Ya hay fecha para la furgoneta eléctrica con la que Mercedes quiere dar un golpe en la mesa. Y lo hará gracias a la VAN.EA
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Mercedes lanza la plataforma VAN.EA, la cual montarán sus futuras furgonetas eléctricas, bien sea para uso privado como comercial, a partir de 2026. Te lo contamos.
Los fabricantes de automóviles apuestan cada vez más por la movilidad eléctrica. Esto mismo es lo que ha propiciado la famosa guerra de los precios, así como los enfrentamientos entre Europa, Estados Unidos y China, el gigante asiático. Sin embargo, es cierto que esto se aplica, sobre todo, al mercado de los turismos.
Pues bien, marcas como Mercedes están ampliando su espectro. A mediados de 2026, Mercedes Benz Vans presentará la VAN.EA (Van Electric Architecture), su último “desarrollo eléctrico, modular y escalable”, que marca el rumbo hacia una nueva era de monovolúmenes y furgonetas de Clase V.
Se trata de una arquitectura modular y escalable, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Con dicha iniciativa, la compañía pretende posicionarse como líder en la transición hacia una movilidad completamente eléctrica.
VAN.EA, la nueva arquitectura de Mercedes Benz
Según la información transmitida por la firma alemana, VAN.EA es una plataforma que permite “una clara diferenciación entre monovolúmenes en el segmento de lujo y furgonetas comerciales en el segmento premium”.
Esta gama de monovolúmenes abarca desde vehículos familiares de alta calidad o transporte VIP de pasajeros, hasta limusinas destinadas a satisfacer las expectativas de aquellos clientes más sofisticados. Con esta aplicación de modelos, Mercedes busca definir su propio segmento.
La próxima primavera de 2025 Mercedes Benz dará a conocer un concept car, el cual se tratará de una gran limusina, “elegante y espaciosa”, que ofrece una perspectiva sobre cómo se pueden satisfacer las demandas más exigentes de los clientes.
Vehículos eléctricos comerciales y privados
Como decimos, los fabricantes europeos están reinventando sus estrategias y modelos de negocio con el fin de poder destacar dentro de un mercado tan competitivo como es el de los coches electrificados. Y de ahí su gran apuesta: VAN.EA.
En este sentido, Mercedes lanzará la arquitectura que montarán todos sus vehículos comerciales ligeros a partir de 2026. Pero, ¿en qué consiste realmente esta plataforma? Pues bien, VAN.EA divide el vehículo en tres partes diferenciadas: la parte delantera, la zona central y la parte trasera.
En lo que se refiere a la parte delantera, ésta incluye: el motor eléctrico, la transmisión y las ruedas motrices. Por su parte, este módulo delantero consta del propulsor eléctrico y del eje delantero en su conjunto. Como parte de la estrategia, es idéntico en todas las variantes de VAN.EA. Es decir, la diferenciación se encuentra en los otros dos módulos.
La zona central aloja las baterías. Sin embargo, cabe resaltar que el tamaño de “esta sección” será mayor o menor dependiendo del tipo de vehículo. Aquí se encuentra, como decimos, las baterías de alto voltaje con sus diferentes capacidades.
Finalmente, la parte trasera engloba todo lo que tiene que ver con el eje posterior. Así, tal y como asegura Mercedes, está disponible en dos versiones, con motor eléctrico para las variantes de tracción total de VAN.EA, y sin motor para las variantes de tracción delantera.
Las claves de VAN.EA, la nueva plataforma de Mercedes
De acuerdo con Mercedes Benz, VAN.EA se enfoca en la eficiencia y el rendimiento del vehículo. Desde la aerodinámica hasta la transmisión y el chasis, lo que buscan los de Brackley es “lograr una alta autonomía y una óptima capacidad de batería”.
Asimismo, esta nueva plataforma permite diferenciar entre furgonetas premium de uso privado y aquellas destinadas al uso comercial. Con todo ello, el objetivo principal es lograr una participación de coches eléctricos del 20% de cara al 2026, y más del 50% de cara a 2030, lo cual demostraría su compromiso con la movilidad eléctrica.
En definitiva, con un enfoque en la eficiencia y el rendimiento, la compañía busca adaptar los vehículos a las necesidades de sus clientes, tanto en el segmento de lujo privado como en el comercial premium.
Una plataforma, dos variantes distintas
Cabe resaltar que la arquitectura VAN.EA contará con dos variantes distintas, dependiendo del uso al que esté destinado. Por un lado está la VAN.EA-C, destinada a los vehículos comerciales medianos y grandes, como es el caso de la Mercedes Sprinter. Así, se priorizará la capacidad de carga y la compatibilidad con, por ejemplo, las ambulancias.
La segunda plataforma es la VAN.EA-P, configurada como un monovolumen de lujo. Esta variante se centrará, sobre todo, en la prioridad de los pasajeros. Según los datos que se conocen hasta ahora, se estima que esta plataforma ofrezca hasta 500 km de autonomía.
Por su parte, ambas variantes, la VAN.EA-C y la VAN.EA-P contarán con el sistema operativo MB OS y con conducción semiautónoma de Nivel 2 SAE. Asimismo, se estima que esta última podrá evolucionar hacia el Nivel 3 SAE a partir de 2030.
"A partir de 2026 comenzaremos a lanzar nuestra arquitectura eléctrica VAN.EA. Nuestras furgonetas medianas y grandes se reúnen en esta arquitectura unificada. De esta forma, conseguimos reducir la complejidad y las economías de escala", aseguran desde Mercedes.
"Con VAN.EA subrayamos nuestra pretensión de ser líderes en electromovilidad: adaptamos aún mejor nuestra cartera a las necesidades de nuestros clientes y garantizamos así una rentabilidad sostenible", añade la firma alemana.
Nuevos mercados y nuevos clientes
Con esta apuesta, Mercedes aspira a lograr un crecimiento adicional y sostenible en sus regiones de ventas más importantes. Europa ya es el mercado más fuerte, con el 60% de las ventas mundiales. Pero ahora la firma alemana busca reforzar su posición en el Viejo Continente.
Asimismo, ve un gran potencial de crecimiento en EE.UU. para las furgonetas grandes del segmento premium, y en China para las furgonetas de uso particular del segmento de lujo. Con ello, el objetivo es incrementar las ventas en el continente americano de cara a 2030.
Cabe resaltar que es la primera vez en la historia de la firma alemana que trae una furgoneta de lujo de tamaño mediano a Estados Unidos. "Nuestro objetivo es aumentar la proporción de furgonetas eléctricas en las ventas totales a más del 50% para 2030", afirma Mercedes.
"Esto conduce a una reducción significativa de las emisiones del CO2 de nuestra nueva flota de furgonetas durante todo el ciclo de vida", añade. Y, sobre la misma base de VAN.EA, Mercedes también amplía la gama de autocaravanas con nuevos modelos de campers eléctricos de tamaño medio y grande.
