Upsizing: así van a tener que cambiar los motores
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Upsizing: así van a tener que cambiar los motores. Algunos fabricantes han descubierto que después de reducir la cilindrada de sus motores y aplicarle la sobrealimentación (downsizing), ahora resulta que generan valores de NOx 15 veces superiores al límite legal.
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Upsizing, es decir, así van a tener que cambiar los motores en futuro. Es decir, después de reducir la cilindrada a la mínima expresión y dotarle de la sobrealimentación, aplicando la fórmula del downsizing, ahora resulta, que este tipo de motores tiene unas emisiones elevadas en un uso real.
Reuters ha publicado un informe que explica que fabricantes como Volkswagen, General Motors y Renault van a cambiar sus tendencias recientes del downsizing tanto para los motores diésel como de gasolina.
Parece ser que los motores de gasolina “arrojan partículas finas e hidrocarburos no quedamos” y que los bloques diésel de baja cilindra dan lugar a valores de NOx 15 veces superiores al límite legal.
Se rumorea que Volkswagen va a abandonar su 1.4 TDI de tres cilindros a favor de un 1,6 litros. También se piensa que el 1.6 dCi de Renault podría aumentar su tamaño en un 10% y que el diésel más pequeño de Opel (llegará en 2019) sea hasta un 30% más grande que el actual 1,2 litros.