Volkswagen Polo o Toyota Yaris Cross, duelo entre un alemán hecho en España y un japonés para la gana la ciudad y algo más
¿Qué conviene más, comprar un turismo pequeño o un crossover? Te damos la respuesta enfrentando estos dos modelos: Volkswagen Polo o Toyota Yaris Cross.
Hoy queremos enfrentar dos coches de categorías diferentes, algo que podría parecer un error, pero que no lo es tanto. Volkswagen Polo o Toyota Yaris Cross, ¿cuál será mejor para la ciudad y algo más?
Como ves, por un lado, tenemos un vehículo típico del segmento B, el Volkswagen Polo, un turismo pequeño y manejable; por otro, un crossover de lo que llamamos B-SUV, el Toyota Yaris Cross, una categoría que ha crecido como la espuma la pasada década y hoy es una de las más competitivas en España.
Actualmente, los SUV son los claros dominadores del mercado. La mayoría de modelos nuevos que se lanzan tienen este tipo de carrocería, pero a veces las personas compran sin tener claras sus necesidades. Los turismos son más baratos que los crossovers y, quizás, te baste y te sobre.
Por eso, vamos a enfrentar aquí a un utilitario del segmento B con un crossover del segmento B-SUV para qué tipo de coche conviene más. Como siempre, analizamos las principales características de ambos modelos para extraer una conclusión final.
Volkswagen Polo
El Volkswagen Polo está en el mercado desde 2021 y es, a su vez, un restyling del que salió en 2017, por lo que es ya un modelo veterano. Mide 4,07 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,55 metros. Su precio arranca en 20.395 euros.
Estéticamente, es un coche que destaca por su discreción, algo habitual en Volkswagen si excluimos la gama eléctrica I.D. El interior es bastante amplio, teniendo en cuenta sus dimensiones. De hecho, tiene las plazas traseras más espaciosas de su categoría, junto con el Skoda Fabia, con el que comparte desarrollo.
Con respecto al Toyota Yaris Cross, las diferencias de espacio son mínimas. Lo único que, al ser el japonés más alto, el acceso al habitáculo es un poco más cómodo. Pero nada más.
Tampoco hay una diferencia enorme en cuanto a la capacidad del maletero: el Polo ofrece 351 litros, mientras que el Yaris Cross se queda en 395 litros (320 litros solamente en la versión 4x4).
El salpicadero tiene una pantalla táctil integrada de 8 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y tras el volante hay un Digital Cockpit de serie, también de 8 pulgadas.
A partir del acabado R-Line, cuenta con una instrumentación más avanzada, un Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas con ordenador de a bordo y pantalla multicolor. Dependiendo del acabado, la climatización se controla mediante unas superficies táctiles, en lugar de botones físicos, algo que resta ergonomía.
En cuanto a la gama de motores, el Polo sólo se ofrece con dos opciones, ambas de tres cilindros, gasolina y con etiqueta C. Por un lado, un bloque 1.0 TSI de 95 CV, unido a un cambio manual de cinco relaciones o automático DSG de siete; por otro, el mismo 1.0 TSI de 115 CV siempre con cambio DSG.
Aparte, tenemos el Polo GTI, que recurre a un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 207 CV, asociado siempre a una transmisión DSG de siete velocidades.
El equipamiento del Volkswagen Polo se divide en tres niveles: Match, Más y R-Line. De serie, incluye elementos como faros LED, llantas de aleación de 15 pulgadas, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmicos, abatibles eléctricamente, volante multifunción de cuero, App Connect, interfaz de teléfono con función de carga por inducción, sensores de aparcamiento traseros, aire acondicionado y reposabrazos central delantero, entre otros.
Dependiendo del acabado, puede llevar diferentes sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, como el programador de velocidad activo con función predictiva, que adapta la velocidad según la información que recibe del navegador y de la cámara, el detector de vehículos en ángulo muerto o los faros matriciales IQ.LIGHT LED Matrix.
Toyota Yaris Cross
El Toyota Yaris Cross mide 4,18 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Por tanto, está claramente enmarcado en el segmento B-SUV. Está a la venta desde 26.800 euros, incluida la promoción que ofrece el fabricante.
Puede decir que el Yaris Cross es una versión sobreelevada del Yaris, lo cual se traduce en un mayor espacio para los pasajeros, si bien esta no es su mejor virtud, precisamente. Como hemos deslizado antes, no hay diferencias notables en cuanto a habitabilidad con respecto al Polo.
Igualmente, hemos visto que el maletero del Yaris Cross es más grande que el del Polo, pero por muy poco: 397 litros. Incluso, es más pequeño (320 litros), si se opta por la versión de tracción total.
El interior tiene un aspecto más bien discreto, como es habitual en los modelos de Toyota. El salpicadero es idéntico al del Yaris del que deriva y no es tan moderno y vistoso como otros modelos de su categoría, pero sí se ve mejor resuelto que el del Vitara.
Predominan los plásticos duros, pero también hay algunos con un tacto gomoso. En general, todos los materiales empleados para el revestimiento del habitáculo tienen un tratamiento para hacerlos más agradable a la vista y el tacto. Además, el nivel de ajuste es bueno y no se escuchan crujidos.
El salpicadero está presidido por una pantalla de 9 pulgadas de serie que proyecta el contenido del sistema multimedia Toyota Smart Connect. También hay disponible una pantalla más grande, de 10,5 pulgadas. El cuadro de instrumentos es también digital, de 12,3 pulgadas.
A nivel mecánico, el Toyota Yaris Cross está disponible únicamente con motores híbridos. Se puede elegir entre dos opciones, ambas basadas en un motor de gasolina de 1.5 litros de ciclo Atkinson: Híbrido 120, con 116 CV, e Hibrido 130, con 132 CV.
La versión más potente está disponible también con tracción total, mediante el sistema AWD-i y un segundo motor eléctrico de 5,3 CV que acciona las ruedas traseras. Todos los modelos tienen cambio automático CVT y etiqueta ECO de la DGT.
En lo que se refiere a equipamiento de serie, el Toyota Yaris Cross incluye faros LED, cristales tintados, luces de carretera automáticas, asistente de cambio de carril, cámara trasera, reconocimiento de señales, alerta de frenada de emergencia, modos de conducción, sistema multimedia con pantalla táctil, acceso y arranque sin llave, y climatizador, entre otros.
Conclusión: ¿Volkswagen Polo o Toyota Yaris Cross?
Tanto el Volkswagen Polo como el Toyota Yaris Cross son dos vehículos muy apropiados para la ciudad, pero también para salir de ella y hacer algún que otro viaje de vez en cuando.
El sistema híbrido hace que la conducción del Yaris Cross sea más agradable y cómoda en ciudad, no así cuando se trata de salir a carretera. Asimismo, el puesto de conducción más elevado ofrece una mejor visibilidad alrededor.
Además, el SUV japonés se beneficia de las ventajas que proporciona la etiqueta ECO, mientras que el turismo alemán sólo tiene la etiqueta C, al carecer de ningún tipo de electrificación.
Sin embargo, el Volkswagen Polo tiene un interior bastante amplio y un buen maletero que no difiere mucho del que ofrece el Yaris. Por tanto, en este sentido, no merece la pena dar el salto a un todocamino. Además, es 6.400 euros más barato.
