VÍDEO: Este Alpine no ha conseguido cinco estrellas en EuroNCAP
Se trata del Alpine A290, modelo que utiliza las líneas del 5 E-Tech para presentar un producto más deportivo.
Este Alpine no ha conseguido cinco estrellas en EuroNCAP. Se trata del Alpine A290, modelo que utiliza las líneas del 5 E-Tech para presentar un producto más deportivo. Se trata del mismo coche pero con una apariencia más apetecible, más racing, que nos invita a volver a pensar en un Renault 5 deportivo.
Disfruta ahora de una musculosa carrocería. Sus dimensiones son las siguientes: 3,99 metros de largo por 1,82 de ancho y 1,52 de alto, con una distancia entre ejes de 2.530 milímetros. Por supuesto, al igual que el Renault 5 E-Tech Electric, el Alpine A290 se basa en la plataforma AmpR Small, antes denominada como CMF-EV.
Este modelo de Alpine, el A290,está disponible en dos versiones. Una ofrece 130 y la otra 160 kW, lo que vienen a ser 177 CV y 218 CV, respectivamente. No es un coche de tracción total como se especulaba, sino de tracción delantera. Aunque se escucharon rumores, de momento no ha llegado esta variante.
El eléctrico utiliza motores síncronos que, a diferencia de un motor síncrono de imanes permanentes (PSM), el campo magnético del rotor es generado por electroimanes, y no por imanes permanentes. Este coche monta la mecánica del Megane E-Tech Electric, eléctrico que también cuenta con un motor de 218 CV.
Su batería tiene 52 kWh. La carga se realiza mediante corriente continua de hasta 100 kW, lo que permite cargar la batería del 15 al 80% en 30 minutos. En corriente alterna, podemos cargar a 11 kW de serie, aunque hay disponible un cargador de 22 kW. El cargador también es bidireccional y permite alimentar dispositivos externos, como ocurre en el R5.
Vende cuatro niveles de equipamiento. La versión básica GT sólo está disponible para el motor de 130 kW. Dispone también del GT Premium y el GT Performance. El más caro está en la versión GTS con 160 kW.
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Desde el inicio contamos con llantas de aluminio de 19 pulgadas con neumáticos Michelin, faros LED, control de crucero adaptativo (ACC), asientos deportivos calefactados con tapicería de tela o volante deportivo de cuero napa. Seguimos sumando y encontramos el sistema de navegación con planificación eléctrica de rutas, integración inalámbrica de smartphones Android Auto y Apple CarPlay, sensores de aparcamiento delanteros y traseros o cámara de marcha atrás de serie.
Y el Alpine, como vemos, cuenta con interesantes elementos que mejoran la puntuación en las pruebas de seguridad. Pese a ello, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con un 80% en seguridad en adultos, y un 80% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 76% a los peatones y recibe una puntuación de 68% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Alpine ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
