VÍDEO: Este es el Porsche 911 Turbo 50 años, solo se fabricarán 1974 unidades a 315.000 euros cada una

Este es el Porsche 911 Turbo 50 años, solo se fabricarán 1974 unidades a 315.000 euros cada una. Una pequeña mirada hacia atrás: corría 1974, hace justo 50 años, cuando Porsche presentaba en París el 911 Turbo, revolucionando el mundo del motor: no había existido hasta entonces un turbo en un coche de serie, y las prestaciones logradas no eran de este mundo. 

Esto sucedió hace medio siglo y ahora no estamos en París, sino en Peeble Beach, y Porsche quiere volver a dar la campanada: para celebrar el 50 cumpleaños lanza un modelo especial, el 911 Turbo 50 años, del que se fabricarán exactamente 1974 ejemplares. 

Este que veis en vídeo es el número 0, y ahora mismo vamos a darnos una vuelta. Pero antes, vamos a echarle un vistazo. Lleva un logo específico en el morro, y es que “Turbo” no solo se ha referido a la tecnología, sino también al diseño. No en vano, este modelo lleva su propio color específico en el paquete Heritage, además de vinilos especiales con la denominación Turbo. 

Y pasemos a la zaga, donde destaca la inscripción “Turbo 50”, además de una placa que hace mención al aniversario. Pero esto es pura estética, y en un Porsche lo más importante es la conducción. Así que voy a entrar ya para conducirlo por las carreteras de California.

Pues ya estamos dentro del Turbo S 50 años, y debo especificar que se basa en el modelo de antes del último facelift, por eso aquí tenemos todavía cuentarrevoluciones analógico y el cockpit anterior. Me encantan los asientos a cuadros, como los que llevaba en 1974 el primer Turbo, y que ya conocemos del Golf GTI. 

Sin duda, un bello homenaje al pasado. Y por supuesto, tenemos dentro también una placa con el aniversario y el número de serie, si bien aquí no figura “1 de 1974”, sino “0000 de 1974”. Vamos en un prototipo, por eso debo ir con cuidado y a ritmo lento, por esta tranquila residencial llamada Carmel, en la zona sur de la península de Monterey.

Aquí se halla el campo de golf de Peeble Beach, el lugar elegido para la presentación mundial de este modelo, muy lejos de París, esta vez. El caso es que por el momento no os puedo hablar de las sensaciones que es capaz de transmitir, y debo basarme más en la teoría. 

Algo pasado sucedió cuando se presentó el Turbo el 1974, que prácticamente nadie pudo pilotar a fondo. Aquel rendía 260 CV, pasaba de 0 a 100 en 5,4 segundos y llegaba a una punta de 250 km/h, una auténtica barbaridad para la época. El modelo actual extrae 580 CV de su 3,8 litro bóxer con 6 cilindros en posición trasera, y acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos, con una punta de 330 km/h. 

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De momento solo puedo soñar con estas prestaciones, como la mayoría de la gente, porque esta versión no es barata, precisamente. Siempre ha sido así con las versiones Turbo del 911, que no solo se refieren al más potente, sino también al más caro. 

Porsche pide por el 50 años más de 270.000 euros, un 10% más que por el Turbo S sin el paquete aniversario. Y no, no tenemos aquí el clásico reloj de Porsche. Quien lo quiere, deberá pasar por caja, pero quien se siente en un Turbo no necesita un reloj: hablamos de un clásico atemporal. 

En cuanto a los detalles de esta versión, no se limita a los asientos y las placas, sino que también incluye un color específico para el tapizado y las costuras que no se llama simplemente “Gris” o “Titanio”, sino “Turbo Nit Grau”, y es que una vez más, la denominación Turbo no se refiere solo a la potencia, sino también a detalles como este.

Y ya hemos dado nuestra primera vuelta por Carmel que, como podéis suponer, no nos permite descubrir todo lo que esconde el Turbo. Las imágenes que veis intercaladas con el coche acelerando mucho más rápido están tomadas en una bonita carretera de un rancho privado, vacías y grandes para poder dar rienda suelta a las prestaciones de los dos modelos Turbo.

Pues esta ha sido nuestra primera vuelta en la versión de aniversario Porsche 911 Turbo 50 años, un nombre que lleva más tiempo pronunciar que en lo que pasa de 0 a 100, porque este coche vuelve a impresionar una vez más, y a dejar claro de lo que es capaz después de ocho generaciones del Turbo. 

De los 260 CV del primero a los actuales 580, de 5,4 para pasar de 0 a 100 a solo 2,8 segundos, y de 250 km/h de punta a los 330 de ahora. Sin duda, todo un regalazo de cumpleaños, que eso sí, no sale barato. Pero eso también es típico de los Turbo, y este cuesta en concreto 315.000 euros. 

Pero eso no parece importarles a los fans más puristas de Porsche, y es que de hecho, ya se han vendido todos. Estarán en breve en los garajes de adinerados porschistas, esperando a que llegue el 100 cumpleaños: para entonces, seguro que este modelo costará mucho más.

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