Esto es lo que de verdad recauda España en euros por cada 100 Lamborghini vendidos
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A las palabras de la semana pasada del presidente Pedro Sánchez, nos hemos preguntado qué supone para España en recaudación que se vendan Lamborghini. Tras realizar unos cálculos aproximados comprobarás que a las arcas públicas les interesa que los españoles nos compremos superdeportivos.
La semana pasada, unas declaraciones de Pedro Sánchez en las que pedía “más transporte público y menos lamborghinis” causaron cierto revuelo en las redes sociales. No tuvo que pasar demasiado tiempo hasta que muchos usuarios compartieron su indignación por las palabras, muy alejadas de la realidad de España, del presidente del Gobierno.
Lo cierto es que el volumen de coches que la firma de Sant’Agata Bolgonese comercializa en el mercado español es ínfima. Muy reducida si la comparamos con las cifras de matriculaciones de marcas generalistas, aunque acorde a lo que venden otras compañías de superdeportivos, como Ferrari (59 coches entre enero y agosto de 2024), Bentley (48) o Aston Martin (41).
De lo que no habló Sánchez fue de lo que implica para las arcas públicas del Estado la venta de este tipo de vehículos de muy alta gama, con precios que están al alcance solo de las mayores fortunas. Y es que Lamborghini no ha vendido solo 34 coches en España en los ocho primeros meses del año porque no tenga capacidad para producir un mayor volumen de vehículos…
Superdeportivos con precios de salida de 300.000 euros (en el modelo más económico), hacen que solo unos pocos afortunados tengan la posibilidad de adquirirlos. Y ya no solo comprarlos. Además, hay que mantenerlos, alimentarlos y asegurarlos. Y de todo ello, el Estado se lleva su parte gracias a los impuestos.
A las arcas públicas les interesa que se vendan Lamborghini en España
El coche más vendido de la marca italiana en España es el Lamborghini Urus (17 unidades matriculadas en lo que llevamos de año). El SUV deportivo se vende desde 300.000 euros, una suma que no va a parar íntegramente a Lamborghini.
De esta cantidad hay que restar un 21% en concepto de IVA y un 14,75% por el Impuesto de Matriculación. En el primer caso, hablamos de 63.000 euros y, en el segundo, de otros 34.957 euros. Solo en este punto, el Estado español se ha llevado la friolera de 97.957 euros, o lo que es lo mismo, el 32,65% del precio de venta que asume el comprador del vehículo.
Esta cantidad, si la multiplicamos por 100 coches (los cuales vende Lamborghini en España en algo más de dos años), hacen un total de 9.795.750 euros.
A esos casi 10 millones de euros habría que sumar otros recargos que van directos a las arcas públicas. Por ejemplo, todos los coches deben estar asegurados y, en este caso, debemos tener en cuenta el Impuesto sobre las Primas de Seguros (IPS), que es un 8% sobre el precio neto del seguro.
También tenemos en cuenta que se pagan impuestos en los carburantes (y los coches de Lamborghini no son precisamente eficientes en consumo de combustible), el IVA de los talleres donde se realizan mantenimientos y reparaciones, el IVA de los recambios o la ITV (tanto la tasa de la DGT como el 21% de IVA).
Además, no debemos pasar por alto el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), que es otra tasa, aunque a nivel municipal; o lo que generan los conductores de Lamborghini cuando utilizan un aparcamiento público o regulado, una autopista de peaje o el pago de multas de tráfico.
