¿Vas solo en el coche? No le gustas ni a la DGT ni a Pere Navarro, que quiere que compartas trayecto para reducir el tráfico
La Dirección General de Tráfico estudia medidas para que los conductores no viajen solos en un vehículo privado. Pere Navarro: "El futuro será compartido o no será".
Nuevas normativas de límite de emisiones de CO2, la activación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto su mirada en los conductores que viajan solos. Según su director, Pere Navarro, hay que reducir el número de vehículos con un único ocupante.
Pere Navarro: "El futuro será compartido o no será"
En las grandes ciudades, los atascos y la contaminación son dos de los problemas más recurrentes a los que se enfrentan los ayuntamientos. Cada día, miles de coches con un solo ocupante saturan las carreteras, generando grandes embotellamientos y aumentando las emisiones contaminantes.
Ante este panorama, la Dirección General de Tráfico ha decidido tomar cartas en el asunto con una propuesta que busca fomentar el uso compartido del vehículo. La idea no es nueva: en otros países europeos, las restricciones a los coches con un solo ocupante ya están en marcha con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y reducir la huella ambiental del tráfico.
Esta propuesta, que ya está aplicándose en otros países europeos, busca mejorar la movilidad, así como reducir la congestión de tráfico y minimizar el impacto ambiental. Lo cierto es que Navarro ha reiterado en diversas ocasiones que "el futuro será compartido o no será", haciendo hincapié en la necesidad de que cada coche lleve al menos dos ocupantes.
Según datos recientes, en ciudades como Madrid, Barcelona o Málaga, el 85% de los vehículos que circulan lo hacen con una única persona a bordo, lo que agrava los problemas de tráfico y contaminación. Para la DGT, la solución no pasa por aumentar el número de carriles, sino cambiar los hábitos de desplazamiento de los ciudadanos.
Como decimos, la solución que propone la DGT no es aumentar el número de carriles en las carreteras españolas. "A más carriles, más coches. Por tanto, esa no es la solución. Inversión en Cercanías, sí, pero eso es a medio plazo”, indica Pere Navarro.
Uno de los modelos que podría inspirar a España en la implementación de esta medida es el de Francia. En País, a partir del próximo 1 de mayo, se comenzará a multar a los conductores que circulen solos por un carril exclusivo para vehículos con más de un ocupante.
Radares térmicos y multas de más de 100 euros en Francia
Durante las horas puntas, de lunes a viernes, sólo podrán utilizar esta vía aquellos coches que transporten al menos a dos personas. La medida, que busca fomentar el uso compartido de los vehículos, se reforzará con un sistema de vigilancia de alta tecnología.
Las autoridades francesas han implementado radares térmicos capaces de detectar el número de pasajeros que van a bordo de un coche. Estos dispositivos, ya operativos en ciudades como Lyon o Rennes, tienen un margen de error inferior al 1%, y pueden identificar si un conductor intenta engañar al sistema con maniquíes o con objetos simulados.
En caso de incumplimiento, las multas serán de 135 euros. En el caso de España, las medidas para incentivar el uso compartido del coche aún están en fase de estudio. La DGT ha expresado su intención de introducir cambios en los carriles de alta ocupación (VAO).
A partir de este 2025, en estos carriles existirá una señalización específica que indicará el número mínimo de pasajeros necesarios para utilizarlos. Aunque todavía no hay una fecha concreta para su implementación, será cada comunidad autónoma o ayuntamiento el encargado de establecer los requisitos según las necesidades de cada zona.
Un debate entre los conductores
Navarro insiste en que la movilidad en las ciudades no puede seguir dependiendo del vehículo privado con un solo ocupante. "A estas alturas del siglo XXI, no debería ser imposible para lograr la mitad de vehículos, la mitad de consumo de combustible y la mitad de emisiones", ha señalado. "No nos podemos permitir mover cada día 1.500 kg para desplazar a una sola persona", añade Navarro.
La DGT considera que este tipo de medidas no sólo ayudarán a reducir los atascos, sino que también contribuirán a disminuir las emisiones contaminantes y el consumo de combustible. Por supuesto, este planteamiento ha supuesto un gran debate.
Mientras algunos conductores ven esta estrategia como una clara intromisión en su libertad de movilidad, otros consideran que es una medida necesaria para mejorar el tráfico y la calidad del aire en las ciudades. En cualquier caso, lo que está claro es que la tendencia en Europa apunta a restringir el uso del coche privado en solitario y a fomentar el transporte compartido.