El Toyota Land Cruiser podría tener opciones PHEV, 100% eléctricas y de hidrógeno

El Toyota Land Cruiser podría tener opciones PHEV, 100% eléctricas y de hidrógeno. Según los informes, el popular todoterreno de la marca japonesa estará disponible en el mercado aproximadamente hasta 2030. La propia Toyota está analizando su futuro, examinando los costes y los beneficios de los sistemas de propulsión eléctricos, híbridos enchufables y de hidrógeno para poder vender en este modelo.

Como sabéis, la última renovación del todoterreno se ofrece con una imagen inspirada en sus antecesores pero sigue las más estrictas normativas de emisiones. Por ello, los ingenieros de la marca deben dar un paso para mantener la importancia del modelo hasta que finalice la década. Esto incluye ofrecer sistemas de propulsión eléctricos, híbridos enchufables y de hidrógeno como hemos dicho para mantenerlo en buena forma.

Y ya lo hacen, pues han equipado el nuevo Land Cruiser con su tren motriz híbrido i-Force Max. Esta versión combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros con una transmisión automática de ocho velocidades que tiene un motor eléctrico integrado. Este motor eléctrico está conectado a una batería de 1.87 kWh para entregar una potencia combinada de 331 CV y 630 Nm de par motor máximo.

El Land Cruiser se basa en la plataforma TNGA-F, tecnología diseñada para albergar sistemas de nueva energía o motores de combustión interna. Eso no quita que la plataforma tendrá que ajustarse para un nuevo tren motriz, buscando la forma de poder hacerlo realidad. Según Keita Moritsu, el ingeniero jefe del Land Cruiser, “cada uno tiene puntos difíciles y puntos de mérito. Así que tenemos que pensar en cómo abordar bajo la vía múltiple”.

La versión eléctrica cobra fuerza, pero hay que tener en cuenta que la tecnología de batería y su autonomía puede verse afectada en climas cálidos o fríos. Teniendo en cuenta que el Land Cruiser está diseñado para todo tipo de climas y terrenos, esto podría afectar su rendimiento.