro y con motor System Porsche 1.2 y 1.5 (también hubo un diésel), se puede decir que el Málaga cumplió perfectamente su misión y fue un pilar fundamental en la Seat en solitario (sin Fiat y aún sin el Grupo VW) de los 80 (no te pierdas la increíble historia del Rey de los Seat Málaga).

Porsche afinó las culatas y el cambio en lo que fue un gran trabajo mecánico (y de imagen para la nueva Seat). El interior era muy completo, con innovadores mandos de satélite y gran confort. El Málaga fue 'el coche' como tal para muchas familias, taxistas... Gran habitabilidad y maletero a buen precio. ¡Y este que ves, por cierto, la primera unidad fabricada, con el chasis nº1!

4 Seat León, tercera generación (2014). Diseño maduro con carrocerías de 3 y 5 puertas y familiar (ST, que fue desarrollo propio). Recibió una iluminación de mucha calidad en su categoría (faros Full LED, distintas luces de ambiente), motores de 85 a 285 CV, cambio DSG..., lo que cautivó a clientes de todo tipo.

La propia marca hoy apunta a que el coche contaba con un lenguaje de diseño 'caliente', proporcionado, seductor... y todo un superventas 100% español, con interior bien acabado y pasional que ya nada tenía que envidiar al del Golf y un infotainment que también favoreció mucho a su éxito de ventas y a ganar el premio. 

5 Seat Ateca (2017). El Ateca fue el primer SUV de la firma española -tal y como conocemos hoy este segmento- y el Seat más esperado de la historia (por encima del legendario Seat 600), pues se vendieron 2.000 ¡incluso antes de presentarse! Basado en el concept Tribu, marcó un hito y contribuyó, junto al León III, a internacionalizar la marca.

Este modelo era un coche muy equilibrado en habitabilidad, seguridad, confort y proporcionaba un dinamismo nada común en los SUV compactos. Con motores gasolina, diésel, chasis dinámico, tracción delantera y 4x4... y un precio muy convincente. Fue el primero en incorporar el Digital Cockpit y una conectividad sin igual.  

6 Seat Ibiza (2018). Con más casi seis millones de unidades vendidas en el año 2018 (hoy los supera con creces), ese año se reconocía por fin la saga Ibiza, el modelo que es sin duda "el más importante en los 75 años de historia de Seat", tal y como reconocen en la firma de coches, sin ningún tipo de tapujo. 

Aquí, este 'mini León', con todo lo bueno que ello representa, vencía a rivales SUV con diseño, mucha tecnología y motores de gasolina, diésel y TGI (bifuel con gas natural). De nuevo, la conectividad de serie fue clave, junto a su equilibrio, su precio, los ADAS... y unas calidades interiores y unos acabados nada comunes en los utilitarios. 

7 Seat Tarraco (2020). Continuaba la tradición de nombres de ciudades españolas, aunque su denominación fue elegida mediante concurso. De gran empaque y mayores dimensiones que el Seat Ateca, el nuevo buque insignia abrió las puertas a nuevos clientes dentro y fuera de España, por ser un SUV grande de hasta 7 plazas y tener tecnología híbrida enchufable, entre otros aspectos destacables.

8 Seat León, cuarta generación (2021). Acabamos con él este repaso del 131 al propio León y de analizar por qué fueron 'Coche del año en España' todos estos Seat. Además de los valores de todo León, el más moderno de la familia viene con otras bazas cruciales para el galardón: motores gasolina, diésel, TGI -de gas natural comprimido-, microhíbridos MHEV e hibridación enchufable PHEV...

...Y en dos carrocerías, 3 puertas y ST. En él, la iluminación LED vuelve a ser importantísima, tanto en el exterior -que se suma a la tendencia de la luz de posición tipo 'costa a costa' tan presente en el Grupo VW- como en el interior. A bordo, este León es el Seat más tecnológico en infoentretenimiento, interconectividad (a la nube) y asistentes de seguridad ADAS. 

Otros artículos interesantes:

• 50 años de la Fórmula Seat 1430: una auténtica escuela española de pilotos
• 70 años de Seat: historia, anécdotas, bulos y hazañas

Además, hemos tenido la suerte de contar con representantes de toda la industria del automóvil, con los que nos hemos reunido en Madrid para la entrega de estos galardones que, como sabes, son el resultado de los votos de miles de usuarios y lectores de las webs y revistas de Axel Springer España.

VÍDEOS: Premios de Motor Axel Springer 2021, ASÍ fue la gala más esperada del año

Seguramente tú mismo y el resto de los seguidores y lectores de Auto Bild sois los que habéis elegido a vuestros modelos preferidos de este año, que hemos dividido en 7 categorías diferentes. Estos son los ganadores de los Premios Motor Axel Springer:

• Mejor Coche Pequeño: Toyota GR Yaris
• Mejor Compacto: Cupra Born
• Mejor Berlina: Audi e-tron GT
• Mejor SUV Pequeño: Seat Arona
• Mejor SUV Mediano: Cupra Formentor VZ5
• Mejor SUV Grande: Porsche Cayenne Turbo GT
• Mejor deportivo: BMW M4 Competition

Premios especiales de las redacciones

Además, los expertos de las redacciones de AUTO BILD, BUSINESS INSIDER y COMPUTER HOY han destacado otros servicios y productos en ámbitos como la tecnología e innovación, sostenibilidad, empresa y trayectoria de una marca y profesional.

El Hyundai ioniq 5 ha sido reconocido por los miembros de Auto Bild con el Premio Especial de Diseño y Jeep ha recibido un reconocimiento especial a la trayectoria de la marca, con motivo de su 80 aniversario.

Este año se ha otorgado por primera vez un premio que reconoce la Mejor estrategia de comunicación de una marca, reconocimiento que ha recaído en Kía por su campaña de rebranding "Movement that inspires".

Por otro lado, el Mercedes EQS ha sido reconocido con el Premio Especial de nuestra revista hermana Computer Hoy al Coche más Tecnológico del año.

Y la redacción de Business Insider, por su parte, ha premiado el programa RE: de BMW con el premio Mobility Insider, a Stellantis con la distinción de Smart Business y a Toyota y su ciudad japonesa Woven City por su compromiso con la sostenibilidad con el premio Better Capitalism. 

El nombre propio de la jornada ha sido José Vicente de los Mozos, director general de Renault en España, premio especial CEO Insider que reconoce su trayectoria y liderazgo en el mundo del motor.

El evento contó con la presencia de todos los fabricantes que operan en España, así como de la industria auxiliar. Entre los invitados estuvieron Jose Miguel Aparicio, director general de Audi España; Roland Schell, presidente de Mercedes-Benz España; Miguel Carsi, CEO y presidente de Toyota España; Polo Satrústegui, director general de Hyundai Motor España; Eduardo Divar, director general de Kia Motors España; Paulo Carelli, director de Jeep para España y Portugal; Tomás Villén, director general de Porsche Ibérica; Luis Antonio Ruiz, CEO de Jaguar Land Rover Iberia; Mar Pieltain, directora de Lexus España;  Pedro García, videpresidente de MG España y Portugal; Víctor Sarasola, director comercial de Cupra España; Elena Gris, directora de Marketing de Hyundai España; Jose Antonio León Capitán, director de Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia; Jesús Presa, director de Relaciones Institucionales de Renault Group España; Aurelio García, director de Marketing de Lexus España; entre otros.

Además, nos acompañaron, entre otros muchos, Ignacio Gonzalez, Dircom de Audi España; Carlos de Luis, DirCom de Seat y Cupra España; Rosa Bellón, Dircom de Jaguar-Land Rover Iberia; Mercedes García, DirCom de Renault; Eduardo Ajuria, DirCom de Peugeot; Juan José Martinez, Dircom de Hyundai España; Paula Bartolomé, Dircom de Citroën y Alfa Romeo España; Rosa Caniego, Dircom de Jeep y Opel España; Gonzalo Medem Mac-Lellan, gerente de estrategia y comunicación de Mercedes España; Cristina del Rey, Dircom de Ford España; Rebeca Guillén, DirCom de Toyota España; Alejandro Fernández Kennedy, Toyota Comunications Senior Manager; Natalia García, DirCom de Mazda España; José Antonio Galve, DirCom de MG; Concha Caja, directora de comunicación corportiva e interna de Stellantis; Ana Vellosillo, DirCom de DS Automobiles, FIAT & ABARTH España; Jorge Muñoz, director de Prensa de Volvo España; Javier de la Calzada, Dircom de Mitsubishi, Subaru, SsangYong y Maxus en España; Laura Crespo, directora de Comunicación Comercial de Michelin; Sonia Navarro, DirCom de Iveco; Diego de Azúa, DirCom del RACE; Antonio Chicote, jefe de prensa de Ford; Alejandro Martín, jefe de Prensa de Audi España; Ulrike Bohnet, DirCom de la Oficina de Turismo de Alemania; Christine Maier, DirCom de Bosch España; Jaime Arruz, jefe de prensa de Toyota, Ignacio Villegas, jefe de prensa de Kia; Manuel Rivas, jefe de Prensa de Mazda España; Juan Carlos Moyano, jefe de Prensa de Hankook España; Santiago de la Rocha, jefe de Prensa de Hyundai España; Pablo Cofán, jefe de Prensa de Seat y Cupra España; Borja Hormigos, jefe de Prensa de BMW; Anna Boix, jefa de Prensa de Honda España; María Maroto, jefa de Prensa de Mini; José Manuel Jáñez, jefe de Prensa de Renault; Ana Rivas, jefe de Prensa de Comunicación Corporativa de VW; Pablo Gómez, de Comunicación de Lamborghini; Fernando Saiz, responsable de comunicación de Ineos;  Miguel Bañón, jefe de Prensa de Gestamp; Juan Luis Antolín, DirCom de Pons Seguridad Vial y Gonzalo Prieto, DirCom de Teknia; entre otros muchos invitados.

Hankook es el patrocinador principal de los premios de Motor 2021 

La gran gala arrancó con unas palabras de Manuel del Campo, CEO de la compañía, que habló de los futuros proyectos que llegarán en 2018 y destacó la gran novedad de este año, ya integrada en la estructura de AxelSpringer. Se trata de Upday, un servicio instalado en los dispositivos Samsung que ha alcanzado ya en nuestro país el millón de usuarios y tiene un futuro realmente prometedor.

Por su parte, Gabriel Jimenez, Director del Área de Motor, destacó los magníficos resultados que están cosechando las ediciones digitales de ambas cabeceras, Auto Bild y Top Gear. Junto con Motor.es, AutoBild Sites es el grupo de comunicación online especializado en motor líder, con más de 2,8 millones de usuarios mensuales según los datos de Comscore de Agosto de este año.

Tras sus palabras arrancó la ceremonia donde inicialmente se entregaron los premios correspondientes a cinco categorías principales. El galardón al mejor urbano recayó en el Honda Civic. La mejor berlina media fue a parar al Kia Stinger, mientras que el mejor SUV pequeño se entregó al Toyota C-HR. Por último, el premio al SUV grande se lo llevó el Peugeot 5008, mientras que el superdeportivo más votado fue el Ferrari 812 Superfast. 

Dentro de las categorías especiales, el Premio Movilidad fue a parar a la Bultaco Brinco. El de Compromiso con la seguridad recayó sobre los neumáticos Continental Vision Zero, mientras que el premio al coche más tecnológico se lo llevó el Audi A8.

Top Gear también tuvo su protagonismo entregando el premio al mejor diseño al Range Rover Velar y muy emotivo fue el galardón entregado a Laura Ros, directora General de Volkswagen España, que recibió el premio especial a la trayectoria profesional.

Una primera edición de los Premios AxelSpringer Motor que fue todo un éxito y que anima a repetir la experiencia el próximo año.

Este es el primer año que se celebra esta entrega de premios. A través de una votación online en la que participaron miles de usuarios, se han elegido los mejores coches de cinco categorías distintas: urbanos y compactos, berlinas medias, SUV pequeño, SUV grande y súper-deportivos. Además, los expertos de todas las redacciones han destacado otros servicios y productos en ámbitos como la tecnología e innovación, seguridad, diseño y  movilidad. 

VÍDEO: Resumen de la Primera Edición Premios Motor Axelspringer