VÍDEO: Porsche 911 GT3 2025, sin música, sin adornos... solo con el sonido de su motor atmosférico y en circuito
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Desde su presentación en 1999, el 911 GT3 siempre ha ofrecido una dosis de pureza que con el tiempo se ha convertido en casi una religión.
Este es el Porsche 911 GT3 2025. Sin música, sin adornos... solo con el sonido de su motor atmosférico y en circuito. Lo cierto es que la presentación del nuevo GT3 llega como se esperaba, con esa melodía que no podemos sacarnos de la cabeza.
Desde su presentación en 1999, el 911 GT3 siempre ha ofrecido una dosis de pureza que con el tiempo se ha convertido en casi una religión. La combinación perfecta de ADN de competición y facilidad de uso para el día a día. Un coche perfecto.
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“Para celebrar su 25º aniversario, el nuevo modelo se lanzará por primera vez simultáneamente en dos versiones: como un deportivo orientado a la pista, con un alerón trasero, y como una versión más discreta, con un paquete Touring”, contaba la marca. Y es que viene de la mano de la variante Touring.
Por supuesto, el modelo viene con el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con 510 CV y 450 Nm. Esta variante cuenta con nuevas opciones, con el paquete Weissach, disponible por primera vez en el 911 GT3. Con este ofrece más posibilidades de configuración para su uso en circuito.
El modelo viene con un equipamiento de serie superior y otras opciones que mejoran su precisión y deportividad, según cuenta la marca. La mecánica ha sido actualizada para cumplir con las normas de emisiones actuales, mucho más estrictas.
El mismo está equipado con dos filtros de partículas y cuatro catalizadores, y a pesar de este sistema de control de emisiones Porsche sigue ofreciendo un sonido brutal. Se han revisado las culatas y se han montado los árboles de levas del 911 GT3 RS. Estos proporcionan un rendimiento aún más dinámico en el rango superior de revoluciones, como sabrás.
Igualmente, se utilizan válvulas de mariposa individuales optimizadas para el flujo y refrigeradores de aceite más eficaces. La marca dice que cada caballo del renovado motor atmosférico solo tiene que mover 2,8 kilogramos en la configuración más ligera del vehículo.
Por otro lado, la transmisión de doble embrague PDK de 7 marchas y la caja de cambios manual GT de 6 velocidades tienen una relación final un ocho por ciento más corta que en el modelo anterior. Ambas opciones están disponibles tanto para el 911 GT3 como para el 911 GT3 con paquete Touring.
Con todo ello, el nuevo Porsche 911 GT3 acelera de 0-100 km/h en 3,4 segundos con PDK y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h. Con caja de cambios manual el tiempo es de 3,9 segundos en el 0-100 km/h y la velocidad máxima de 313 km/h.
“En la pista, el nuevo 911 GT3 permite un control aún mejor, ya que se mantiene más estable y se comporta mejor en baches y al pisar los `pianos´ gracias al ajuste optimizado de la amortiguación”, afirma el embajador de la marca Jörg Bergmeister. “El sistema antihundimiento reduce notablemente el cabeceo al frenar. Como resultado, el equilibrio del coche es más constante en todas las condiciones”.
Por otro lado, ofrece opcionalmente un nuevo asiento deportivo ligero con respaldo abatible y carcasa de CFRP, una butaca equipada con un airbag torácico integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste manual de longitud.
