Toyota tiene claro que el problema no son los motores de combustión, sino este mineral
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En una entrevista a medios australianos, el presidente de Toyota Gazoo Racing deja clara la necesidad de explorar diferentes vías para reducir las emisiones. El problema no son los motores de combustión sino un mineral en concreto.
Toyota es uno de los fabricantes que ha mostrado más reticencias hacia el coche eléctrico. No porque esté en contra, ni mucho menos. De hecho, en su gama ya cuenta con modelos totalmente eléctricos. Pero, para la marca japonesa, el problema no son los motores de combustión, sino un mineral en concreto.
A diferencia de otras marcas, Toyota no está a favor de centrar todos los esfuerzos en el coche eléctrico para reducir las emisiones y hacer automóviles más respetuosos con el medioambiente. Más bien, apuesta por utilizar diferentes tecnologías, aparte de la electrificación.
La contribución de Toyota es innegable en este sentido, ya que ha hecho de la tecnología híbrida su seña de identidad. Sin embargo, la electrificación no lo es todo.
La electrificación no lo es todo
La división deportiva Toyota Gazoo Racing se opone a la tendencia de prohibir los motores de combustión, como han anunciado las autoridades de la Unión Europea y otras regiones del planeta.
TGR está especializada en la producción de vehículos de altas prestaciones bajo tres gamas distintas: GR (modelos específicos, como el Toyota GR 86); GR Sport, variantes más prestacionales de modelos existentes, como el Toyota GR Yaris; y GRMN (Gazoo Racing Masters of the Nurburgring), versiones insignia de tirada limitada.
Aunque el distintivo GR Sport ha aparecido en modelos híbridos como el Corolla Cross y el C-HR, no ha adornado ningún modelo eléctrico puro y ningún GR ha incluido nunca ninguna forma de electrificación. Quizás llegue en el futuro, pero de momento no hay un GR eléctrico.
Para Toyota, el problema no son los motores de combustión sino el carbono
Según declaró a medios australianos hace dos semanas el presidente de Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, la compañía quiere “utilizar motores de combustión interna en la medida de lo posible”
“Puede que haya un momento en el futuro en el que se prohíban los motores, pero los motores de combustión interna no son malos, el enemigo es el carbono. Estamos invirtiendo en motores del futuro”.
Por tanto, para Takahashi, el problema no son los motores en sí, sino el carbono y, aunque en la entrevista no se pronunció sobre posibles nuevos modelos, sí dejó claro que Toyota Gazoo Racing está estudiando otras vías además de la electrificación para producir coches de altas prestaciones respetuosos con el medio ambiente.
“Con la tecnología híbrida podemos reducir las emisiones de carbono y utilizar combustibles neutros en carbono”, explicó. No estamos seguros de la electrificación ni de cuándo se producirá. En todo el mundo se habla de que no todos los coches serán eléctricos. Nadie puede ver diez años en el futuro. Nuestra dirección es adoptar múltiples vías, no sólo EV”.
Coches divertidos, mejor que rápidos
Al ser preguntado por la actual oleada de vehículos eléctricos rápidos y asequibles que llegan al mercado, el presidente de Toyota Gazoo Racing subrayó que GR no se centra en las cifras de aceleración ni en los tiempos por vuelta.
“Nuestro objetivo no es hacer coches rápidos, sino divertidos. Hay una diferencia entre un coche rápido y un buen coche. Queremos hacer coches mejores”, concluyó Takahashi.
Toyota ha participado recientemente en el desarrollo de una transmisión manual simulada para un coche eléctrico, pero de momento no hay planes para fabricar un eléctrico manual.
