Enrique León

<p>¡Ya está aquí! Así es el <strong>Maserati Grecale</strong>, ¡en movimiento! La espera ha merecido la pena y la marca del tridente presenta un SUV con mucha garra que promete rivalizar duramente en el segmento de los todocaminos premium. La gama inicial se compondrá solo de mecánicas de gasolina, con potencias de entre 300 y 530 CV, pero pronto contará con una versión 100% eléctrica. ¿Qué os parece?</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><p>El nuevo SUV de la marca italiana ha sido desarrollado en el Maserati Innovation Lab de Módena. Se fabricará en la planta de Cassino, en Italia, y promete dar de qué hablar en los próximos meses, cuando vayamos conociendo más sobre él. La versión más potente del <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati/grecale" title="Ficha Maserati Grecale">Maserati Grecale</a>, el apellidado Trofeo de 530 CV, acelera de <strong>0-100 km/h en 3,8 segundos </strong>y llega a una velocidad máxima de 285 km/h.</p><p><a href="https://www.youtube.com/user/autobildes/?sub_confirmation=1" class="featured" title="YouTube">No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE</a></p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><p>Pero no solo habrá versiones con motor de combustión interna, como podrías esperar. Será el primer todocamino totalmente <strong>electrificado </strong>de la historia de <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati" title="Ficha Maserati">Maserati</a>, un modelo que contará con tecnología de 400 V. Su lanzamiento está previsto para el próximo año, una variante con la que la marca quiere dar pasos hacia su próxima gama eléctrica.&nbsp;</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

<p>El <strong>Maserati Grecale 2022</strong> se ha hecho esperar pero, tras varios retrasos, el SUV de acceso a la gama de <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati" title="Ficha Maserati">Maserati</a> es una realidad, con una imagen más deportiva que la de su hermano y una gama de motores de alto rendimiento que llegan a superar incluso los 500 CV de potencia. Estará disponible en la segunda mitad de 2022.</p><h2>Características técnicas </h2><p>Es el segundo <strong>SUV de Maserati</strong>, tras el Levante, y también actúa como hermano menor de éste, quedando encuadrado en el segmento de los todocaminos medios.</p><p>Mide 4,85 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,66 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 2,90 metros. Eso sí, su tamaño varía de manera muy ligera en función de la versión del modelo, que son tres (GT, Modena y Trofeo).</p><p>Su maletero también cambia su volumen en función de la variante, ofreciendo 535 litros en el peor de los casos y 570 litros en el mejor de ellos.</p><embed-video id="81747ee3-76a9-4bb6-9ef4-d3e76fd4a196"></embed-video><h2>Diseño </h2><p>El <strong>diseño del Maserati Grecale</strong> es uno de sus principales puntos fuertes, pues la marca italiana ha sabido combinar en unas dimensiones más compactas que las del <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati/levante" title="Ficha Maserati Levante">Maserati Levante</a> la elegancia de éste, pero con un toque más deportivo y más jovial. Eso sí, los matices varían según la versión elegida.</p><p>El frontal es bastante agresivo y cuenta con una parrilla en posición baja. El paragolpes delantero varía su diseño según el acabado, pero siempre presenta grandes entradas de aire. Los grupos ópticos frontales son alargados y llegan a montarse sobre los pasos de rueda, que alojan llantas de 19, 20 o 21 pulgadas; y tras los que hay tres pequeñas salidas de aire.</p><p>La vista lateral transmite una imagen muy musculosa, con una altura libre al suelo mínima, los marcos de las ventanillas acabados en negro y una caída de techo rematada por un alerón. La zaga es bastante voluminosa y destaca sobre todo la del Trofeo por el gran difusor que incorpora y por las dos salidas de escape dobles.</p><h3>Interior del Maserati GrecalaEl <strong>interior del Maserati Grecale</strong> refleja el mismo enfoque deportivo con materiales de alta calidad, como dejan claro detalles como la tapicería de cuero, las costuras de contraste o las molduras metálicas presentes en la columna central y las puertas.</h3><p></p><p>Además, tras el volante multifunción se encuentra un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, tamaño que replica también la pantalla central, bajo la que se encuentra una tercera que monitoriza los controles de ciertas funciones.</p><p>Dos detalles llamativos son, primero, el reloj del centro del salpicadero, que en realidad es otra pequeña pantalla; y, segundo, el hecho de que no hay tiradores de las puertas tradicionales, en su lugar la apertura se opera desde unos botones que simplemente hay que pulsar. </p><p></p><h2>Motor del Maserati Grecale</h2><p>La gama se estructura en tres versiones, dos de las cuales comparten el mismo motor, mientras que la superior emplea el mismo bloque que el <strong>Maserati MC20</strong>.</p><p>GT y Modena montan un propulsor gasolina 2.0 tetracilíndrico que cuenta con sistema microhíbrido de 40V, lo que ayuda a rebajar consumos, apoya en las aceleraciones y sirve para conseguir la etiqueta ECO de la DGT. </p><p>En el GT rinde 300 CV y se asocia a un sistema de tracción 4x2 (el 4x4 es opcional) y en el Modena alcanza los 330 CV y la tracción es integral de serie. Ambas variantes se asocian a una caja de cambios automática de ocho velocidades, que es la que también usa su hermano mayor, el Trofeo.</p><p>Éste utiliza el bloque Nettuno del MC20, un motor 3.0 V6 biturbo que ha recibido ajustes específicos, desarrolla 530 CV y dispone de desconexión de cilindros para ahorrar combustible. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 285 km/h.</p><p></p><p>El Grecale también será un <strong>Maserati eléctrico</strong> y es que ya se ha confirmado que tendrá una variante de cero emisiones que responderá al nombre de <strong>Grecale Folgore</strong> (que es la denominación común que compartirán los EV de la marca).</p><p>De ésta todavía faltan muchos detalles por conocer, hasta ahora solo se ha revelado que tendrá un par máximo de 800 Nm, tendrá tecnología de 400V y empleará una batería de 105 kWh de capacidad.</p><h2>Precio</h2><p>El <strong>precio del Maserati Grecale</strong> ya se ha anunciado en España: 81.050 euros para la variante GT, 96.100 euros para el Modena y 129.200 euros para el tope de gama, el Trofeo.</p>

Video del Maserati Grecale

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Galería del Maserati Grecale

Prueba del Maserati Grecale GT: elegante, pero con suficiente deportividad

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Prueba del Maserati Grecale

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Ya hemos conducido una versión preserve del Maserati Grecale: esta es la prueba del nuevo SUV deportivo para el segmento medio

Prueba del Maserati Grecale: ¡tiembla, Porsche Macan!

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VÍDEO: así es el Maserati Grecale, ¡en movimiento!

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¡Ya está aquí! Así es el Maserati Grecale, ¡en movimiento! La espera ha merecido la pena y la marca del tridente presenta un SUV muy deportivo.

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Prueba del Maserati Grecale GT

Hemos probado el Maserati Grecale GT, la versión de acceso del SUV más pequeño de la firma italiana. Llega con 300 CV, etiqueta ECO y un precio de 81.050 euros.

Prueba Maserati Grecale

Aquí tienes la prueba del Maserati Grecale, un SUV de 4,85 metros de longitud cuyo carácter es más cómodo que deportivo. Arranca en los 81.050 euros.

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