VÍDEO: Alpine A390, conocemos en vivo lo más nuevo de la marca francesa, que rompe con su pasado
He viajado hasta Dieppe para conocer el Alpine A390, lo último, lo más novedoso y lo más potente de la firma francesa. No es el Alpine que estamos acostumbrados a ver, pero mantiene el espíritu de sus predecesores.
Digamos que el Alpine A390 es un coche disruptor en la marca. Lo primero, porque es el primer fastback 100% eléctrico de sus 70 años de historia. Lo segundo, porque ningún modelo hasta la fecha había tenido una longitud de 4.615 mm, una anchura de 1.885 mm y una altura de 1.532 mm. Y lo tercero, porque es el primer coche con tracción 4x4 que producen en la fábrica de Dieppe.
Sí, porque este coche eléctrico será creado en la misma línea de montaje que el Alpine A110, que es movido por un motor de combustión -la siguiente generación, por desgracia, será totalmente eléctrica-. Para ello han modificado la planta durante estos dos últimos años.
Pero, te preguntarás, pasando de las dos toneladas, ¿será rápido? ¿Será divertido? Bueno, pues a la primera pregunta te puedo responder con un rotundo sí. La versión GTS rinde 470 CV, potencia que junto con los 808 Nm de par le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9". Para que te hagas una idea, para el crono en el mismo tiempo que el Alpine A110 R. La otra versión no se queda corta, porque rinde 400 CV y realiza el 0 a 100 km/h en 4,8".
A la segunda, hasta que no lo probemos, no te puedo dar respuesta, pero imagino que sí porque trae Alpine Active Torque Vectoring. Esto se consigue gracias a que monta dos motores eléctricos en el eje trasero y cada rueda es independiente de la otra, por lo que una puede moverse mientras la otra está parada. Con ello se pueden conseguir derrapadas como con el Audi S3, el Volkswagen Golf R o el Mercedes A45 AMG, que traen el recurso, aunque utilizando un sistema totalmente diferente al no ser movido, por suerte o por desgracia, por motores eléctricos.
También creo que sí porque tiene una batalla de 2,71 m, con lo que se gana en agilidad, y la marca, además, ha conseguido un reparto de pesos casi perfecto: 49% delante y 51% detrás. Sin olvidar que trae suspensiones específicas con topes hidráulicos y, lo que es más importante, está creado por Alpine, con el bagaje en coches deportivos que tiene.
Por ahora no sabemos su precio. Sí, que estará entre los 65.000 y los 75.000 euros. También, que estará disponible en el tercer trimestre de este año.
Aquí tienes toda la información completa del Alpine A390.
Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.
