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<blockquote> No te pierdas:&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/3-peores-rivales-porsche-cayenne-250838" title="Los 3 peores rivales del Porsche Cayenne">Los 3 peores rivales del Porsche Cayenne</a> </blockquote><div data-piano-position="entreparrafos0"></div> El vídeo que acompaña a esta noticia te muestra al Porsche Cayenne 2019 aparcando solo con el control remoto. Aunque la marca presentara el rediseño del <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/cayenne" title="porsche cayenne">Cayenne</a> hace un año, acaba de revelar nueva información sobre el sistema de aparcamiento remoto del modelo, el Remote Park Assist.<adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Dado que el Cayenne no es precisamente un modelo pequeñito, aparcarlo puede ser algo dificultoso en determinadas situaciones. Afortunadamante, el nuevo sistema Remote Park Assist ayuda en estos casos, ya que puede hacer que el coche se aparque a sí mismo, incluso con el conductor fuera del <a href="https://www.autobild.es/coches" title="coches">coche</a>. Por ejemplo, el conductor podría estar en un aparcamiento donde el único hueco libre es muy estrecho, y no deja sitio para abrir las puertas una vez el coche esté parado. Esto no sería un problema para el Cayenne. <h2>VÍDEO: Mira cómo el Porsche Cayenne 2019 aparca solo con el control remoto</h2> En este caso, el conductor podría dejar el coche preparado para aparcar en este sitio, y salirse del coche. Una vez fuera, solo tiene que abrir la app de Porsche y seleccionar el Remote Park Assist; presionar OK, y dejar que el Cayenne se aparque a sí mismo.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> Tal y como informa la marca, esta función sirve tanto para aparcar en paralelo como en batería; el Cayenne puede incluso hacer las maniobras necesarias hasta introducirse en la plaza. Además, el conductor podrá usar la app del Remote Park Assist en sentido inverso; es decir, hacer que el coche salga de la plaza del parking, para poder entrar a él con comodidad.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> Este sistema de <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="porsche">Porsche</a> funciona gracias a la colaboración de 12 sensores ultrasónicos y cuatro cámaras, capaces de generar una visión de 360º de los alrededores del Cayenne.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

<h2>Características</h2>La primera generación del Porsche Cayenne llegó al mercado en el año 2002, cuando la fiebre <a title="SUV" href="https://www.autobild.es/tags/suv">SUV</a> aún no había empezado a inundar las calles. Este SUV de <a title="Porsche" href="https://www.autobild.es/coches/porsche">Porsche</a> nació para hacer frente a las primeras apuestas de otras marcas, como las alemanas con el <a title="BMW X5" href="https://www.autobild.es/coches/bmw/x5">BMW X5</a> y el <a title="Audi Q7" href="https://www.autobild.es/coches/audi/q7">Audi Q7</a>.Sin embargo, estos SUV homólogos en tamaño no cuentan con un despliegue prestacional a la altura del nuevo Cayenne. Aun así, no resulta muy difícil definir a sus rivales. También podemos destacar como rivales del Porsche Cayenne a los <a title="Range Rover Sport" href="https://www.autobild.es/coches/land-rover/range-rover-sport">Range Rover Sport</a> o el <a title="Mercedes GLE" href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/gle">Mercedes GLE</a>.La tercera generación del Porsche Cayenne se introdujo en 2018 y trajo consigo novedades a nivel tecnológico, de prestaciones y motorizaciones, con dos versiones híbridas enchufables (una de ellas de alto rendimiento), y una segunda opción de carrocería, el Porsche Cayenne Coupé.<h2>Nuevo Cayenne: cambios para seguir siendo un referente</h2>En su tercera generación, el Cayenne sigue constituyéndose como un vehículo SUV de grandes dimensiones, de lujo y orientado a proporcionar prestaciones deportivas. Esta generación nació para ponerse al nivel del nuevo lenguaje de la marca alemana.Es por ello que toda su parte trasera fue sustancialmente modificada para asemejarse a la mostrada en el <a title="Porsche Panamera" href="https://www.autobild.es/coches/porsche/panamera">Porsche Panamera</a>. Con una nueva imagen, el Cayenne se asemeja aún más a su hermano pequeño, el Porsche Macan.En general, si lo comparamos con la generación anterior, el nuevo Cayenne es más ancho y tiene mayor presencia. Los últimos cambios efectuados por el equipo de diseño de Porsche le han dado un aspecto más musculoso, atlético y dinámico.En 2023, el Porsche Cayenne se ha sometido a una importante actualización que le ha permitido integrar novedades en el apartado estético. El frontal presenta un aspecto renovado con aletas más arqueadas, un nuevo capó y unos faros con una nueva firma lumínica (los faros Matrix LED son ahora de serie, mientras que los HD Matrix LED son opcionales).En la parte trasera, el Cayenne 2023 cuenta ahora con unos nuevos pilotos de diseño tridimensional, superficies inferiores despejadas y un nuevo faldón posterior con portamatrículas integrado. Además, se incorporan tres nuevos colores a la paleta cromática, packs aligerados que ahorran 33 kilos de peso al Cayenne Coupé y una nueva y amplia gama de llantas de 20, 21 y 22 pulgadas.Las medidas del Porsche Cayenne son: 4,93 metros de largo, 1,98 metros de ancho y tiene una altura de 1,69 metros, junto a una distancia entre ejes de 2,89 metros. Sin embargo, este crecimiento no ha significado un aumento de peso sino lo contrario. Se ha utilizado aluminio en gran parte de sus componentes para conseguir contener la cifra de su peso.Estas dimensiones del Porsche Cayenne le otorgan una habitabilidad magnifica, haciendo de él uno de esos coches perfectos para uso familiar. Cuenta, además, con un gran maletero que cubica 770 litros (630 litros en la versión híbrida enchufable). Si se abate el respaldo de los asientos posteriores, el maletero del Porsche Cayenne alcanza un volumen máximo de 1.710 litros de capacidad.<h2>Diseño interior y conectividad</h2>El interior del Porsche Cayenne es un espacio digitalizado de lujo y gran calidad. Con la actualización de 2023, el SUV insignia de Porsche cuenta con un volante deportivo de tres radios y el sistema Porsche Driver Experiencie, que debutó en el <a title="Porsche Taycan" href="https://www.autobild.es/coches/porsche/taycan">Porsche Taycan</a> eléctrico. Está compuesto por un panel de instrumentos digital de 12,6 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Managment (PCM).Además, hay una tercera pantalla de 10,9 pulgadas situada delante del asiento del acompañante y se puede complementar opcional con un Head-Up Display opcional que ha sido optimizado. También se incluyen aplicaciones nativas como Spotify y Apple Music para mejorar la conectividad.La consola es minimalista, con solo dos salidas de ventilación y algunos controles físicos en la consola inferior. Sobre el salpicadero, el mítico reloj del paquete Sport Chorno de la firma de Stuttgart y en la parte inferior de la consola hay varios compartimentos portaobjetos y un gran apoyabrazos central.Además, como novedad en el Porsche Cayenne 2023 se ha instalado un sistema de calidad del aire que utiliza datos de navegación predictivos para anticipar las entradas a túneles y activar automática la recirculación de aire, entre otras funciones.<h2>Gama de motores del Cayenne</h2>La nueva generación de este SUV de Porsche no trajo consigo versiones diésel. En su lugar, se ofrecía con dos motores V6, de 340 CV y 440 CV, y un motor V8 de cuatro litros que desarrolla 550 CV de potencia máxima para la versión Turbo.El motor de acceso es un V6 de tres litros, con 340 CV de potencia máxima y 450 Nm de par. Es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h.Por su parte, el motor V6 de 440 CV, que está presente en la versión Cayenne S, es capaz de reducir la marca de aceleración en un segundo. Este motor V6 de tres litros es capaz de proporcionar un descomunal par máximo de 550 Nm.Optando por el Cayenne Turbo, tendremos disponible bajo el capó un motor V8 con unos salvajes 550 CV. Si la cifra de potencia es impresionante, más lo es su par motor. Este motor V8 permite un par máximo de 770 Nm. El Cayenne Turbo consigue hacer el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad punta de 286 km/h.De este mismo motor deriva la versión GTS con 460 CV de potencia, así como el Cayenne Turbo GT (solo disponible en la carrocería Coupé), que alcanza los 640 CV de potencia y es la versión más prestacional de la gama, aunque no la más potente, ya que ese honor corresponde a la variante Turbo S E-Hybrid.Las versiones del Porsche Cayenne traen consigo sistema de tracción integral y cambio automático Tiptronic de ocho velocidades. En opción, es posible elegir el eje trasero direccional heredado del Porsche 911 y del Porsche Panamera.Tras el restyling introducido en 2023, la gama de motores se ha simplificado, de momento, a tres versiones diferentes. El Cayenne S equipa ahora un V8 biturbo de 4.0 litros con 474 CV con 600 Nm de par, pasando de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y registrando una velocidad máxima de 273 km/h.Por su parte, el Cayenne de acceso a gama se ha perfeccionado. Sigue equipando un V6 turbo de 3.0 litros, pero ahora desarrolla 353 CV de potencia y 500 m de par.También se ha lanzado una versión actualizada del Cayenne Turbo GT, que ahora desarrolla 659 CV de potencia cortesía de su motor V8 biturbo de 4.0 litros. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. Esta versión no se va a vender en Europa.<h2>Cayenne E-Hybrid y Cayenne Turbo S E-Hybrid</h2>Esta variante es el Cayenne Híbrido, que reduce el consumo de combustible y las emisiones, pero mantiene las máximas prestaciones. El sistema de propulsión de este Cayenne E-Hybrid combina un motor de combustión interna junto al motor eléctrico.El Cayenne Híbrido es uno de los modelos Porsche E-Performance. El motor térmico es el motor V6, con tres litros de cilindrada y turbo, que desarrolla una potencia máxima de 353 CV. Se puede disponer de inmediato del par motor máximo, gracias al potente motor eléctrico de 130 kW.Si hacemos las cuentas, el motor eléctrico del Cayenne Híbrido brinda 176 CV al conjunto. Como resultado: el nuevo Cayenne E-Hybrid ofrece un par motor máximo combinado de 700 Nm. Es decir, auténticas prestaciones de automóvil deportivo, con una potencia combinada de 470 CV.La autonomía del Porsche Cayenne E-Hybrid en modo puramente eléctrico se sitúa en 90 kilómetros (con una velocidad máxima de 135 km/h) gracias a una nueva batería de 25,9 kWh de capacidad, por lo que dispone de etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT. Cuenta, además, con un nuevo cargador de a bordo de 11 kW que acorta el tiempo de carga a menos de dos horas y media.Por otro lado, la versión Turbo S E-Hybrid del Cayenne es la variante más potente de la gama. Combina un V8 biturbo de 4.0 litros y 550 CV con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) para una potencia total de 680 CV y 900 Nm de par. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y registra una velocidad máxima de 295 km/h. Su autonomía eléctrica es de 40 kilómetros.<h2>Tecnología innovadora para mayor rendimiento</h2>La puesta a punto del SUV de Porsche se mejora con un nuevo sistema de frenos. Se denomina Porsche Composite Surface Brake (PCSB). Este sistema cuenta con discos de fundición de acero recubierto de tungsteno para incrementar la fricción y reducir el desgaste.No obstante, el nuevo Cayenne sigue ofertando el conjunto de frenos cerámicos, al igual que ocurre con otros modelos Porsche. Se denominan Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) y tienen un precio de 6.800 euros.Además, el nuevo Cayenne añade la suspensión neumática, barras estabilizadoras activas y un largo etcétera de elementos opcionales. Cuenta con programas de conducción que se adaptan al terreno y tipo de conducción, incluyendo configuraciones para carretera, grava, barro, arena o rocas.A todo esto, se suma el regulador de chasis integrado Porsche 4D-Chassis Control, que se encarga de analizar la situación de conducción en tres dimensiones espaciales: movimientos de balanceo, guiñada y cabeceo.Los datos recogidos por este sistema serán los encargados de ofrecer al conductor la opción óptima de modo de conducción y sistema de chasis. En carretera sigue mostrando su mejor faceta, mejorando los registros de anteriores generaciones.<h2>Precios del Porsche Cayenne</h2>El precio del Porsche Cayenne parte de 103.371 euros (107.485 euros en variante Coupé), muchos de los cuales pagan el despliegue tecnológico al alcance del conductor, así como la calidad de ajustes y acabados del habitáculo. Este precio se sitúa al mismo nivel que el de los rivales del Porsche Cayenne.El precio del Porsche Cayenne, en su versión Cayenne S, es de algo más de 124.593 euros (129.917 euros el Cayenne S Coupé), mientras que el precio del Porsche Cayenne E-Hybrid se sitúa en los 107.327 euros (110.352 euros el Cayenne E-Hybrid Coupé).

Porsche

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Galería del Cayenne

Porsche Cayenne 2023

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Cayenne

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Urus

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