VÍDEO: Primera prueba del Kia EV3, un SUV pequeño 100% eléctrico que se antoja bueno para todo
Un coche muy especial del que Kia está muy orgullosa.
Primera prueba del Kia EV3, un SUV pequeño 100% eléctrico que se antoja bueno para todo. Un coche muy especial del que Kia está muy orgullosa, con el que quiere despejar todas las reticencias sobre el coche eléctrico. Un coche compacto de 4,30 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,56 de alto.
Pues ya estamos al volante del EV3, en este caso, en la versión más equipada, la GT Line, que también es la más deportiva. Pero solo en los detalles y lo estético, porque el motor es el mismo, también para la versión básica: uno delantero que rinde 204 CV y 285 Nm de par máximo.
Pasa de 0 a 100 en 7,9 segundos y alcanza una punta de 170 km/h. Eso, para todas las versiones. Kia no pretende un coche especialmente deportivo, ni siquiera en la variante GT, sino un crossover del segmento medio para que las personas que aún tienen sus dudas sobre hacerse con un eléctrico, se estrenen con este.
Y no tiene malos argumentos: con la batería grande, de 81,4 kWh, alcanza los 583 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. En una estación de carga rápida se carga con 128 kW. Si optas por la batería pequeña, tiene una capacidad de 58,3 kWh, y permite una autonomía de 436 kilómetros, y carga con hasta 101 kW. En ambos casos, tarda una media hora en cargar la batería del 10 al 80%.
El peso está en torno a las dos toneladas, lo que no es mucho para un coche eléctrico. La batería pequeña pesa 370 kg, y la grande, 470, y Kia las ubica inteligentemente, para que el coche no balancee demasiado, ni tienda a un subviraje o sobreviraje excesivo.
Tenemos varios modos de conducción: por un lado el Sport, que exprime toda su potencia, aquí se siente como si tuviéramos un pequeño boost desde abajo, y se nota el empuje extra, pero no dura mucho. En cualquier caso, sigue sin ser deportivo. Tengo también el modo My Drive, que puedo personalizar, y el modo ECO, que cuida de la batería.
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Y por último el Normal, que es como un modo Confort. Este es un coche muy familiar, y se nota en el espacio interior. Las segundas plazas son gigantes, y una persona de 1,75 tiene realmente muchísimo espacio.
Por lo demás, tenemos dos pantallas de 12,3 pulgadas, y la del conductor es muy legible sin estar nada recargada. El sistema de navegación localiza las estaciones de carga, y si están o no ocupadas. Con su gran autonomía y su carga de media hora, se puede planificar bien un viaje.
Tiene la función Plug and Charge, con la que el Kia te lleva directamente a la próxima estación de carga calculando la autonomía, para que no me tenga que preocupar por nada.
Pues ya sabemos de qué es capaz este Kia EV3. Tiene virtudes para atraer a familias a la movilidad eléctrica, pero no tanto por su precio: de momento, esta versión GT Line tope de gama cuesta 48.705 euros euros. Es bastante dinero, aunque no sé si tanto como para ser disuasorio.
