VÍDEO: he probado el Aston Martin Vantage 2024 y 007 estaría orgulloso de él

Hasta ahora, el Aston Martin Vantage era uno de los deportivos más bonitos de su segmento, un orgullo de elegancia para todo Agente 007 que se precie. Pero a decir verdad, estaba un pelín por detrás en cuanto a deportividad pura se refiere. 

¿Un circuito? No, no elegías a uno de estos para exprimirlo a fondo, porque un Porsche 911, por ejemplo, está mejor preparado. Pero y si te dijera que eso ha podido cambiar...

Te presento al nuevo Aston Martin Vantage 2024, un modelo que no solo promete ser confortable, lujoso y rápido... también quiere convertirse en una máquina de sensaciones en un puerto de montaña.

Visualmente, es un inconfundible Aston Martin con unas líneas fluidas, unas curvas elegantes y una silueta muy de Gran Turismo. Pero la marca británica se ha visto obligada a tener que exagerar algunos aspectos, como las entradas de aire del frontal o los pasos de rueda para aumentar las aptitudes deportivas.

Sigue siendo un deportivo compacto de dos plazas muy bajito y muy atlético. Mide 4,5 metros de largo, 1,98 de ancho y solo 1,27 de alto, con una distancia entre ejes de 2,7 metros. Pero como digo, el diseño es prácticamente el mismo, es decir, no estamos ante una nueva generación, sino que esto es una actualización más o menos profunda del Vantage de 2018.

Los principales cambios los vas a encontrar en un frontal, con nuevos grupos ópticos Matrix LED y una generosa parrilla frontal que sirve para poner al modelo en sintonía con su hermano mayor, el DB12. Pero ojo, que toda esta enorme boca sirve para refrigerar al motor, que también se ha actualizado pertinentemente.

¿De qué os hablo? De un bloque de ocho cilindros en V, 3982 cc y dos turbos con los que aumenta la potencia de los 510 CV de antes a los 665 CV de ahora. Y el par también aumenta hasta los 800 Nm.

Por dentro, el Aston Martin Vantage 2024 ha cambiado este interior a conciencia: pero con digitalización justa, porque hay muchos botones que siguen siendo analógicos, como los que se encuentra en la consola central que permite arrancar el vehículo, regular el volumen, la temperatura, escape, suspensión e incluso los modos de conducción.

Pero si no te quieres perder ni un solo detalle de este Aston Martin, dale al play y disfruta. James Bond estaría orgulloso de este nuevo Vantage, porque los malos tendrían más problemas para perseguirlo gracias a que es un coche más deportivo que antes y menos Gran Turismo.

Es caro, como no podía ser de otra forma, son 250.000 euros, pero está en la línea de sus rivales porque un 91 Turbo S con 650 CV cuesta 283.000 euros y un Huracán Tecnica, con 639 CV está en los 262.000.