Las baterías “arruinarían” lo mejor del Jimny. Lo dice un jefe de Suzuki
Serían contraproducentes.
El Suzuki Jimny es lo que en el ámbito anglosajón se define como un ‘fan favourite’, un auténtico ídolo de masas. Su actual generación se convirtió desde su lanzamiento en la más codiciada, pero debido a la normativa de emisiones europea su trayectoria fue muy corta. Es por eso que desde hace tiempo se especula con su regreso en forma de coche eléctrico.
Ha habido multitud de rumores al respecto, sobre todo porque cuando Suzuki mostró la silueta de los que serían sus próximos modelos de cero emisiones, una era realmente parecida a la del Jimny. Sin embargo, parece que todos eran infundados, a tenor de lo que han recogido los compañeros de Autocar.
Preguntaron a Toshihiro Suzuki, Presidente de Suzuki, al respecto, sobre la posibilidad de un Jimny eléctrico, ante lo que se ha mostrado meridiano: “Si hablas del Jimny EV, creo que arruinaría la mejor parte del Jimny. Creo que el punto fuerte del Jimny es el peso adecuado”.
“Si queremos seguir ofreciendo el Jimny al mercado como herramienta para los profesionales, tal vez el e-combustible o biocombustible que utiliza la tecnología de combustión interna sea la forma de mantener el soporte del Jimny en el futuro”, ha señalado.
Y es que no le falta razón, pues parte del éxito del modelo se fundamentó en que es un todoterreno de lo más capaz, que se diferencia del resto de 4x4 del mercado en que ofrece esas capacidades off-road en un formato mucho más compacto y ligero (además de barato) de lo habitual.
Es por eso que reemplazar su mecánica de combustión (un bloque 1.5 de 102 CV) por una 100% eléctrica, con la presencia de baterías que ello conlleva, haría que su peso aumentase de manera considerable, lo cual sería contraproducente.
Podría barajarse la opción de montar pilas de tamaño contenido para no aumentar demasiado el peso, pero en ese caso el problema radicaría en que ofrecería unas autonomías demasiado pequeñas como para utilizarlo como vehículo comercial o de trabajo.
De esta manera, teniendo en cuenta que el objetivo es reducir las emisiones contaminantes para cumplir con la normativa, como indica Toshihiro, parece más indicado optar por los biocombustibles, aunque actualmente no están muy extendidos, pero todavía más factible sería dotar al Jimny de una mecánica electrificada.
La marca japonesa ya tiene sistemas microhíbridos en varios de sus modelos y con ese ligero apoyo eléctrico se podrían recortar emisiones de CO2 sin sumar un peso excesivo. Además, este tipo de tecnología cuadra bien con los motores pequeños que ha solido montar el todoterreno y le pueden dar un extra de empuje que es útil en conducción off-road.
Sea como sea, parece que la vuelta del Suzuki Jimny todavía está en el aire y es un modelo al que se le echa de menos. La marca dejó de venderlo en 2020 en versión de pasajeros, lo que hizo que en los meses previos la demanda se incrementara considerablemente y que a día de hoy las unidades de segunda mano se hayan revalorizado.
Otros artículos interesantes:
