VÍDEO: Audi RS 3 2025, esto es todo lo que cambia el mejor compacto deportivo de su segmento

Este es el Audi RS 3 2025, esto es todo lo que cambia el mejor compacto deportivo de su segmento. Estamos con el Audi RS3 cerca de Barcelona, en el circuito de Castellolí, el lugar perfecto para probar este coche. 

Con el facelift ha recibido ligeras modificaciones en los faros y en un faldón más bajo, con entradas de aire más grandes, y un nuevo logo de Audi en 3D. Permanece el motor de cinco cilindros con 400 CV, de sobra para este coche, y añade nuevos neumáticos opcionales de Pirelli.

Por un lado los Pzero, y por el otro, los Tropheo para circuito. El diseño de las llantas es específico para el Performance Edition, en el interior incorpora un par de novedades, y en la zaga, vemos nuevos pilotos traseros. Si bien las salidas de escape son las mismas, aunque cambia el sonido del motor.

Ahora es un poco más voluminoso pero menos estruendoso y más refinado. Ya lo he conducido en circuito y os anticipo que suena realmente bien, como se espera de un RS3. Y ahora sí, vamos a conducirlo.

Y aquí tenemos la joya del coche, que ya conocemos. Uno, dos, tres, cuatro y cinco cilindros, 2.5 litros de cilindrada y 400 CV, de modo que no cambia en absoluto, ni siquiera su aspecto. Hay alguna novedad tecnológica, como el modo para driftar, que permite mantener más tiempo y con mayor precisión el coche de lado en la curva.

Eso tiene su efecto, como ha demostrado en Nordschleife, donde ha logrado un récord de 7 minutos y 33 segundos, una pasada para un compacto. Pero al volante te das cuenta de que ahora es más rápido, más divertido y capaz de destacar en circuito, carretera y autovía. Cerremos el capó.

No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE

También tenemos la versión Sedán, también con nueva zaga y pilotos traseros en forma de ojos de gato, algo que vemos en otros modelos como el RS4 y el RS6. Los escapes también varían su sonido, y añade un maletero con buena capacidad para viajar con niños. Pero yo voy a conducir el Sportback, que es el modelo clásico para un RS3.

Pues ya estamos en el circuito de Castelloli cerca de Barcelona con el nuevo RS3. El coche no cambia radicalmente, más bien recibe un lavado de cara y mantiene el mismo motor de 400 CV. También mantiene el Torque Rear que vuelve el eje trasero más ágil y facilita los drifts, pero varía el sistema de escape para que ahora suene mejor todavía, más deportivo. 

Los gráficos del cockpit también varían un poco, con señales luminosas que indican cuándo cambiar. Y la tracción total, junto con el sistema Torque Rear, se ha afinado un poco, de manera que permite acompañar más tiempo y mejor los giros con la zaga, con menos subviraje, teniendo en cuenta que el anterior modelo apenas subviraba. Y ahora sí: vamos a exprimirlo en la siguiente vuelta.

Lo llevo en modo Performance que, como en Porsche, puedo seleccionar en el volante con mandos rojos. Lo llevo en ESP Sport, que da más margen al coche para deslizarse antes de que empiece a cruzarse. Y ahora sí: regulo mi asiento, y vamos allá.

El sonido es más gordo, y es que el cinco cilindros es una bestia. La dirección es muy directa, siento en la punta de los dedos todo lo que pasa en el eje delantero. Todo es parecido al modelo anterior, aunque como digo, la capacidad de sobrevirar más, permite mejores tiempos.

Como ya he dicho, mantiene el motor de cinco cilindros y 400 CV e incorpora pequeñas modificaciones ópticas delante y detrás, con llantas Performance de nuevo diseño, y una tracción total y su Torque Rear aún más afinados, de modo que el coche sigue mejor el ángulo de giro de la curva.

Sin duda todo esto lo siento en el circuito de Castelloli. Como digo no es un coche nuevo, sino más afinado, y por eso ahora es más divertido también en carreteras de montaña, enlazando curvas cuesta arriba y cuesta abajo. Sin duda, para mí, es el mejor compacto deportivo ahora mismo, por delante de los de AMG, si hablamos de pura diversión, sonido y su capacidad para devorar curvas. Y su diseño, ahora un poco más agresivo, casa perfectamente con todo esto. ¡Hasta la próxima!

Otros artículos interesantes: