Esto está propiciando que muchos profesionales e, incluso, particulares del sector circulen por las carreteras sin saber que su vehículo no está administrativamente de alta, lo que da lugar a la imposición de multas, inmovilizaciones y problemas con el seguro.

"Se han enterado de las bajas por casualidad", afirma el secretario general adjunto de CETM, Dulsé Díaz. "Muchos han sido en controles rutinarios, donde la policía les ha informado que estaban circulando con el vehículo de baja".

Esta situación es realmente anómala, ya que, según afirma CETM, todos estos vehículos estaban al corriente de pago con sus seguros e, incluso, algunos habían pasado recientemente le ITV sin que nadie les hubiese notificado esta baja. "Imagínate la inseguridad jurídica que se genera", defiende Díaz.

El tema de las bajas se remonta a hace un año con la DANA. En ese momento, muchos vehículos desaparecen o se estropean por consecuencia de las lluvias torrenciales que azotan Valencia.

Como medida para aliviar económicamente a los afectados, se crea una ayuda en la que "mientras un vehículo dañado por la DANA no se pueda utilizar, los usuarios dejen de pagar el seguro y el impuesto de circulación, por lo menos no le supone de gastos al propietario", explica el secretario general adjunto de CETM.

Para poder acceder a esta ayuda, los usuarios se tenían que dar de alta en un registro que habilitaron para eso. "Lo que mucha gente ha hecho en el momento en el que han recuperado el coche o el camión, ha sido ir a hablar con su seguro para reactivar este pago, pero no se había indicado que se tenía que volver al registro inicial para darte de baja".

La CETM pide retirar las multas a los transportistas

CETM subraya que la medida, en origen, era muy buena, porque el objetivo era no causar costes. Sin embargo, en su opinión, la DGT no ha sabido responder cuando estos vehículos han podido volver a circular. Mucha gente ha dado por sentado que, al reactivar todos los pagos y avisar tanto al seguro como a las ITV, todo volvía a la normalidad.

"Lo que no tiene sentido es que tráfico, antes de dar de baja a un vehículo, no haya hecho un aviso", subraya Dulsé Díaz. "Ese ha sido el problema, que tráfico no ha sido lo suficientemente prudente para pensar que lo lógico es avisar".

Circular con el permiso de baja es ilegal en nuestro país, por lo tanto, a estos transportistas que, sin saberlo, se lo han comunicado en un control, deben hacer frente a multas bastante elevadas. De la misma manera, en el caso de tener un accidente, el seguro podría desentenderse al no estar en situación de regularidad.

"Transportistas de diferentes comunidades autónomas aseguran que se han enterado de la baja solo cuando sus vehículos han sido detenidos en controles o al intentar realizar gestiones ordinarias. La desinformación y la ausencia de notificaciones formales previas han creado un clima de inseguridad jurídica que afecta directamente a la actividad diaria de autónomos y empresas de nuestro sector", explica CETM en un comunicado.

Para tratar de remediar este problema, CETM espera que Tráfico revierta estas sanciones económicas. Además, la agrupación no sabe cuántos vehículos puede haber afectados.

"Nosotros lo que hemos hecho ha sido un llamamiento a nuestra gente para el que tuviera un vehículo en esta situación o haya tenido un vehículo en esta situación de baja temporal, que se preocupe de saber en qué estado está", detalla Díaz.

La CETM quiere subrayar que las empresas y profesionales del transporte han actuado en todo momento de buena fe, manteniendo sus vehículos plenamente operativos conforme a la normativa: han seguido pagando con normalidad sus seguros y han pasado las revisiones ITV correspondientes, desconociendo por completo que la DGT había tramitado unilateralmente su baja administrativa.

"Desde la CETM ya nos hemos puesto en contacto con la DGT para trasladarles directamente esta problemática y solicitar una solución urgente y efectiva que evite nuevos perjuicios a las empresas de transporte y que debe incluir, necesariamente, la regularización inminente de los vehículos dados de baja y la anulación de las sanciones impuestas", subraya el comunicado.

Este medio se ha puesto en contacto con la DGT para saber su opinión sobre este problema y las medidas que están tomando al respecto, pero a la publicación de este reportaje no se han puesto en contacto con Auto Bild.

Las ayudas para poder comprar un coche nuevo exigían como contraparte que se diera de baja aquel que quedó inservible por culpa del fenómeno atmosférico. Sin embargo, todavía a día de hoy hay más de 800 conductores valencianos que no han podido hacerlo debido a que, tras ser arrastrado su vehículo, no se ha llegado a encontrar, de manera que no puede ser peritado y, por tanto, tampoco dado de baja.

Los que se encuentran en estas condiciones se enfrentan a una situación peliaguda. Las ayudas entregas fueron de entre 2.000 y 8.000 euros, en función del tipo de automóvil afectado, siendo en su mayoría cuantías superiores a los 5.000 euros. Ahora, quienes no consigan dar de baja el coche antes de final de año, tendrán que devolver dichas ayudas.

Al no haber vehículo, no hay peritaje ni tampoco la baja definitiva en Tráfico, y esa es la documentación que los propietarios necesitan, puesto que, sin ella están en “tierra de nadie” a nivel burocrático, una posición que podría quitarles el apoyo económico que se les ha brindado.

La situación se rige por la normativa vigente, que incluye el artículo 37 de la Ley General de Subvenciones y el Decreto 182/2024, específico para las ayudas DANA. El problema es que ahí figura es que únicamente aquellos que acrediten la baja definitiva de su vehículo mantienen el derecho a la ayuda. 

De esta manera, si el coche no aparece, el beneficiario puede acabar viéndose obligado a devolver el dinero. El problema, además, radica en que el procedimiento es algo que está exclusivamente en manos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Según éste, a pesar de contar con la baja provisional, la DGT no puede dar la baja definitiva a los vehículos hasta que no haya un peritaje que ratifique que son inservibles y que lo único a lo que pueden ir dedicados es al achatarramiento.

Ante esta situación, la consellera de Hacienda y Economía, Ruth Merino, ha pedido a la DGT que se habilite procedimiento extraordinario con el que se les pueda otorgar la baja definitiva, para que así los afectados que están en esta situación no pierdan las ayudas.

La consellera ha declarado: “Somos conscientes de la inquietud y la impotencia que esta circunstancia genera a cientos de afectados y en ningún caso queremos llegar a esa situación. Por esa razón, la Agencia Tributaria Valenciana (ATV) está realizando todas las gestiones necesarias para garantizar que las personas afectadas podrán conservar sus ayudas, pero la competencia para emitir esa declaración es de la DGT”.

En consecuencia, desde la Generalitat se han pedido ciertas medidas: que se puedan autorizar bajas administrativas sin peritaje en los casos documentados de desaparición de vehículo por la DANA, evitar los procesos de devolución, puesto que afectarían a la situación económica de los afectados; y reconocer que la ayuda es válida aunque no se haya localizado el vehículo.

Esto supondría cambiar el estándar actual y es que, como puede verse en la página web de la ATV, se explica que uno de los requisitos es “que el vehículo haya causado baja en la Dirección General de Tráfico con motivo de los daños ocasionados por la DANA”.

Sin embargo, aunque “para la concesión inicial de las ayudas será suficiente con que se justifique la baja temporal del vehículo en la Dirección General de Tráfico”, es necesario que “se manifieste el compromiso de tramitar la baja definitiva del vehículo en cuanto sea posible y, en todo caso, antes del 31 de diciembre de 2025”.

Es lógico que se estableciera una marca de actuación tras el desastre, pero tratándose de una riada de tal magnitud, una de las características más comunes fue que el agua se llevó los coches por delante y muchos conductores no supieron siquiera donde acabaron sus vehículos.

A esto se sumó el descontrol que siguió en las campas, donde se acumulaban y apilaban por centenares, a menudo sin un registro de qué vehículos había y cuáles no, en los que en muchas ocasiones entraban aprovechados para llevarse piezas de los coches destrozados, etc. Esto ha hecho que 11 meses después no sean precisamente pocos quienes no saben dónde está su automóvil (o motocicletas, furgoneta, ciclomotor, etc.).

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Según apuntan desde La Tribuna de Automoción, ya se han resuelto las primeras tandas de solicitudes de ayudas realizadas para la compra de coches de los afectados por la DANA de Valencia, cuya solicitud se abrió el pasado 18 de diciembre.

Tras la validación del expediente de los vehículos adquiridos entre el 30 de octubre de 2024 y el 15 de enero de 2025, los concesionarios tienen un plazo de 10 días para ingresar la subvención al beneficiario, como figura en el Real Decreto-ley 8/2024 del 28 noviembre. 

Éstos han tenido que esperar a la resolución de la gestión, pero para el resto de solicitudes el proceso, con la aprobación ya realizada, será mucho más rápido. En lugar de quedarse en espera (que en algunos casos ha sido de más de un mes), con la situación actual se podrá concluir la operación de compra, por lo que el vehículo se matriculará, se realizará el pago y se entregará el automóvil.

Hay que recordar que el Plan Reinicia Auto+ está dotado con 465 millones de euros a repartir en ayudas que pueden ser de hasta 10.000 euros por vehículo. 

Se trata de subvenciones directas que varían en función del automóvil:

• Vehículos nuevos con etiqueta CERO: 10.000 euros
• Vehículos nuevos con etiqueta ECO o C: 5.000 euros
• Vehículos de segunda mano con etiqueta CERO: 4.000 euros
• Vehículos de segunda mano con etiqueta ECO o C: 2.000 euros

Además, los vehículos para personas con movilidad reducida reciben una ayuda extra de 1.000 euros, 500 euros si se trata de una moto de tres ruedas. Las motocicletas también pueden solicitar ayudas, que van de los 500 a los 2.000 euros en función de si son nuevas o de segunda mano, así como dependiendo de su calificación ecológica.

La postura de ANFAC y Faconauto

ANFAC y Faconauto han dado una visión positiva del plan, que consideran un ejemplo de colaboración entre el organismo público y la iniciativa privada.

Según los datos de IDEAUTO, las entregas de vehículos en las zonas y municipios afectados por la DANA han aumentado de manera considerable en el periodo comprendido entre el 30 de octubre de 2024 y el día 25 de febrero: 17.271 turismos entre esos días, un 280% más que durante el mismo periodo el año previo.

Además, de ese total la mayoría han ido a parar a clientes particulares, concretamente 15.768 unidades, lo que supone un incremento del 342% respecto al mismo período del año pasado. Solo en el mes de febrero el crecimiento experimentado ha sido del 538%, de 715 del 1 al 25 de febrero de 2024 a 4.564 ejemplares este año.

Se aprecia también una tendencia en la renovación de estos coches en lo relativo a motorizaciones. 

Sólo el 2,6% de los particulares optó por un turismo diésel, siendo superados incluso por los coches eléctricos puros (8,1% de la cuota de mercado). Eso sí, los turismos híbridos han sido la opción predominante, con un 39,6% de las entregas (5.361 vehículos).

Jose López-Tafall, director general de ANFAC, ha declarado al respecto que “las ayudas a la compra para los turismos afectados por la DANA están funcionando bien, tal y como se ve en los datos. Desde ANFAC y sus socios seguimos colaborando con el ministerio de Industria para ofrecer a los ciudadanos afectados por la DANA soluciones rápidas y asequibles y recuperar su movilidad”.

“Estamos satisfechos de la colaboración público-privada en marcha, que permite agilizar procesos y que los afectados puedan cobrar su ayuda rápidamente y con menores complejidades administrativas”, apunta.

Por su parte, la presidenta de FACONAUTO, Marta Blázquez, señala que “el Plan Reinicia Auto+ es un ejemplo y un hito, ya que es la primera vez que la Administración idea un plan de ayudas que llegan al ciudadano de manera directa y mejora sustancialmente, al mismo tiempo, el papel de los concesionarios en su tramitación”.

“La gravedad de la catástrofe nos ha servido a todos de acicate para buscar la mejor solución posible desde el punto de vista administrativo y técnico. El resultado es un plan que funciona y que da respuesta a una catástrofe a la que nunca nos habíamos tenido que enfrentar desde el punto de vista de la movilidad”, añade.

“Tenemos que dar las gracias al ministro Hereu por su compromiso y a la secretaria de Estado Rebeca Torró por su determinación y enfoque colaborativo con el sector y con otros organismos de la Administración. Ojalá nos sirva para que futuros planes también sean un éxito”, concluye.

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Descuento del bonobús de la EMT de Valencia 

El precio oficial del bonobús de la EMT de Valencia es de 8,50 euros. Sin embargo, tras aplicarse la rebaja del 20% establecida por el consistorio valenciano, el precio pasó a ser de 6,80 euros. A finales de enero, con la recuperación de las ayudas emitidas por el Gobierno central, se redujo hasta 4,25 euros. 

En lo que se refiere al título del bonobús personalizado general de 10 viajes para familias numerosas y monoparentales, pasó a costar 3,40 euros, así como el personalizado especial recuperó su precio de 2,15 euros. Finalmente, el título EMT Jove volvió a costar 12,5 euros. El Gobierno valenciano decidió prorrogar los descuentos hasta el 30 de junio de 2025, tal y como se previó. 

Ahora, a partir del 17 de febrero de 2025, los afectados por la dana, tendrán la oportunidad de solicitar la tarjeta de transporte gratuito para viajar en: 

• Metrovalencia 
• Cercanías
• EMT 
• Metrobús 
• Autobuses autonómicos 

Como decimos, esta rebaja se podrá solicitar a partir del 17 de febrero. Entrará en vigor desde el 24 de febrero, y estará vigente hasta el 31 de diciembre, según lo ha informado Carlos Mazón, presidente de la Generalitat, después de mantener un encuentro con los alcaldes y los representantes de las localidades afectadas. 

A día de hoy, 20 de febrero, no vas a poder encontrar la información exacta en la web del Ayuntamiento sino que, tal y como ha informado Mazón, ésta estará disponible el próximo lunes 24 en la página web de la Generalitat. 

Asimismo, el presidente ha indicado que se han establecido dos grupos diferentes de personas, en función del grado de afectación de cada municipio. En el primer grupo, los residentes de las 31 poblaciones más afectadas por la dana deberán solicitar en sus ayuntamientos la tarjeta que la Generalitat otorgará a los consistorios. 

Qué municipios valencianos podrán solicitar la tarjeta de transporte gratuita

Según el diario Las Provincias, Mazón ha asegurado que este proceso se realizará a través de las corporaciones municipales con el objetivo de “agilizar la tramitación, ponerla en marcha en tiempo récord y facilitar que los vecinos que la soliciten puedan recogerlas en sus localidades”. 

Así, cada ayuntamiento designará una o varias personas que se encargarán de la distribución, de tal manera que completarán una base de datos con la información de cada solicitante. Después de que el ayuntamiento haya verificado que esa persona que solicita el título reside en dicho municipio desde antes del 29 de octubre (cuando se produjeron las inundaciones), se le entregará la tarjeta. 

En dicha tarjeta, encontraremos los datos personales de la persona titular y el cuño del consistorio. Pero, ¿en qué municipios estará disponible este descuento? Estará vigente para todos los residentes de: 

• Alaquàs
• Albal
• Aldaia
• Alfafar
• Algemesí
• Benetússer
• Benicull de Xúquer
• Beniparrell
• Catarroja
• Catadau
• Castellar-Oliveral (pedanía de València)
• Cheste
• Chiva
• Forn d'Alcedo (pedanía de València)
• Gestalgar
• Godelleta
• Guadassuar
• L'Alcúdia
• Llocnou de la Corona
• Llombai
• Loriguilla
• Massanassa
• Montserrat
• Paiporta
• Pedralba
• Picanya
• Quart de Poblet
• Riba-roja de Túria
• Riola
• Sedaví
• Sot de Chera
• Utiel
• Xirivella
• La Torre (pedanía de València)

El segundo grupo de beneficiarios de este descuento son aquellos que residen en las poblaciones menos afectadas por la dana, y que han perdido su vehículo. En este caso, nos referimos a municipios con un porcentaje de vehículos afectados inferior al 5% (del parque total municipal). 

Cómo solicitar el bono de transporte gratuito de Valencia

El transporte gratuito se destinará a quienes hayan perdido su vehículo debido a las inundaciones. Para ello, la Generalitat proporcionará dos tarjetas de transporte sin coste por cada coche afectado: una para la persona titular y otra para un beneficiario designado por ella.

En estas localidades, la solicitud deberá realizarse de manera online a través de la web https://atmv.gva.es/. Para tramitarla, será necesario aportar: 

• Un certificado que acredite la residencia en el municipio antes del 29 de octubre de 2024
• El documento de baja del vehículo dañado
• Las copias del DNI de ambas personas que recibirán la ayuda, una de ellas siendo el propietario del coche

La Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia se encargará de la distribución de las tarjetas, enviándolas directamente al domicilio de los solicitantes. Mazón ha declarado que “esta tarjeta transporte Recuperem València la asume la Generalitat con fondos propios sin ninguna ayuda del Ejecutivo central a pesar de haberle reclamado su apoyo”.

Asimismo, el presidente del Consell ha instado al Gobierno de España a “financiar la gratuidad de la parte proporcional del transporte de Cercanías operados por Renfe y dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible”. 

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Durante la última década han sido más de 38 toneladas de alimentos donados, algo que, según anunció Juan López Frade, director general de la marca en España, es algo que ven con muy buenos ojos en Japón, donde lo han calificado de "best practice mundial".

La mecánica del evento consiste en hacer un recorrido por carretera abierta con un coche, que en esta ocasión ha sido el Suzuki Swift. El objetivo es conseguir bajar el consumo oficial, aunque conduciendo a la velocidad de la vía (para ello hay un tiempo máximo para hacer un recorrido de unos 60 km), y haciendo una parada entre medias para cambiar de conductor.

Más de 3,3 toneladas para Valencia

El gasto de combustible en el caso de la versión manual es de 4,4 l/100 km y de 4,7 en el de la variante automática, una dato que no está mal gracias a que su tres en línea cuenta con hibridación ligera (12 voltios) que de paso le permite acceder a la pegatina Eco de la DGT.

En esta edición el consumo medio de los Swift manuales ha sido de 2,6 litros, lo que supone una rebaja del 40,9% con respecto a la cifra oficial, y en el caso de los automáticos ha sido de 3,0 litros (-36,2%). 

Con el ahorro de combustible, en Suzuki aplican una fórmula por la que este año se alcanza la cifra de 3.337,5 kilos de alimentos, que en esta edición van a ir en su totalidad al Banco de Alimentos de Valencia para ayudar a las familias afectadas por la DANA del año pasado.

Así ha sido el Swift de LitrosxKilos

En cuanto al Swift, se trata de la cuarta generación y aunque la plataforma es la misma, en Suzuki le han dado un buen lavado de cara y actualizado con la mecánica 'mild hybrid' que funciona bastante bien: sube de vueltas con alegría, no da sensación de ir justo en ningún momento y además consigue unos consumos razonables en conducción normal.

Uno de los puntos fuertes de este modelo es que podemos hablar de un Swift 4x4 (lee la prueba aquí), algo insólito en un segmento B repleto de "sota, caballo y rey" en el que se ha perdido esa chispita que podíamos encontrar hace años con modelos deportivos, o versiones diferentes que siempre tenían cabida en un mercado más abierto.

Durante este evento, pude conducir un modelo automático con variador continuo, una transmisión que aunque no es de mis favoritas, siempre es muy eficiente y a la hora de conducir con tranquilidad brilla por su suavidad de marcha.

En cuanto al resultado de la prueba, tengo que admitir que aunque lo hice lo mejor que pude (y mi compañero de coche y revista Hugo Valverde también), nos tuvimos que conformar con la segunda posición en la categoría de automáticos por detrás de nuestros colegas Guillermo Lahoz y Nacho Torres (CAR y Pedal a Fondo, respectivamente). Por su parte, en manuales, fueron Alfonso Aguilera (Voz Pópuli) y Borja Fadón (El Semanal Digital).

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La Dirección General de Tráfico (DGT) decidió agilizar el proceso para dar de baja los vehículos afectados por la DANA. Fenadismer señala que el organismo ha elaborado una lista el pasado mes de noviembre con todos los vehículos afectados que se han notificado a través del Consorcio de Compensación de Seguros.

La DGT pretende ahorrar tiempo a los titulares evitando que tengan que tramitar el cese del pago del impuesto municipal de circulación de 2025. ¿El problema? Algunos propietarios no han recibido una notificación y siguen circulando con ellos.

La DGT ha marcado cientos de vehículos como "siniestro total"

Desde Tráfico han facilitado los trámites a los miles de conductores afectados por la DANA, pero Fenadismer asegura que se han producido fallos en el etiquetado, recoge La Vanguardia. La DGT considera que todos los vehículos de la lista son siniestro total, pero algunos se han podido reparar y ya circulan con normalidad.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transportes asegura que esta medida ha afectado especialmente a camiones y furgonetas. El organismo advierte de que cientos de vehículos están dados de baja temporalmente en la DGT.

Los conductores serán los primeros en sufrir las consecuencias. Los propietarios de los vehículos pueden no estar cubiertos por su compañía en caso de un accidente o enfrentarse a una multa.

La Dirección General de Tráfico dio de baja los vehículos como medida excepcional sin tener obligación de notificar a cada uno de los propietarios. El organismo de Pere Navarro ha advertido que, si restauras un vehículo y puede seguir circulando, es el conductor el que debe volver a darlo de alta.

Fenadismer ha recomendado a los propietarios afectados por la DANA que revisen si su vehículo tiene una baja temporal. En caso de que pueda circular con normalidad, tendrán que darlo de alta a través de la página web de la DGT, el procedimiento es gratuito.

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Tal y como han informado desde el Ministerio, Rebeca Torró, secretaria de Estado, ha informado a los representantes de la fabricación y la distribución del automóvil a través de una carta firmada. En total, se han inscrito en el listado web 1.367 concesionarios de toda España. 

Ayudas directas de hasta 10.000 euros 

El pasado 29 de octubre, la DANA se llevó alrededor de 128.000 vehículos en los distintos pueblos y municipios de la Comunidad Valenciana. Esta catástrofe ha golpeado de lleno en las cifras de las matriculaciones del pasado mes de noviembre de 2024. 

Concretamente, los registros de las asociaciones españolas que representan a los fabricantes, como es el caso de ANFAC, Faconauto y Ganvam, señalan que se han matriculado un total de 6.990 turismos, un 5,3% más que en el mismo periodo de 2023. 

El Ejecutivo ha destinado un total de 465 millones de euros para todos aquellos ciudadanos que necesiten reemplazar su vehículo afectado por la DANA. En este sentido, hablamos de ayudas directas de hasta 10.000 euros, las cuales no se ofrecerán a modo de préstamo, es decir, no se tendrán que devolver. 

Estas ayudas están dirigidas a las nuevas compras que se realicen en los concesionarios que forman parte del Plan Reinicia Auto+, así como también a todas aquellas que se hayan realizado desde el día posterior a las inundaciones. 

Para vehículos nuevos o seminuevos 

Los puntos de venta de vehículos adheridos al plan, serán los representantes de aquellas personas que soliciten las ayudas. De esta forma, estarán habilitados para presentar dichas solicitudes junto con la documentación precisa, así como para justificarlas y para recibir las notificaciones. 

Y sí, al igual que podrás comprar un vehículo nuevo, también podrás comprar uno seminuevo. Pero, por supuesto, estos últimos han tenido que estar en posesión de uno de los concesionarios inscritos y matriculados en España (con fecha posterior al 30 de octubre de 2021). 

Sea cual sea el caso, la fecha de la factura de la compraventa del vehículo tendrá que ser igual o posterior al 30 de octubre de 2024, fecha que coincide con el día posterior a cuando comenzaron las inundaciones, tal y como comentábamos. 

Por su parte, estos vehículos se encuadran en dos grupos diferenciados: la sección ‘Cero’ y ‘ECO/C’, los cuales hacen referencia a su tipo de distintivo ambiental emitido por la Dirección General de Tráfico (DGT). 

Cabe destacar que la concesión de las ayudas a aquellas personas que las soliciten se realizará por orden de presentación de las solicitudes, hasta el próximo 30 de junio de 2025 o, como suele suceder con las ayudas gubernamentales, hasta que se agote el préstamo disponible. 

Asimismo, cada solicitante podrá optar a una subvención por vehículo siniestrado. Ni más ni menos. En caso de acreditar que es el titular de más de un vehículo asegurado, podrá optar (siendo persona física, no jurídica) a un máximo de dos subvenciones y, en caso de ser jurídica, a cinco.

Condiciones imprescindibles para obtener las ayudas

Como decimos, otro dato que debes conocer es que todo beneficiario de las ayudas del Plan Reinicia Auto+ deberá mantener la titularidad del vehículo, al menos, durante tres años. Por su parte, es condición sine qua non que se dé de baja y sea achatarrado el vehículo siniestrado en el plazo de dos años a partir de la fecha en la que se recibe la ayuda. 

Dichas ayudas, las cuales incluyen turismos, furgonetas, motos o camiones ligeros, son compatibles con la deducción del 15% del IRPF por la adquisición de un coche eléctrico nuevo. En caso de tratarse de un vehículo para personas con movilidad reducida, se sumará una ayuda extra de 1.000 euros más. 

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La feria de coches clásicos celebrada en la capital contó con vehículos interesantes de todo tipo dentro y fuera del recinto. Sin embargo, este clásico de Citroën fue uno de los que captaron más miradas. En un stand estaban expuestas varias unidades impecables con motivo del 50 aniversario del CX y justo al lado se pudo ver este ejemplar destruido.

Colocado en el stand de Elisa’s Classic, un taller especializado en la reparación y restauración de clásicos, se trataba de un coche que buscaba representar el desastre de la DANA de Valencia para muchos amantes del motor. Ahora bien, ¿cuál es su historia?

El coche se encontraba en Paiporta, uno de los lugares más afectados por esta tragedia. Es propiedad de un conocido coleccionista de Valencia, quien guardaba este modelo junto a otros históricos en un garaje. Junto a él se podían encontrar modelos como una furgoneta GMC Vandura e incluso un Chevrolet Corvette de los años 60.

El garaje podía ser el sueño de más de un amante de los clásicos, pero el desastre de la DANA lo convirtió rápidamente en una pesadilla. Debido a las fuertes lluvias, rápidamente empezó a entrar agua, hasta el punto de levantar los coches y hacer que chocaran entre ellos. Unos quedaron encima de otros y el CX acabó de lado y en relativo buen estado.

No obstante, ese no fue el final del peligro, ya que el garaje contiguo también había sido inundado y uno de los vehículos ahí estacionados atravesó la pared hasta chocar contra el techo de la berlina francesa de los años 70. Eso es lo que ocasionó el grave daño de carrocería de este ejemplar, mientras que la propia inundación causó otros desperfectos.

Así, este Citroën CX quedó en una situación lamentable, a pesar de encontrarse antes del desastre en un estado impecable. ¿Sería recuperable? Sí, ya que la mecánica podría volver a ponerse en marcha sin demasiado problema, como ha sucedido con otros clásicos. Sin embargo, el daño de carrocería hace que su reparación no parezca financieramente viable.

Así lo comentan Víctor Ruiz y Fran Díaz, de Elisa’s Classic, cuyo taller también fue afectado por las inundaciones. Fran, que trabaja como transportista, ha perdido el vehículo con el que realizaba los traslados. Mientras tanto, Víctor ha podido recuperar el taller al no haber sufrido graves desperfectos y gracias a la ayuda de varias personas.

Ambos decidieron traer este CX a Madrid -cedido por su propio dueño- para seguir concienciando de los efectos de la DANA de Valencia, aún presentes más de un mes después de las inundaciones y con algunas zonas todavía desprovistas de suministro de luz y agua. Asimismo, también han querido dar a conocer la labor que están realizando para ayudar a los dueños de otros clásicos.

Recuperando clásicos de forma gratuita

Ya que se trata de coches irremplazables y recuperables en muchas situaciones, la idea de Víctor Ruiz ha sido la de desplazarse hasta cada clásico que necesite ser rescatado en Valencia para tratar de ponerlo en marcha, evitando así que buena parte de estos vehículos antiguos acaben en el desguace. Toda esta ayuda, además, ha decidido realizarla de forma gratuita.

Para financiar esta labor, Elisa’s Garage ha decidido lanzar unas pegatinas con el mensaje #savethefloodedclassics (salva a los clásicos inundados) por un precio de 9,99 euros. De esta forma, aquellos que deseen ayudar recibirán algo a cambio y se podrán financiar los gastos del rescate de estos vehículos en las zonas afectadas.

En el propio stand de Retromóvil se pudieron adquirir estas pegatinas y también a través de la web del taller es posible encontrarlas. De esta forma, se podrán devolver a la vida coches que han corrido una mejor suerte que este CX y que, si bien pueden no suponer la mayor prioridad en una catástrofe así, son una fuente de orgullo y esperanza para sus propietarios.

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Los concesionarios valencianos, que también han sufrido lo suyo (en la zona cero ha habido una cuarentena de instalaciones dañadas), se están preparando para hacer frente al reto, según a podido recoger EFE por boca del responsable de Relaciones Institucionales de coches.net, Marcel Blanes, y del director general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), José Ignacio Moya.

Además de por la mera necesidad de contar con un vehículo que reemplace al que han perdido, los conductores acudirán al mercado en parte gracias a las ayudas del plan Reinicia Auto+, que otorgará 465 millones de euros a los afectados para renovar los coches perdidos. 

La cuantía que se entregará varía en función del tipo de vehículo que se adquiera:

• Coches eléctricos nuevos: 10.000 euros
• Coches híbridos nuevos: 5.000 euros
• Coches de combustión nuevos: 5.000 euros
• Coches eléctricos de segunda mano: 4.000 euros
• Coches de combustión de segunda mano: 2.000 euros
• Motos: hasta 2.000 euros

Moya explica que “nuestro afán era que todos hablaran y que se produjera un ‘plan Marshall’, y la verdad es que desde el Gobierno en esta ocasión han sabido coordinarse”, destaca que las ayudas quieren potenciar “mucho las nuevas tecnologías y la electrificación” y que el real decreto “abarca a los nuevos vehículos pero también llega para comprar coches de hasta tres años”.

Desde su punto de vista, se trata “de reactivar el mercado, sino reactivar la movilidad del ciudadano”. “Nunca nos hemos visto en una (situación) así y ojalá no lo volvamos a hacer por la tragedia humana”, añade.

Puntualiza que “es un poco complejo predecir si va a haber un bum, pero, por la propia necesidad de la gente, por supuesto que va a haber un incremento importante de matriculaciones” y es que ya ha ocurrido “cierto repunte en la demanda”.

Es algo lógico, pues, según comenta, las semanas después de la dana las matriculaciones cayeron un 50%, pero “ahora el aumento responde al acumulativo de ese periodo más el de la demanda actual”.

Es una tendencia que no solo va a afectar a los coches nuevos, también se va a notar en el mercado de usados: se ha producido un aumento del 27,6 % de la demanda en coches de segunda mano respecto a la semana anterior a la dana.

Blanes no se muestra tan contento con las ayudas, puesto que en lugar de hasta solo tres años de antigüedad, considerado que deberían haber sido “para los coches de hasta cinco años, ya que son más económicos”.

Además, apunta que “un 60 % de los vehículos siniestrados eran de más de diez años, lo que indica que muchos de ellos difícilmente tengan capacidad de comprarse uno nuevo”, así que habrá muchos afectados que ni con las ayudas podrán permitirse adquirir un nuevo coche.

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Entre estas medidas, destaca la aprobación de una ayuda de hasta 10.000 euros por vehículo para los ciudadanos cuyos automóviles hayan sido dañados o destruidos por la catástrofe. Esta ayuda será retroactiva, cubriendo también las adquisiciones realizadas desde el pasado 29 de octubre.

250.000 vehículos afectados por la DANA

Las cifras hablan por sí solas. Más de 250.000 vehículos han resultado afectados por la DANA, con 120.000 declarados siniestro total. Esta situación ha dejado a miles de ciudadanos y empresas sin un recurso esencial para la movilidad diaria y el desarrollo de sus actividades. 

"Sabemos que son esenciales y sin ellos no se puede reabrir el negocio", explicó el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, al anunciar el programa de ayudas.

Para hacer frente a esta crisis, se destinarán 465 millones de euros, que forman parte del tercer paquete de ayudas del Gobierno tras la DANA. Este paquete, dotado con 2.300 millones de euros, incluye más de 60 medidas dirigidas a ciudadanos, autónomos y empresas.

Cómo funciona la ayuda de 10.000 euros

La ayuda de 10.000 euros será directa y no reembolsable, lo que significa que los beneficiarios no tendrán que devolverla. Podrá aplicarse tanto a vehículos nuevos como de segunda mano, facilitando la reposición del parque automovilístico afectado. 

Además, se sumará a las indemnizaciones que ya está abonando el Consorcio de Compensación de Seguros, que incluyen un pago equivalente al valor venal del automóvil más un 20% adicional.

Según estimaciones de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam), esta combinación de ayudas podría cubrir el precio medio de un turismo en el mercado de ocasión. "La cuantía histórica de 10.000 euros es un paso clave para ayudar a las familias y empresas a recuperar su movilidad", declaró un portavoz de Ganvam.

Repercusiones económicas y sociales

La reposición de vehículos es fundamental no solo para la vida diaria de los ciudadanos, sino también para la reactivación de la economía en las zonas afectadas. Los coches son una herramienta básica para autónomos, pymes y comercios, quienes han sufrido pérdidas materiales significativas por la DANA. 

Esta medida complementa otras líneas de ayuda destinadas al tejido productivo, como los 1.200 millones de euros para la reparación de instalaciones y equipos en empresas industriales y turísticas.

Por su parte, el presidente Sánchez subrayó la importancia de agilizar los pagos de las ayudas ya aprobadas. "Hasta ahora, hemos recibido más de 273.600 solicitudes y se han realizado pagos por valor de 60 millones de euros. La próxima semana, abonaremos 160 millones más, con el objetivo de acelerar los procesos y llegar a todos los afectados antes de fin de año", aseguró el presidente.

Más allá del parque automovilístico: otras ayudas destacadas

El paquete de medidas no se limita a la movilidad. También incluye iniciativas para apoyar a las familias, como:

• Ayudas por fallecimiento para personas distintas a los convivientes y para familiares por daños en la vivienda.
• 19 millones de euros para reponer libros de texto y material escolar.
• Extensión de la prestación por cese de actividad a autónomos acogidos a la tarifa plana.
• Ampliación de los derechos laborales para los afectados por incapacidades temporales derivadas de la DANA.

Asimismo, el Gobierno ha aprobado nuevas líneas de financiación para empresas, destacando 300 millones de euros en préstamos bonificados para pymes que deseen adquirir tecnología y maquinaria de última generación.

Reacciones del sector y perspectivas

Las patronales del sector automoción han acogido con satisfacción el anuncio, subrayando que las ayudas permitirán a muchos afectados recuperar su movilidad sin incurrir en grandes gastos. Sin embargo, también han señalado la necesidad de implementar sistemas más ágiles para procesar las solicitudes y evitar retrasos.

Por otro lado, los expertos coinciden en que este paquete de medidas supone un importante estímulo para el sector de la automoción, que ha sufrido el impacto de la DANA tanto en términos de demanda como de daños materiales en concesionarios y talleres.

Una apuesta por la recuperación

Con este tercer paquete de ayudas, el Gobierno reafirma su compromiso con la reconstrucción de las zonas afectadas por la DANA. La combinación de apoyo financiero directo a ciudadanos, empresas y administraciones locales pretende acelerar la vuelta a la normalidad y minimizar las consecuencias económicas de la catástrofe.

Las ayudas al parque automovilístico, en particular, representan una solución práctica y tangible para devolver la movilidad a miles de personas y empresas, asegurando que la recuperación sea inclusiva y efectiva. La clave ahora será garantizar la eficacia en la gestión de los recursos y la rapidez en la ejecución de las medidas aprobadas.

En definitiva, la aprobación de esta ayuda marca un antes y un después en la respuesta a emergencias en España, consolidando un modelo de intervención que prioriza tanto las necesidades inmediatas como el desarrollo a largo plazo de las comunidades afectadas.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que, de esos 120.000 vehículos, el 98% van a tener que ser desguazados, lo que equivale a unos 117.000. En previsión de ello, tanto Tráfico como el Ministerio de Industria y la Asociación Española de Desguace y Reciclaje de Automóviles (AEDRA) están diseñando un proceso de retirada y destrucción de estos vehículos.

Por su parte, la DGT ha tramitado una baja temporal de oficio para todos los vehículos que tengan abierto un expediente de reclamación con el Consorcio de Compensación de Seguros (unos 104.000).

El objetivo de esta medida es beneficiar al titular del vehículo afectado y fuera de la circulación, evitando así que deba realizar el pago del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y la ITV a partir del 1 de enero de 2025.

El localizador ya ha registrado hasta 2.500 vehículos afectados por la DANA

Sin embargo, muchos son los conductores que no han podido localizar aún sus coches tras 21 días desde que tuvo lugar la catástrofe. Para facilitar el trámite, la DGT ha puesto en marcha un buscador a través de su página web en la que los propietarios podrán averiguar dónde está su coche después de que haya sido retirado por las autoridades.

El buscador de la DGT ya incluye unos 2.500 vehículos registrados. Para localizarlos, basta con introducir la matrícula del coche y el sistema revelará en cuál de los diferentes depósitos se encuentra después de que haya sido trasladado por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Es importante destacar que este localizador solo incluye coches que fueron afectados por la DANA mientras se encontraban circulando por una carretera y tuvieron que ser abandonados por sus ocupantes.

Tanto si el vehículo aparece en el listado como si no, la DGT indica que los titulares deben contactar con el Consorcio de Compensación de Seguros para poder iniciar el expediente de reclamación y poder retirarlo del lugar en el que se encuentra, o en su defecto, encargar el traslado a uno de los 84 centros autorizados de tratamiento de la región.

De igual modo, todos los vehículos afectados por las inundaciones tendrán una anotación en el registro de vehículos como “afectados por la DANA”. De este modo, la DGT tratará de evitar su puesta en circulación sin superar previamente la ITV, así como evitar posibles fraudes en el mercado de segunda mano.

Por último, el trámite de reclamación de daños al Consorcio de Compensación de Seguros puede solicitarse de manera gratuita rellenando un simple formulario para obtener la baja temporal a través de una sección habilitada en la página web de la DGT mientras se gestionan los expedientes de indemnización por los daños del vehículo o la reparación del mismo.

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La magnitud de la catástrofe ha sido tal que la inmensa mayoría de los automóviles han quedado inservibles. Por ello, varias administraciones han puesto en marcha un proceso ágil de retirada y destrucción que permita contribuir a recuperar la normalidad en la zona lo más rápido posible.

En esto ya trabaja el Consorcio de Compensación de Seguros, en coordinación con DGT, el Ministerio de Industria y la Asociación Española de Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA).

Tráfico ha procedido a dar una baja temporal de oficio a unos 2.500 vehículos con el objetivo de beneficiar al titular del vehículo afectado y dejarlo fuera de la circulación, ya que, en esta situación administrativa, se suspenden determinadas obligaciones, como el pago del impuesto de circulación el 1 de enero de 2025 o la ITV.

Además, hay otros 104.000 vehículos para los que ya se ha abierto un expediente de reclamación en el Consorcio de Compensación de Seguros.

Casi todos los vehículos afectados por la DANA irán al desguace

En total, hay unos 120.000 vehículos que sufrieron las consecuencias de la DANA, de los cuales, el 98% han quedado inutilizados e irán al desguace, según estima la DGT. Ante esto, las diferentes administraciones están tomando medidas.

La DGT ha habilitado una sección específica en su página web para los trámites extraordinarios, con un buscador en el que los usuarios pueden localizar el lugar donde se encuentran los vehículos afectados por la DANA en vías interurbanas. 

Por ahora, el listado sólo ofrece la información de los vehículos que circulaban por alguna vía interurbana en el momento de la inundación y que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han retirado y colocado en diferentes depósitos.

Los pocos vehículos que se puedan recuperar, de acuerdo con la aseguradora y el Consorcio, tendrán que superar una ITV extraordinaria y, posteriormente, solicitar el alta en el registro de vehículos de manera gratuita. 

En cambio, si el titular decide retirarlo de la circulación, deberá llamar a un Centro Autorizado de Tratamiento Medioambiental para su destrucción, que son los únicos autorizados para descontaminar y destruir los vehículos conforme a criterios ambientales, así como de expedir el correspondiente certificado de destrucción.

Una vez que la baja definitiva conste en el Registro de Vehículos de la DGT, se les facilitará la información a los ayuntamientos para la actualización de su parque y la gestión del impuesto de circulación.

Solicitar la baja temporal

Independientemente de si el vehículo figura o no en el listado de la DGT, los propietarios deben contactar con el Consorcio de Compensación de Seguros para iniciar el expediente de reclamación y poder retirarlo del lugar en el que se encuentre o encargar su traslado a uno de los 84 centros autorizados de tratamiento de la región.

Los que hayan perdido su coche, pero el Consorcio o las autoridades correspondientes de la Generalidad Valenciana no los haya identificado, pueden solicitar la baja temporal de forma gratuita, mientras se gestionan los expedientes de indemnización por los daños del vehículo o su reparación.

Este trámite se puede realizar a través de una sección habilitada en la página web de la DGT, llamando al 060, presencialmente en la Jefatura Provincial de Tráfico de Valencia y Alzira o a través de los gestores administrativos, colaboradores habituales de la Administración en estos procedimientos administrativos.

Todos los vehículos afectados tendrán una anotación en el registro de vehículos como ‘afectado por la DANA’, tanto para evitar su puesta en circulación sin superar previamente la inspección técnica del vehículo, como para evitar posibles fraudes en el mercado de segunda mano.

Por último, además de la baja temporal o definitiva, los titulares de los vehículos afectados pueden solicitar también un duplicado del carné de conducir en caso de extravío o destrucción.

Foto: DGT.

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Entre las marcas más afectadas están Ford, cuya planta en Almussafes enfrenta problemas logísticos y de suministro, y Seat, que se ha visto impactada por la cadena de distribución interrumpida debido a los daños en instalaciones de proveedores.

Un sector paralizado por la DANA: impacto en concesionarios y talleres

La escena tras el paso de la DANA es desoladora: calles, garajes y carreteras abarrotadas de coches dañados, muchos de los cuales han quedado inservibles. En los municipios más golpeados, denominados “zona cero”, la densidad de población implica un alto número de vehículos en las áreas más afectadas. 

Según datos de Solera, en las zonas afectadas de la provincia de Valencia hay censados cerca de 459.000 vehículos, de los cuales aproximadamente el 61% tiene más de 10 años, cubiertos mayormente con seguros a terceros. No obstante, el Consorcio de Compensación de Seguros ha anunciado que cubrirá los daños en todos los vehículos con póliza activa. 

Los concesionarios han sufrido una pérdida significativa debido a los coches de stock dañados por el agua y el barro. Faconauto, la federación de concesionarios oficiales, estima que los daños podrían superar los 490 millones de euros. 

La zona más afectada ha sido Pista de Silla, con aproximadamente 18.000 vehículos dañados, mientras que las áreas de Quart del Poblet y la Avenida de las Tres Cruces han experimentado daños menores.

Raúl Palacios, presidente de Ganvam y de su delegación valenciana, enfatiza que se han activado dispositivos para prestar ayuda humanitaria y soporte empresarial. “Hemos activado un dispositivo para prestar soporte inmediato a los empresarios afectados, incluyendo una valoración gratuita del inventario de vehículos usados dañados”, afirmó. 

También se ha puesto en marcha un servicio de asesoría jurídica para facilitar la tramitación de contingencias. Además, la Generalitat Valenciana ha propuesto destinar 200 millones de euros en ayudas para los puntos de venta afectados y 864 millones de euros para ayudar a los vehículos y comerciales damnificados.

Ford y Seat: fábricas y proveedores en crisis

Aunque la planta de Ford en Almussafes no sufrió daños directos, las inundaciones han afectado a varios de sus proveedores clave, causando una interrupción en la cadena de suministro que impide el normal funcionamiento de la planta. 

La dirección de Ford ha tenido que solicitar al gobierno la aplicación de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) debido a la situación, exacerbada por las dificultades de movilidad y los cortes en las principales vías de acceso.

Seat también se ha visto seriamente perjudicada, aunque de manera indirecta. La falta de componentes generada por el daño a plantas de proveedores ha repercutido en la cadena de producción, lo que podría llevar a un aumento de los tiempos de espera en los pedidos y a una ralentización en las ventas durante los próximos meses.

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), por medio de su director general José Portilla, ha señalado que, aunque es pronto para cuantificar las pérdidas exactas, el impacto ha sido enorme. “Aún es pronto para cuantificar las pérdidas directas, dado que algunas instalaciones se encuentran en el epicentro de la tragedia”, explicó Portilla. 

Las interrupciones en la cadena de suministro están afectando a plantas de todo el país, incluidas Renault Valladolid y Volkswagen Navarra, que han anunciado paros temporales debido a la falta de suministro de piezas.

Las carreteras y desguace, un desafío logístico sin precedentes

Las inundaciones han dejado intransitables las principales vías de circulación, como la A3, A7, V31 y CV36, en las que se han acumulado vehículos dañados. Setenta grúas y más de un centenar de efectivos trabajan para trasladar los vehículos siniestrados a 69 campas habilitadas en Valencia. 

Estos coches están siendo gestionados por peritos y propietarios para determinar si es posible su reparación o, en caso contrario, enviar los vehículos al desguace. La DGT y Calidad Ambiental de la Comunidad Valenciana ha ampliado temporalmente el límite de vehículos que los desguaces pueden recibir, permitiendo a estas empresas gestionar una mayor cantidad de coches siniestrados. 

Aun así, el director técnico de la Asociación de Desguaces de la Comunidad Valenciana, Pere Anrubia, advierte que los desguaces locales no tienen la capacidad para gestionar todos los vehículos afectados, por lo que se ha solicitado la ayuda de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto). 

El golpe a los negocios de reparación

Los talleres de reparación y el sector de posventa también han sufrido las consecuencias de la DANA. En las zonas más afectadas se han contabilizado 442 talleres de reparación de vehículos, con una facturación anual combinada de más de 206 millones de euros y que emplean a casi un millar de personas. 

La Asociación de Reparadores de Automóviles de la Provincia de Valencia (FEVAUTO) ha lanzado una alerta a la ciudadanía sobre los peligros de intentar arrancar los vehículos dañados, ya que esto puede llevar a una rotura del motor y a declarar el vehículo como siniestro total.

FEVAUTO también está colaborando con el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Valencia en las labores de limpieza y retirada de vehículos dañados en las zonas más afectadas. Mª José Lladró Pérez, secretaria técnica de FEVAUTO, ha destacado que están “gestionando maquinaria y otro tipo de ayudas a todas las zonas para que talleres, industrias y personas salgan adelante”. 

Ayudas y recuperación del sector

Las previsiones de recuperación no son del todo optimistas. La Generalitat Valenciana ha propuesto un plan de ayudas de 400 millones de euros para renovar el parque de vehículos industriales, que ha sufrido gravemente debido a la DANA. 

Asimismo, la falta de suministro de piezas y el daño en las infraestructuras afectarán la producción en las plantas automovilísticas durante los próximos meses, agravando la crisis en un sector que ya enfrentaba retos de sostenibilidad y adaptación a la transición energética.

La DANA ha revelado la vulnerabilidad de un sector que depende de una infraestructura logística y de una cadena de suministro. Con millones en pérdidas y miles de vehículos afectados, la recuperación del sector en Valencia y el resto de España dependerá en gran medida de las ayudas estatales y de la capacidad de las empresas de adaptarse a las nuevas condiciones de mercado.

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Especialmente en la Comunidad Valenciana, donde los daños ocasionados por el temporal han sido severos y prolongados. A esto se suma un nuevo episodio de fuertes lluvias que esta semana volvió a poner en alerta a Andalucía, provocando nuevas restricciones de tráfico en múltiples puntos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el listado de carreteras afectadas y restringidas al tráfico como resultado de estos fenómenos meteorológicos. En total, más de una treintena de vías en varias comunidades se encuentran actualmente cerradas o con restricciones al paso de vehículos. 

Las carreteras cortadas en la Comunidad Valenciana

La Comunidad Valenciana sigue siendo una de las zonas más perjudicadas por la DANA de hace dos semanas, que dejó numerosas vías intransitables. A medida que avanzan las labores de recuperación, las autoridades mantienen cortadas varias carreteras que sufrieron daños estructurales. Estos son los tramos que, a día de hoy, presentan restricciones:

• CV-130 entre Albocàsser y San Mateu, Castellón.
• CV-134 entre La Salzadella y Tirig, Castellón.
• CV-137 en Càlig, Castellón.
• A-7 en el Polígono Industrial Sur - Mas del Jutge, Valencia.
• CV-336 entre Riba-roja de Túria y Urbanización El Gallipont.
• CV-36 entre Picanya y Chiva.
• CV-374 a la salida de Venta de Poio y entre Loriguilla y Venta de Poio.
• CV-379 en Chiva, y entre Chiva y Gestalgar.
• CV-382 entre Cheste y Chiva.
• CV-383 en Cheste (solo en sentido creciente de kilometración).
• CV-390 en Tuéjar y Benagéber.
• CV-391 en Villar de Olmos.
• CV-395 entre Chera y Sot de Chera.
• CV-403 en Picanya.
• CV-413 en Aldaia.
• CV-416 en Montserrat y entre Godelleta, Chiva y Godelleta.
• CV-42 entre Raval y Carrascalet.
• CV-422 en Turís.
• CV-424 en Chiva.
• CV-425 en Buñol.
• CV-426 entre Yátova y Buñol.
• CV-427 en Buñol.
• CV-429 entre Yátova y Hortunas.
• CV-431 entre El Pontón y Villar de Olmos (solo en sentido creciente).
• CV-448 en San Juan.
• CV-472 entre Los Corrales y Las Cuevas (solo en sentido creciente).
• CV-473 en Las Cuevas (solo en sentido creciente).
• CV-50 entre Chiva y Cheste.
• CV-603 en el Brosquil, Valencia.
• N-322 en El Pontón.

 Carreteras afectadas en Andalucía

La reciente DANA que impactó a Andalucía ha obligado a cerrar diversas carreteras en la región. Estas son las principales vías con restricciones:

• A-7 en Balanegra, Almería.
• A-7054 en Campanillas, Málaga.
• A-7286 en Campillos, Málaga.
• MA-3108 en Benamargosa, Málaga.
• GR-4104 en El Bejarín, Granada.
• A-385 en Alhendín, Granada.
• CA-9101 en Olvera, Cádiz.

También en Baleares, los efectos de la DANA han provocado cortes en vías locales, aunque de menor intensidad que en Andalucía y la Comunidad Valenciana.

Vías cortadas en Castilla-La Mancha

La región de Castilla-La Mancha también ha sufrido las consecuencias del temporal, con interrupciones en varias de sus carreteras. Actualmente, el tráfico está suspendido en las siguientes vías:

• CM-215 (travesía) en Landete, Cuenca.
• CU-V-5009 en Aliaguilla, Cuenca.
• N-330 entre Talayuelas y Landete, Cuenca.

La DGT ha pedido extremar la precaución a quienes transiten por estas zonas y recomienda consultar el estado de las carreteras antes de emprender cualquier viaje. 

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En caso de catástrofe ecológica como el que ocupa, las aseguradoras que cada conductor tiene contratado no se hacen cargo, pues ninguna póliza cubre condiciones tan extremas, ni siquiera las que son a todo riesgo. En estos casos es el Consorcio de Compensación de Seguros el que se hace cargo.

Según publica Expansión, en total se han visto afectados más de 100.000 vehículos y por el momento el Consorcio ha recibido más de 80.000 solicitudes relacionadas con automóviles, motos, camiones, etc.

Dada la antigüedad del parque automovilístico español, extrapolando los datos que se conocen, casi el 50% debería tener más de 15 años de antigüedad, mientras que el 60% superaría los 10 años. 

Esto hace que, seguramente, el coste de repararlos sea mayor que su valor de mercado, por lo que los que estén en esta situación serán declarados siniestro directamente.

¿Cuál es la cuantía que se pagará a cada afectado? Lo habitual es que, en casos de siniestro, la compensación económica sea igual al valor venal del vehículo, aunque el Consorcio en este caso pagará un 20% más de lo que está determinado en éste.

Ahora bien, ¿cuál es el valor venal del coche? Es el valor que se da al vehículo con el paso de los años, en el que se produce una depreciación que siempre es estándar, con porcentaje que baja de manera anual. 

Así, se toma como referencia el valor del vehículo cuando salió de fábrica y se va reduciendo de manera paulatina, eso sí, solo hasta los 12 años de antigüedad, a partir de ahí, ya se queda estancado.

En la siguiente lista detallamos los porcentajes de valor venal en función de la antigüedad del vehículo:

• Menos de un año: 100%
• Entre un año y dos: 84%
• Entre dos y tres años: 67%
• Entre tres y cuatro años: 56%
• Entre cuatro y cinco años: 47%
• Entre cinco y seis años: 39%
• Entre seis y siete años: 34%
• Entre siete y ocho años: 28%
• Entre ocho y nueve años: 24%
• Entre nueve y diez años: 19%
• Entre diez y once años: 17%
• Entre once y doce años: 13%
• Más de doce años: 10%

El Consorcio de Compensación de Seguros ha habilitado 69 puntos para que los peritos identifiquen los coches, siendo un total de 800 los profesionales que se han desplazado hasta el lugar para evaluar los daños.

Para poder recibir la compensación el vehículo tiene que estar asegurado, con una póliza que no tiene que ser de ningún tipo concreto (da igual si es a terceros o a todo riesgo). El Consorcio dispone de tres meses para pagar la compensación a un afectado después de que éste haya realizado la reclamación.

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Así lo ha confirmado el propio circuito en un comunicado, después de que diferentes medios locales informaran de los considerables desperfectos. Debido a las condiciones, entrar y salir de la instalación se tornó en tarea imposible anoche. Como consecuencia, alrededor de cien personas que se encontraban trabajando en el Circuit, pasaron la noche en el gimnasio, las oficinas y otras zonas seguras dentro de la instalación.

Se da la circunstancia de que la próxima semana está prevista la celebración de los test de la Fórmula E en el trazado, motivo por el que parte del equipo logístico del campeonato eléctrico estaba trabajando en el circuito. A ellos le acompañaban personal de mantenimiento, seguridad y oficina de la instalación, que hicieron noche en las instalaciones.

¿El seguro cubre los daños ocasionados por la DANA?

“Lo más importante es que todas las personas que estaban en el Circuit están bien, todos han podido pasar la noche a salvo en las instalaciones del Circuit” ha indicado Nicolás Collado, director general del Circuit de Ricardo Tormo. "Ahora comienza un proceso de evaluación de daños que nos va a decir en qué medida va a afectar esta DANA a la celebración de nuestros próximos eventos con plenas garantías” ha señalado.

Con más de 200 litros por metro cuadrado caídos en menos de doce horas, la corriente de agua y barro proveniente del barranco de Sechera y el Barranco del Poyo, situados junto al Circuit, causaron   daños en los aparcamientos y el acceso principal de las instalaciones del trazado, que son los que ahora preocupan de cara a la organización de la carrera de MotoGP.

Afortunadamente, el estado de la pista es óptimo, tal y como ha confirmado el propio circuito después de realizar una primera inspección. Sin embargo, el resto de desperfectos necesitan una reparación urgente de cara a la llegada del Mundial de Motociclismo el fin de semana del 15 al 17 de noviembre.

La cita, donde probablemente se decida el campeonato de MotoGP entre Jorge Martín y Pecco Bagnaia, suele atraer más de 150.000 personas cada año, dispuestas a presenciar la última cita del calendario. Asimismo, se suelen organizar actividades, como conciertos, que hacen de esta cita una gran fiesta de la velocidad.

En cuanto a las pruebas para la temporada 2025 de la Fórmula E, su celebración está prevista entre los días 4 y 7 de noviembre, es decir, la semana que viene, con todos los equipos y pilotos de la parrilla.

Desde la organización del campeonato están monitorizando la situación en el circuito, con especial atención a las instalaciones, sobre todo los boxes y los sistemas de carga, así como los accesos al trazado, que actualmente son imposibles.