VÍDEO: El Mitsubishi ASX se somete a las pruebas de EuroNCAP, ¿es seguro este SUV?
El SUV de pequeñas dimensiones recibía un lavado de cara, todo para seguir en la lucha.
El Mitsubishi ASX se somete a las pruebas de EuroNCAP, ¿es seguro este SUV? El SUV de pequeñas dimensiones recibía un lavado de cara, todo para seguir en la lucha en el competitivo segmento B-SUV. Mejora en diferentes apartados, como en el de equipamiento, que destaca.
Como sabes, el Mitsubishi ASX es un producto fabricado en España. Se fabrica concretamente en la planta de Renault en Valladolid. En esta actualización la marca monta nuevos sistemas de seguridad, con más tecnología en el interior y algunos detalles en el diseño.
Mitsubishi ha introducido mejoras importantes que tienen que ver con el equipamiento, contando ahora con una pantalla táctil central más grande, de 10,4 pulgadas. Antes, contábamos con una de 9,3. Y esta pantalla para el sistema multimedia ahora incorpora Google built-in y el Smartphone-link Display Audio (SDA).
Con ella puedes contar con Google, Google Maps y Google Play, incorporando el Asistente de Google que activamos usando el comando ‘Hey Google’. Como opción puede montar techo solar panorámico de 69 centímetros de ancho con tres opciones de apertura intermedia.
El nuevo Mitsubishi ASX cuenta con tres opciones mecánicas, entre las que encontramos una de gasolina y dos híbridas. La de gasolina es el 100 T que vende la marca, una variante que dispone de un motor gasolina 1.0 turbo de tres cilindros que desarrolla 90 CV y 160 Nm. Monta cambio manual con este motor.
Las otras dos opciones son híbridas. El accesible es el 130T MHEV, un coche que recurre a un motor 1.3 turbo con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO con 140 CV y 260 Nm. Igualmente, nos encontramos con otra opción de 160 caballos de potencia y 270 Nm, corazón que dispone de una transmisión automática de doble embrague.
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Y el híbrido tradicional es el 160 HEV, una opción no enchufable con un motor de gasolina 1.6 litros y dos eléctricos. En este caso entrega 145 CV, con etiqueta ECO de la DGT.
Y este Mitsubishi cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que mejora la puntuación en las pruebas de seguridad. Pese a ello, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP, pues se queda con cuatro en esta puntuación, recibiendo un 76% en seguridad en adultos, y un 80% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 76% a los peatones y recibe una puntuación de 69% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Mitsubishi ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
