VÍDEO: Un vistazo rápido al coche de Ebro que quiere conquistar el mercado
La firma ya dispone de 30 puntos de venta operativos.
Un vistazo rápido al coche de Ebro que quiere conquistar el mercado. Como sabéis, Ebro, una marca centrada en los tractores y los vehículos pesados, quiere conquistar el mercado español. Aterriza con la ayuda de otras marcas, como Omoda o Jaecoo, un grupo que quiere posicionarse en nuestro país.
Actualmente, su red comercial es bastante interesante. La firma ya dispone de 30 puntos de venta operativos presentes en las provincias de Barcelona, Madrid, Comunidad Valenciana, Zaragoza, Guipúzcoa, Bilbao, Sevilla, Huelva, Málaga y Girona. Y se espera que el número se haya ampliado hasta superar los 50 en el primer trimestres de 2025.
Sus coches apuntan alto. Tienen una garantía de 7 años o 150.000 km, lo que ocurra primero. Al igual que las otras dos marcas, Omoda y Jaecoo, el Hub Central de Repuestos de la marca está situado en las instalaciones que Kuehne & Nagel tiene en Azuqueca de Henares, Guadalajara.
Por el momento solo se han anunciado dos coches, ambos con características de SUV. Se trata de los Ebro S700 y Ebro S800. El primero, protagonista del vídeo, es un todocamino compacto, con una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,69 metros.
El segundo es un SUV medio con una configuración interior de siete plazas. Su longitud es de 4,72 metros, su anchura llega a los 1,86 metros y su altura alcanza los 1,70 metros. Un modelo que pertenece a Ebro y que tiene lazos con Chery, el grupo empresarial que tiene a Jaecoo y a Omoda.
Pero centrémonos en el S700. Ebro, fundada en los años 50, pasó a manos de Nissan a mediados de los 80. Unos 70 años después, vuelve al mercado bajo el paraguas de la compañía china Chery. A finales de 2025 añadirá a la gama un modelo de menor tamaño que los mencionados anteriormente.
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El Ebro S700 se enfrenta a duros competidores. Tiene delante al Hyundai Tucson, Nissan Qashqai o Renault Austral. Hablamos de pesos pesados, SUV de renombre en un segmento muy duro. También tiene delante al DR 6.0, con el que comparte prácticamente todos los elementos.
Y es que claro. DR ya producía modelos basados en los de Chery. Tener a Ebro como competidor en España, que también hace lo mismo, teniendo en cuenta que España es el segundo país más importante de DR, pondrá las cosas muy complicadas al fabricante.
En España se ha situado la Ebro Factory, localizada en la Zona Franca de Barcelona. El ensamblado de los primeros SUV de Ebro en España ha comenzado a finales del pasado año, y están ya disponibles en los concesionarios.
En este sentido, el Ebro S700 tiene con el Omoda 5 un fuerte vínculo, compartiendo plataforma y motores. De inicio, el Ebro S700 está disponible con un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros y 147 caballos de potencia. Esta versión viene sin ningún tipo de hibridación, estando asociada a una caja de cambios automática de doble embrague con siete relaciones. La tracción es en las ruedas delanteras, sin opción a tracción total. Su precio de inicio ronda los 27.000 euros.
Si bien, es cierto que en abril Ebro anuncia que llegará a la gama una versión híbrida enchufable con 347 CV. Montará un motor de gasolina de 1.5 litros y uno eléctrico con rotor de imanes permanentes para una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros. Podría montar la batería de 18,3 kWh del Jaecoo 7 PHEV que admite recargas tanto en corriente alterna como en continua de 40 kW. Un coche interesante.
