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Los chicos de The Grand Tour ya han presentado el trailer del cuarto capítulo de la actual temporada en antena y, por lo que se puede ver, este incluye un tour europeo a bordo de un pick up, así como una serie de retos llevados a cabo con clásicos, así como el Jaguar XE Project 8.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond se retan a sí mismos a encontrar el mejor pick up fuera de los más típicos, con el <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/amarok" title="Volkswagen Amarok">VW Amarok</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/ranger" title="ford ranger">Ford Ranger</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-x/clase-x-4-2017" title="mercedes clase x">Mercedes Clase X</a> como protagonistas del programa. <h2>El trailer del cuarto episodio de la tercera temporada de 'The Grand Tour'</h2> Los tres pick up son testados con el procedimiento estándar de los presentadores, lo cual implica un sinfín de posibles escenarios. Estos incluyen, por ejemplo, derrocar a un dictador, entrar en guerra civil y, por supuesto, volar por los aires un helicóptero. Será también necesaria una gran abundancia de armas de fuego. Así, tras pasar estas pruebas, podrán determinar cuál es el mejor pick up de los tres. <blockquote> No te pierdas:&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/grand-tour-2019-richard-hammond-nos-cuenta-no-hay-motos-362189" title="The Grand Tour 2019: Richard Hammond nos cuenta por qué no hay motos">The Grand Tour 2019: Richard Hammond nos cuenta por qué no hay motos</a> </blockquote> Además de esto, James May derriba una enorme cabeza de Clarkson, y los tres pick up echan una especie de carrera en lo que parece un campo. Como ves, todo muy completo.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> ¿Te has quedado con ganas de más? Dale al play para ver el trailer del episodio, y sobre todo, no te pierdas el cuarto capítulo de la tercera temporada de The Grand Tour mañana, 1 de febrero, en Amazon Video.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Volkswagen Amarok promete nuevos estándares de confort y prestaciones en el segmento de las 'pick-up'. Si se echa un vistazo a los modelos 'pick-up' existentes en el mercado, se comprueba que la mayoría montan mecánicas a partir de 2,5 litros para conseguir potencias que superen los 150CV. El resultado de este elevado cubicaje es un consumo alto acompañado de unas emisiones poco propias en estos días. En cuanto a la mecánica, la principal novedad se encuentra en los motores 'BiTurbo TDI' con cambio manual. Esta motorización está disponible con cambio manual de seis velocidades, aunque de manera opcional se le puede acoplar un cambio automático 'Tiptronic' de ocho marchas por convertidor de par. El Volkswagen Amarok puede adquirirse con tres tipos de tracción diferentes: total permanente '4Motion', total conectable '4Motion' y trasera 4x2. La tracción 4x2 forma parte de la versión básica del Volkswagen Amarok. Por su parte, la tracción integral conectable incluye una caja reductora. Finalmente, la tracción total permanente incorpora un diferencial 'Torsen' que distribuye la fuerza entre los ejes delantero y trasero de forma variable (normalmente, el reparto es del 40/60). Todas estas versiones ofrecerán adicionalmente un bloqueo de diferencial electrónico y un bloqueo de diferencial mecánico para el eje trasero. A bordo, la sensación de conducción no es tan de 'pick-up' como en otros, lo que es de agradecer. Los rebotes del eje trasero estan más contenidos y la precisión de la dirección es mayor. Además, su caja de cambios es de tipo 'on-off', ruidosa en su accionamiento pero con inserciones bien definidas. Realizar viajes largos con el Volkswagen Amarok no resulta una idea descabellada. Los tradicionales rebotes del eje trasero de ballestas se han minimizado y se podría estar ante el modelo más cómodo del segmento. Esto se consigue gracias a una suspensión trasera que sacrifica algo de carga en favor del confort. Otro aspecto en el que Volkswagen se ha esforzado es en el de la seguridad. Todas las versiones cuentan de serie con control de estabilidad (ESP), airbags laterales y de cortina. Con su precio, y, al contrario de lo que acostumbra Volkswagen, el Amarok ofrece una relación calidad/coste excelente.

Volkswagen

Volkswagen Amarok

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Galería del Volkswagen Amarok

Prueba del Volkswagen Amarok de segunda generación

TATA

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Xenon

Ford

Ford Ranger Raptor

Ranger

Mitsubishi

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L200

Land Rover

Land Rover Defender

Defender

Toyota

Toyota Hilux 2021

Hilux

Nissan

Nissan Navara 2019

Navara

SsangYong

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Actyon Sports

Amarok

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Con la nueva y original Mercedes Clase X, el fabricante alemán Mercedes-Benz logra un delicado equilibrio entre vehículo robusto y elegante. El diseño de esta pick-up de Mercedes centra la atención sobre las virtudes básicas de se necesitan en un vehículo de estas características: robustez, fuerza y ​​capacidades off-road.Lo hace, además, de una manera bastante atractiva. Incluso sus dimensiones muestran superioridad sin mucho esfuerzo. Estas son las dimensiones del Mercedes Clase X: tiene una longitud de 5,34 metros, un ancho de 1,92 metros (excluyendo los espejos retrovisores) y una altura de 1,81 metros.Esta nueva pick-up de Mercedes comparte bastante con otros modelos como la <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/alaskan" title="Fichas Renault Alaskan">Renault Alaskan</a> o la <a href="https://www.autobild.es/coches/nissan/navara" title="Fichas Nissan Navara">Nissan Navara</a>. En este artículo te contamos las <a href="http://www.autobild.es/noticias/diferencias-similitudes-mercedes-clase-x-nissan-navara-175566" title="Diferencias Mercedes Clase X y Nissan Navara">diferencias entre el Clase X y la Navara</a>. Por posicionamiento y precio, los rivales del Mercedes Clase X pasan por modelos como la <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/amarok" title="Fichas Volkswagen Amarok">Volkswagen Amarok</a>, <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/ranger" title="Fichas Ford Ranger">Ford Ranger</a> o la <a href="http://www.autobild.es/noticias/toyota-hilux-vuelve-carga-222667" title="Toyota Hilux vuelve a la carga">mítica e indestructible Toyota Hilux</a>.<embed-video id="a76b6e82-2c89-46b8-8443-59c8a280c212"></embed-video><h2>Mercedes Clase X 2019 350d: precio y lanzamiento</h2>Ya sea circulando por carreteras sinuosas, pistas de grava o caminos embarrados, la Clase X 2019 quiere seguir impresionando a todos los conductores. En 2019 se incorpora a la gama mecánica un potente motor de seis cilindros en V. Este motor se asocia en exclusiva a la transmisión automática 7G-Tronic Plus y la tracción total permanente 4Matic.Con todo ello, la nueva Clase X 2019 quiere seguir destacando por un sobresaliente dinamismo, capacidad off-road y ese aspecto elegante que tiene su carrocería. El nuevo Mercedes X 350d 4Matic desarrolla una potencia máxima de 258 CV, así como un par máximo de 550 Nm. Gracias a estas especificaciones, permite completar el 0 a 100 km/h en 7.9 segundos. Mercedes anuncia un consumo de combustible combinado de 8,8 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 combinadas de 230 g/km.<embed-image id="1731b450-77a2-4df4-911f-4ba95b9d724e"></embed-image>La tracción integral 4Matic (permanente en todas las ruedas) es la encargada de garantizar altos niveles de estabilidad y una mejor dinámica de manejo, tanto dentro como fuera de la carretera, incluso en superficies deslizantes. El nuevo Mercedes X 350d 2019 básicamente representa la combinación idónea entre deportividad y practicidad de toda la gama. Desde principios de 2019, la versión más alta de toda la gama disponible, se puede adquirir con las líneas de equipamiento Clase X Progressive y Clase X Power. En nuestro mercado, el precio del Mercedes Clase X 350d 4Matic comienza en los 55.900 euros. Además, si nos decantamos por la versión más equipada, denominada Clase X Power, su precio parte desde 61.200 euros. En este video te contamos los principales <a href="https://www.autobild.es/noticias/video-principales-datos-mercedes-clase-x-350d-4matic-271963" title="Principales datos Mercedes Clase X 350d 4Matic">datos del Mercedes Clase X 350d 4Matic</a>.<embed-image id="5ff00d72-eb31-4cbc-910b-6866ae89c7dd"></embed-image><h2>La pick-up de Mercedes</h2>Su resistencia y las prestaciones de la gama mecánica hacen que el conductor se sienta seguro a bordo, incluso sobre terrenos accidentados. La nueva pick-up de Mercedes no pasa desapercibida, ni siquiera en desplazamientos por entornos urbanos. Mercedes tiene sobrada experiencia en este campo, gracias a vehículos icónicos e históricos como el clásico <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-g" title="Fichas Mercedes Clase G">Mercedes Clase G</a>. Repasamos la <a href="http://www.autobild.es/noticias/mercedes-clase-g-repaso-su-historia-10-capitulos-174184" title="Historia Mercedes Clase G">historia del Clase G</a> en este artículo.Mercedes propone con la nueva Clase X un socio funcional y robusto para el trabajo. No menos convincente resulta como compañero para aventuras en el tiempo libre y escapadas ocasionales. Se podría decir que la Mercedes Clase X es un vehículo pick-up que reúne lo mejor de dos mundos. Comprúebalo en esta <a href="https://www.autobild.es/pruebas/mercedes-clase-x" title="Prueba Mercedes Clase X">prueba del Mercedes Clase X</a>.<h3>Diseño purista y robusto</h3>Gracias a su larga distancia entre ejes de 3,15 metros, los cortos voladizos delanteros, el habitáculo desplazado hacia atrás y el voladizo trasero muy largo, esta camioneta tiene una carrocería alargada que irradia puro dinamismo. El diseño en la vista lateral del nuevo Mercedes Clase X destaca gracias a su curvatura dinámica a lo largo de la línea de cintura y las líneas tensas que contrastan con las superficies. Todo ello esculpido de manera dinámica y que proporciona una poderosa visual.<embed-image id="a2fea28b-c93e-4f41-bb1a-697956821356"></embed-image>Los pasos de rueda acampanados, el frontal intimidante y el diseño purista de la parte trasera acentúan la impresión de anchura general. Juntos, le dan a la nueva pick-up de Mercedes una poderosa presencia sobre la carretera (o fuera de ella).La Clase X de Mercedes es un vehículo especialmente robusto. Puede circular con una carga útil de más de una tonelada y arrastrar remolques con una masa de hasta 3.500 kilogramos. Para ello, la plataforma donde se asienta la carrocería ha de ser robusta y resistente.<h3>Capacidades off-road del Clase X</h3>La nueva Clase X se elabora sobre un bastidor de travesaños de acero de alta calidad. Esta base sólida le ayuda a moverse con aplomo y solvencia, también fuera del asfalto. Se puede complementar este apartado con un conjunto de equipamientos opcionales que favorecen mayor seguridad.Entre otros, destacan la protección de los bajos en acero inoxidable que resguarda el motor, el cambio y el conjunto del escape al sortear obstáculos circulando campo a través. No te pierdas nuestra <a href="https://www.autobild.es/pruebas/mercedes-clase-x/250d-4matic-37527" title="Prueba Mercedes Clase X">prueba del Mercedes Clase X</a>.<embed-image id="1d9aa7ac-b069-485b-a4b4-e6e4e1ac15e4"></embed-image>La capacidad todoterreno de la nueva Clase X mejora aún más gracias a la tracción integral 4Matic y los diferentes modos de conducción disponibles. La desmultiplicación en modo offroad y el bloqueo opcional del diferencial en el eje trasero, favorece niveles excelentes en cuanto a tracción y seguridad.La generosa altura libre sobre el suelo (de hasta 200 milímetros) asegura que los obstáculos no dañen el chasis. Aquellos conductores que quieran exprimir al máximo esta nueva pick-up de <a href="http://www.autobild.es/coches/mercedes" title="Fichas Mercedes">Mercedes</a>, pueden dar rienda suelta al perfil aventurero.La Clase X puede ascender pendientes de hasta un 100% y circular de manera segura con una inclinación lateral de hasta 49,8 grados. Tiene un ángulo de ataque de 28,8 grados, un ángulo ventral de 17,4 y un ángulo de salida de 24 grados. En cuanto a la capacidad de vadeo, la cifra alcanza los 450 milímetros.Con estos datos tan sorprendentes, disfrutar de las rutas campo a través es cosa de niños, tal y como puedes comprobar en esta <a href="https://www.autobild.es/pruebas/mercedes-clase-x/250d-37525" title="Prueba Mercedes Clase X">prueba del Mercedes Clase X</a>.<embed-image id="ef6a43cb-6845-4b66-8818-c559276bcc64"></embed-image><h3>Varias líneas de equipamiento disponibles</h3>El inconfundible diseño de Mercedes atrae todas las miradas en la nueva Clase X. El imponente frontal con la clásica estrella presidiendo en el centro, la protección estética de bajos, los resaltes sobre el capó y el llamativo diseño de las ópticas (con tecnología LED), confiere a esta pick-up presencia y superioridad.Lo mismo ocurre con la línea de carrocería, los pasos de rueda ensanchados y las opciones para las llantas de aleación, disponibles con dimensiones de hasta 19 pulgadas. Las posibilidades de equipamiento de la Clase X son tan individuales como los recorridos que se realicen con ella.Hay disponibles tres líneas de equipamiento: Clase X Pure, Clase X Progressive y Clase X Power. Cada una de ellas tiene una clara diferenciación y enfoque. Todas ellas cuentan con muchas opciones de personalización.<embed-image id="cff1aab0-cf85-4be8-b3fc-7c73d76d8c8d"></embed-image>Los precios del Mercedes Clase X parten desde los 37.000 euros de la versión de acceso a la gama, asociada al acabado Clase X Pure. Los precios del Mercedes Clase X van ascendiendo hasta llegar a los 62.000 euros del acabado Clase X Power: el más potente y mejor equipado.Para mayor personalización, está disponible el abanico de accesorios originales desarrollados especialmente para esta nueva Clase X. Dentro se pueden encontrar elementos como las llamativas y robustas 'Side Bars' y 'Style Bars' en acero inoxidable o el 'Hardtop' y la cubierta rígida que se puede montar sobre la plataforma trasera.<h3>Alto rendimiento, con cuatro y seis cilindros</h3>A partir de su lanzamiento al mercado, hay potentes y eficientes motores de cuatro cilindros que ofrecen un gran rendimiento dinámico. Ambos son propulsores diésel, con tecnología 'common-rail' y un alto par motor. Cuentan con una cilindrada de 2,3 litros y dos potencias diferentes.<embed-image id="766d04d3-ae84-44a3-beb7-99e97707692a"></embed-image>El modelo Clase X 220d, con un único turbocompresor, genera 163 CV y ​​en el Clase X 250d Bi-Turbo produce 190 CV. También hay disponible un motor de gasolina que proporciona 165 CV. Todos los motores del Mercedes Clase X se caracterizan por un funcionamiento silencioso, de baja vibración y una magnífica entrega de potencia junto con cifras de bajo consumo. Más adelante llegará la versión más potente. Esta nueva Clase X vendrá equipada con el motor diésel V6, que garantizará una agilidad aún mayor tanto en carretera como fuera de ella. Se denomina Clase X 350d y ofrece una potencia máxima de 258 CV y 550 Nm de par máximo. Este propulsor ya demuestra sus credenciales en otros modelos de la marca alemana, desde la clásica y robusta Clase G hasta el <a href="http://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-e" title="Fichas Mercedes Clase E">Mercedes Clase E</a>.Las versiones con motorización diésel están disponibles con tracción trasera o tracción integral 4Matic en todas las ruedas. La potencia se transfiere a través de una transmisión manual de seis velocidades. La versión más potente, <a href="https://www.autobild.es/noticias/motor-v6-mercedes-clase-x-193414" title="Mercedes Clase X V6">el Clase X con motor V6</a>, vendrá de serie con tracción permanente y la transmisión automática de siete velocidades '7G-Tronic Plus', con levas de cambio del volante y función de arranque y parada 'Eco'.

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Video del Mercedes Clase X

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Galería del Mercedes Clase X

Mercedes Clase X 350d: el pick-up diésel más potente de Europa

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D-Max

Hugo Valverde

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Ponemos a prueba el Mercedes Clase X, un pick-up que comparte plataforma con el Nissan Navara, pero añade nuevas cotas de refinamiento típico Mercedes.

Prueba: Mercedes Clase X, un animal de carga con mucha clase

Clase X

El Ford Ranger es el pick-up que la marca estadounidense comercializa en Europa. Heredero de los mejores modelos camperos de la firma, la nueva generación del Ranger apuesta por un diseño más sofisticado y un cuidado equilibrio entre mecánicas poderosas y confort en el habitáculo.La historia del Ford Ranger comienza en la década de los ochenta, cuando los modelos pick-up liberaban las ventas en Estados Unidos. Ford comercializó este coche con una alternativa funcional y polivalente que tuvo gran aceptación en el mercado, aunque posteriormente se añadieron nuevos modelos con la misma filosofía a la gama.Actualmente, el Ford Ranger es un automóvil destinado principalmente al mercado europeo, donde se presenta con una opción equilibrada entre capacidades todoterreno y una gran habitabilidad.Entre sus rivales, encontramos modelos con una importante presencia en el segmento, como son el <a href="https://www.autobild.es/coches/toyota/hilux" title="Enlace a AutoBild coches Toyota Hilux">Toyota Hilux</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/amarok" title="Enlace a AutoBild coches Volkswagen Amarok">Volkswagen Amarok</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/nissan/navara" title="Enlace a AutoBild coches Nissan Navara">Nissan Navara</a>. Sin embargo, por sus buenas capacidades todoterreno, también puede rivalizar con el <a href="https://www.autobild.es/coches/jeep/wrangler" title="Enlace a AutoBild coches Jeep Wrangler">Jeep Wrangler</a>, aunque las diferencias visuales son evidentes.Con el objetivo de ser un pick-up mucho más atractivo, el Ford Ranger se ofrece con tres carrocerías diferentes que conjugan un habitáculo con más o menos plazas y una generosa zona de carga. Además, y para seguir la tradición de sus hermanos comercializados en Estados Unidos, cuenta con una variante Raptor que resulta sencillamente impresionante.<embed-video id="6c383031-a8aa-44f3-911e-e6bae9b2865c"></embed-video><h2>Equilibrio entre robustez y sofisticación</h2>El diseño del Ford Ranger es uno de sus elementos más característicos. A pesar de que por la naturaleza de su carrocería no se puede tomar demasiadas licencias, es cierto que apuesta por renovar el concepto de pick-up ofreciendo una imagen atractiva y que se acerca a la de un automóvil utilitario.En el frontal predominan las formas robustas y musculosas, aunque la presencia de un buen número de detalles cromados hace que exista un buen nivel de atractivo. Los faros se sitúan a los lados de la enorme parrilla, y ofrecen una mirada agresiva y confiada. La altura del frontal del Ford Ranger es considerable, y está propiciada en gran parte por un buen ángulo de entrada. La defensa de los bajos es señal inequívoca de que este coche está preparado para afrontar los obstáculos más duros.En el lateral, la estética del Ford Ranger está muy condicionada por la carrocería elegida. Hay tres disponibles: Cabina Sencilla, Doble Cabina y Super Cab. La primera busca un uso mucho más comercial, mientras que la segunda apuesta por un mayor habitáculo apto para cinco ocupantes. En el caso de la variante Super Cab, ofrece un habitáculo aún mayor combinado con un buen espacio de carga al más puro estilo de los pick-up americanos.Finalmente, la zaga del Ford Ranger está dominada por el portón que da acceso a la zona de carga. A los lados se colocan los pilotos en disposición vertical, mientras que el paragolpes permanece a una buena altura para ofrecer una mayor altura de vadeo.<embed-image id="867481e4-4f00-453a-9930-9dc3704cca5d"></embed-image><h2>Un habitáculo cuidado para el Ford Ranger</h2>Para continuar con la sofisticada imagen que ofrece su diseño, el Ford Ranger apuesta por un habitáculo igualmente atractivo. A pesar de que el equipamiento y los acabados dependen de la variante seleccionada, la sensación general es de calidad y durabilidad.El puesto de conducción ofrece un espacio elevado desde donde observar todo el entorno. Cuenta con un cuadro de instrumentos que combina relojes analógicos con información digital, mientras que el volante incorpora algunos controles básicos.La consola central está, en los acabados superiores, presidida por una generosa pantalla táctil desde la que se puede controlar el equipo de sonido, la conectividad Bluetooth y el navegador, entre otros sistemas. Es muy similar a la que montan otros modelos de la marca, como el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/focus" title="Enlace a AutoBild coches Ford Focus">Ford Focus</a>.Por debajo de ella se sitúan los mandos de la climatización con una configuración bastante minimalista que ofrece una imagen más sofisticada. Esta consola es abultada, y crea un espacio de separación entre las dos plazas delanteras.<embed-image id="4bbdcc15-f76c-404a-b9e8-c5bf1826b93d"></embed-image>Las plazas traseras (en las variantes de carrocería que las incluyen) cuentan con un enorme espacio para cabeza y rodillas. Las dimensiones del Ford Ranger permiten que dos adultos viajen con sobrada comodidad, aunque un tercero podría encontrarse con una anchura más limitada.Los materiales y los acabados del interior del Ford Ranger son muy adecuados. A medida que se asciende por las diferentes versiones se aprecia una mejora sustancial que contrasta con la sencillez del acceso a gama.En materia de equipamiento, el Ford Ranger tiene a su disposición una gran selección de sistemas que participan tanto en la seguridad como en las labores de conducción. La mayoría de asistentes se incluyen de serie en los acabados más altos de la gama, y a ellos se suman sistemas como la cámara de visión trasera o el programador de velocidad activo.<h2>Motores diésel de cuatro y cinco cilindros</h2>El Ford Ranger se comercializa en nuestro país con dos motorizaciones diferentes. Ambas funcionan con diesel, aunque cuentan con potencias algo diferentes.La primera opción es un motor de cuatro cilindros que desarrolla una potencia máxima de 160 caballos. La lógica invita a pensar en este motor en el caso de elegir la carrocería de Cabina Simple o incluso la Doble Cabina.La segunda opción corre a cargo de un curioso motor de cinco cilindros que llega hasta los 200 CV de potencia. En este caso, es la opción más interesante para la carrocería más grande y pesada del Ranger.Ambos propulsores llegan de serie con cambio manual, aunque pueden sustituirse por un sistema de transmisión automática. Cuentan también con tracción 4x4, aunque debe conectarse de manera manual desde un mando en el interior.<h2>Ford Ranger Raptor, rizando el rizo</h2>La variante más reciente y espectacular del Ford Ranger es la denominada Raptor, inspirada directamente en los todopoderosos pick-up que la marca comercializa en Estados Unidos.Cuenta con una estética revolucionaria, cuyo cambios abarcan desde una nueva parrilla negra con las letras de Ford hasta unas llantas y unos neumáticos de diseño específico. A todo ellos hay que sumarle unas nuevas defensas, unos pasos de rueda más anchos y un motor más potente.En Ford Ranger Raptor se mueve gracias a un propulsor diésel con un sistema de doble turbo que ofrece 213 caballos de potencia. Gracias a él, este coche es capaz de superar cualquier obstáculo que se le presente. Además, se combina con una caja de cambios automática de diez velocidades del tipo convertidor de par para exprimir al máximo las posibilidades del motor.

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Video del Ford Ranger

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Ford Ranger 

Galería del Ford Ranger

Prueba Ford Ranger Raptor: este tipo puede con todo

Jeep

Jeep Wrangler 2024

Wrangler

Kike Ruiz

Prueba Ford Ranger Raptor

pick-up

La gracia de este Ford Ranger Raptor es que es un pick-up brutal que hará las delicias de tus sueños más salvajes (y gamberros) fuera del asfalto.

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Ranger Raptor

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