VÍDEO: Ni uno ni dos, el Porsche Taycan Turbo GT ha conseguido tres récords en circuitos del mundo
Este modelo, con paquete Weissach, ha conseguido firmar tres récords en tres continentes.
Ni uno ni dos, el Porsche Taycan Turbo GT ha conseguido tres récords en circuitos del mundo. Este modelo, con paquete Weissach, ha conseguido firmar tres récords en tres continentes. Tras batir récords en los trazados Nürburgring Nordschleife y Weathertech Raceway Laguna Seca, en California, regresa con otro récord.
El Taycan Turbo GT con paquete Weissach ha logrado otro récord en el Circuito Internacional de Shanghái, de 5,4 kilómetros de longitud. Ha firmado un tiempo de 2:11,28 minutos, siendo el piloto de desarrollo de Porsche Lars Kern quien ha establecido el tiempo de referencia para un coche de serie. Una pista en la que corren los Fórmula 1.
“El Porsche Taycan Turbo GT no se queda atrás cuando se trata de batir récords. Después de establecer récords tanto en Nürburgring Nordschleife como en el Weathertech Raceway Laguna Seca de California, el Taycan Turbo GT, equipado con el paquete Weissach, ha conquistado el Circuito Internacional de Shanghai de 5,4 kilómetros”, comentaba la marca.
La marca dice que por razones de seguridad, la unidad del récord estaba equipada con un completo equipamiento extra. Y eso incluye una jaula antivuelco y un asiento baquet de competición. Extras que aumentan el peso total y no pueden compensarse completamente eliminando partes del equipamiento interior.
Si bien, se montaron los neumáticos opcionales Pirelli Trofeo RS para la vuelta rápida. Se utilizó el modo ataque, una función boost en la que se pueden aplicar hasta 163 CV de potencia adicional durante 10 segundos. Recordemos que es la versión de más rendimiento creada por Porsche en su eléctrico, una berlina que llega a ofrecer hasta 1.108 caballos y 1.340 Nm de par máximo.
“Cada circuito tiene sus propios retos. Para demostrar lo completo que es el conjunto del Taycan Turbo GT con el paquete Weissach, nos propusimos marcar el mejor tiempo por vuelta en tres muy diferentes de todo el mundo”, afirma Kevin Giek, Vicepresidente de la Gama Taycan. “Todas las cosas buenas vienen de tres en tres. Con los mejores tiempos en la región alemana de Eifel, en California y en China, el Taycan ha alcanzado el éxito a nivel internacional”.
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Es interesante destacar que Porsche ha reducido hasta 75 kilogramos el peso del Taycan Turbo GT, con relación al Taycan Turbo S. Monta varias piezas de carbono que contribuyen a ello, y con paquete Weissach está concebido para un enfoque en la pista. Por ejemplo, prescinde de los asientos traseros en favor de una mejor relación entre potencia y peso.
“El tiempo no nos ha puesto las cosas fáciles. Ha llovido ligeramente una y otra vez, por lo que la pista ha estado húmeda hasta el último momento. Ahora estoy aún más impresionado por el equilibrio y el rendimiento del Taycan. Al final de la recta de salida hay que pisar el freno a fondo para entrar en la llamada curva caracol”, explica el piloto de desarrollo Lars Kern.
“Acelerar a la salida de la curva caracol también es muy importante para alcanzar la máxima velocidad posible antes del siguiente viraje a la izquierda”, comenta Lars Kern. “En el resto de la pista también se alcanzan velocidades extremadamente altas. Con el Taycan Turbo GT vi exactamente 300 km/h en el velocímetro en el punto más rápido”.
