Mercedes muestra, por primera vez, su secreto mejor guardado
Mercedes rompe el secretismo de la F1 y revela cómo funciona su sistema híbrido, destacando innovaciones como el MGU-H y su avanzado sistema de refrigeración.
Los equipos de Fórmula 1 son conocidos por ser extremadamente reservados en lo que respecta a la tecnología de sus trenes motrices. Sin embargo, Mercedes ha decidido romper esa tradición y ofrecer un vistazo detallado al funcionamiento de su sistema híbrido.
Para ello, se ha aprovechado de que el desarrollo de los sistemas de propulsión está congelado hasta 2026. Este gesto, inusual en el mundo del automovilismo, pone bajo el foco cómo esta tecnología avanzada ha redefinido las carreras. Te lo contamos.
Un sistema híbrido de vanguardia
El sistema de propulsión de Mercedes se compone de un motor de combustión interna, dos motores eléctricos, una batería y una sofisticada red de electrónica de potencia. Como en otros equipos, uno de los motores eléctricos está integrado en el turbocompresor y aprovecha la energía del escape.
Este componente, conocido como MGU-H, también puede proporcionar un impulso instantáneo al motor siempre que la batería tenga suficiente carga. El MGU-H, sin embargo, está destinado a desaparecer con la llegada de las nuevas regulaciones en 2026.
Este elemento es extremadamente complejo y ha sido señalado como un obstáculo para que nuevos fabricantes se unan a la Fórmula 1 como proveedores de motores. Según los expertos, su eliminación podría simplificar el desarrollo de los trenes motrices y atraer a más actores a la competición.
La eficiencia de la recuperación de energía
El segundo motor eléctrico se encuentra integrado en la caja de cambios y juega un papel crucial. Este componente puede suministrar potencia directamente a las ruedas traseras y recuperar energía durante el frenado. La energía recuperada se almacena en la batería, que también colabora con la electrónica de potencia para gestionar el flujo de energía de manera óptima.
Mercedes ha detallado que su batería está compuesta por unas 200 celdas individuales, probablemente del tipo ‘21700’, así denominadas por sus dimensiones: 21 mm de diámetro y 70 mm de largo. Estas celdas se empaquetan en un mismo módulo junto con los inversores y la electrónica de potencia, todo ello refrigerado mediante un circuito de enfriamiento común.
Un enfoque innovador en la refrigeración
La refrigeración es un aspecto clave en los sistemas híbridos de la Fórmula 1, y Mercedes ha puesto especial énfasis en este elemento en su reciente presentación. El líquido refrigerante, desarrollado por su patrocinador principal, Petronas, es dieléctrico, lo que significa que, incluso si se filtrara en la electrónica de potencia, no causaría un cortocircuito.
Este tipo de refrigerantes aislantes se utiliza comúnmente en vehículos híbridos y eléctricos, aunque es razonable suponer que las versiones empleadas en la Fórmula 1 son especialmente eficaces.
Mercedes ha compartido un vídeo en el que se explica cómo funciona este sistema de refrigeración, brindando un nivel de detalle inédito en la categoría reina del automovilismo. El circuito de refrigeración no sólo mantiene las temperaturas bajo control, sino que también asegura el máximo rendimiento y la fiabilidad de los componentes electrónicos.
Un vistazo sin precedentes
Esta revelación de Mercedes marca un antes y un después en la transparencia de la Fórmula 1. "Es fascinante ver cómo todos los componentes trabajan juntos, desde el motor de combustión hasta los sistemas electrónicos más avanzados", comenta un experto en tecnología automotriz.
La información compartida por la escudería ofrece una comprensión profunda del funcionamiento de su sistema híbrido y plantea un reto para los demás fabricantes, que ahora podrían sentirse presionados a desvelar sus propios avances tecnológicos.
Perspectivas futuras
Con el desarrollo de motores congelado hasta 2026, este tipo de divulgaciones podrían convertirse en una tendencia, ya que los equipos buscarán destacar su ingeniería frente a los aficionados y posibles socios comerciales. Sin embargo, es poco probable que otros fabricantes adopten una estrategia tan abierta como la de Mercedes, al menos a corto plazo.
La eliminación del MGU-H en las próximas regulaciones plantea interrogantes sobre cómo evolucionarán los trenes motrices en la Fórmula 1. Este cambio podría nivelar el terreno para nuevos fabricantes, pero también podría reducir la diferenciación tecnológica entre equipos.
Mercedes ha dado un paso audaz al revelar los detalles de su sistema híbrido, ofreciendo a los seguidores de la Fórmula 1 y a los entusiastas de la tecnología automotriz una mirada sin precedentes a su "secreto mejor guardado".
Este nivel de transparencia podría redefinir la forma en que los equipos comparten información en el futuro, abriendo nuevas oportunidades para la comprensión y el aprecio de los avances técnicos en el automovilismo. La pregunta ahora es: ¿seguirán otros equipos el ejemplo de Mercedes o preferirán mantener sus planes y estrategias en secreto?
