VÍDEO: Siente la adrenalina de la carrera más popular del planeta, las 24 Horas de Le Mans
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Porsche acaba de publicar uno de sus vídeos más intensos, el que tiene como protagonista a las 24 Horas de Le Mans. Se trata del evento rey en el calendario automovilístico, una cita sin rival.
Siente la adrenalina de la carrera más popular del planeta, las 24 Horas de Le Mans. Porsche acaba de publicar uno de sus vídeos más intensos, el que tiene como protagonista a las 24 Horas de Le Mans. Se trata del evento rey en el calendario automovilístico, una cita sin rival.
Ante 332.000 espectadores durante la semana de la carrera, las 24 Horas de Le Mans son uno de los mayores retos del automovilismo mundial. Y en esta edición, la competición en la categoría reina ofreció emoción hasta el final. Todo bajo unas condiciones meteorológicas veraniegas.
En el lado de Porsche, el Porsche 963 número 6 tuvo que salir desde el final de la parrilla de los Hypercars, aunque esto no detuvo a Matt Campbell, Kévin Estre y Laurens Vanthoor. Tan solo en la primera vuelta, el prototipo híbrido de 695 CV de Weissach ya había adelantado a siete competidores.
De esta forma, el Porsche 963 se había situado en el grupo de cabeza al cabo de unas horas. Y luchó hasta la última de las 387 vueltas por la victoria absoluta, que habría sido la 20ª de Porsche.
“El espíritu pionero, el coraje y la deportividad forman parte de la identidad de Porsche. Por eso nunca nos rendimos y luchamos con determinación hasta la meta. Hemos hecho muchas cosas bien, sobre todo en la fase final, lo que ha mantenido siempre la emoción”, resume Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport.
“Sacamos el máximo partido a nuestro Porsche número 6 y no tenemos nada que lamentar. Por la noche, nadie habría apostado por un podio para nosotros. Podemos estar muy orgullosos. Por supuesto, también vemos el resultado con cierto pesar porque al final nos faltaron solo 14 segundos para la victoria absoluta. Pero prevalece la alegría y el agradecimiento a todos los que han participado. ¡Enhorabuena a nuestro equipo cliente Manthey por su segunda victoria consecutiva en Le Mans!”.
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De la misma forma, el coche gemelo con el número 5 también estuvo rozando el liderato. Julien Andlauer, que partía desde la tercera posición, se puso en cabeza ya en la primera vuelta. Pero el francés, su compatriota Mathieu Jaminet y el danés Michael Christensen sufrieron problemas con los neumáticos.
Además, las sanciones durante la noche les hizo perder terreno, hasta terminar séptimos. Por otro lado, dos posiciones por detrás cruzó la meta el Porsche número 4, y al volante del tercer 963 se turnaron el británico Nick Tandy y el brasileño Felipe Nasr. Lo hicieron con el actual campeón del mundo de Fórmula E, Pascal Wehrlein.
“Con tres coches entre los diez primeros, hemos demostrado claramente lo que esta organización es capaz de lograr. En la lucha por la victoria absoluta, nuestro equipo oficial nunca se rindió. Muchas gracias a todas las personas que trabajan para el WEC en Mannheim, el equipo IMSA en EE. UU. y a nuestros mejores profesionales en Weissach: ha sido un gran trabajo de todos”, celebra Urs Kuratle, Director de Competición del Equipo Oficial de LMDh.
“También queremos dar las gracias a nuestro socio de chasis Multimatic y a todos los demás colaboradores que hacen posible este programa. Tras 24 horas, quien queda a solo unos segundos del ganador no tiene por qué sentirse triste. Nuestro Porsche 963 ha reafirmado, una vez más, que se trata del LMDh más exitoso desde la introducción del reglamento”.
Recordemos que Porsche ha presentado un coche inspirado en este 963. Se trata de un proyecto de un equipo de empleados de Porsche AG, Porsche Penske Motorsport y Porsche Cars Norteamérica. Estos dieron vida al coche junto con la leyenda del automovilismo Roger Penske.
Al contrario que el 917 homologado para calle, que es el coche en el que se inspiran, este ha sido modificado considerablemente con respecto a su versión original, el 963 de competición. Y a diferencia del original, que tiene una carrocería que está recubierta con láminas de colores, es el primero que va completamente pintado.
La carrocería está fabricada en carbono y Kevlar y es especialmente fina para reducir el peso. Esto supuso un reto especial para los pintores, que tuvieron que adaptarse. En homenaje al 917 homologado para carretera, el 963 RSP se ha realizado en color Martini Silver.
Además, su interior está refinado con tapicería de cuero marrón claro y Alcantara. Ha tomado inspiración en los materiales que el conde Rossi eligió hace 50 años para su 917. Y el 963 RSP cumple los requisitos de las autoridades francesas y puede circular por carretera abierta al tráfico con matrícula y autorización especial.
