Toyota Corolla o Citroën C4 Hybrid, buscamos si el mejor híbrido se hace en Europa o en Japón
Analizamos dos modelos del segmento C, Toyota Corolla y Citroën C4, para encontrar el mejor coche híbrido del mercado. ¿Será europeo o japonés? Ambos tienen etiqueta ECO de la DGT, pero hay grandes diferencias entre ellos.
Pese a la hegemonía de los SUV, los compactos siguen siendo una gran opción de compra, sobre todo, si no quieres gastar demasiado dinero. En esta comparativa, buscamos si el mejor híbrido se hace en Europa o en Japón. Elegimos entre el Toyota Corolla y el Citroën C4 Hybrid.
Ambos modelos son muy diferentes entre sí, pero comparte algo que empieza a ser importante entre muchos consumidores: tienen la etiqueta ECO de la DGT, lo que da algunas ventajas a la hora de circular por las ciudades.
El Toyota Corolla es uno de los referentes entre los coches híbridos, mientras que el Citroën C4 se ha actualizado este año, cambiando bastante su aspecto físico y añadiendo más equipamiento. También hay modificaciones en su gama de motores, entre las que se incluye una variante microhíbrida muy interesante.
Ya vemos que la principal diferencia entre ambos está en su sistema de propulsión: mientras el japonés es un híbrido convencional, el francés recurre a una tecnología Mild Hybrid, pero que permite mover el coche de manera eléctrica en determinados momentos y ahorrar combustible.
Toyota Corolla
Comenzamos con el Toyota Corolla. El compacto japonés está a la venta desde 26.000 euros y se puede elegir con varias carrocerías: cinco puertas, familiar, sedán y SUV, aunque nosotros nos vamos a quedar con la primera de todas.
Mide 4.37 metros de largo, 1.79 metros de ancho, 1.46 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.64 metros. El interior transmite una buena sensación de calidad, con materiales agradables al tacto, pero no es muy espacioso, sobre todo en las plazas traseras. El maletero ofrece 361 litros de capacidad, por debajo de la media.
El Corolla está disponible con dos motores híbridos, un 1.8 litros con 140 CV de potencia (140H) y un 2.0 litros con 197 CV (200H), ambos unidos a un cambio automático de tipo CVT que envía la potencia a las ruedas delanteras.
El equipamiento se divide en cuatro niveles: Active Plus, Style, Style Edition y GR Sport. Desde el primero, cuenta con llantas de 16 pulgadas, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Además, incluye cámara trasera, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, faros LED , control de crucero adaptativo y Toyota Safety Sense con actualizaciones remotas, entre otros elementos.
Citroën C4 Hybrid
Por su parte, el Citroën C4 ha recibido una profunda actualización de mitad de ciclo comercial, que afecta, principalmente, a su diseño exterior (no tanto interior). No cambian sus dimensiones, que se mantienen en 4,35 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una batalla de 2,67 metros.
Su precio arranca en 27.250 euros, pero con la campaña de lanzamiento se reduce a 22.750 euros. Además del diseño exterior, también ha cambiado la gama de motores, en la que desaparece el diésel.
La versión que nos interesa aquí es la híbrida ligera, con 100 y 136 CV y asociado exclusivamente a un cambio automático de seis relaciones. Se trata de un motor de tres cilindros y 1.2 litros PureTech conectado a otro eléctrico que apoya al térmico en algunos momentos y también mueve las ruedas a muy baja velocidad.
El interior ofrece un diseño más elaborado que el japonés y también más tecnológico. Tiene un cuadro de instrumentos de hasta 7 pulgadas (acabado superior) y una pantalla táctil de 10 pulgadas con un software mejorado y nuevas funciones como actualizaciones online y asistente de voz con ChatGPT. El maletero ofrece 380 litros de capacidad.
Por último, hay cuatro niveles de equipamiento: You, Plus, Max y Business Edition. Está equipado con sistemas de seguridad habituales, como el programador de velocidad activo con función Stop&Go, sistema de proyección de información en el parabrisas, cámara de visión 360 grados y asistente de mantenimiento de carril, entre otros.
Conclusión: ¿Toyota Corolla o Citroën C4 Hybrid?
La elección entre el Toyota Corolla y el Citroën C4 híbrido va a depender del uso que haga cada conductor y de sus preferencias.
El japonés es un híbrido convencional, mientras que el francés es un híbrido ligero, aunque es cierto que tiene un funcionamiento más parecido a un híbrido que a los habituales coches con tecnología de 48V.
No obstante, quienes vayan a hacer una conducción sobre todo urbana, conviene más el Corolla, ya que su motor híbrido gasta un poco menos de combustible. En cambio, quienes vayan a circular más por autovía y carretera, el C4 se antoja mejor opción.
El C4 tiene algunas ventajas: es más amplio por dentro, tiene un maletero un poco más grande y cuenta con una caja de cambios de doble embrague que siempre ofrece un rendimiento más satisfactorio que las de CVT como lleva el Corolla.
Además, el crossover francés tiene un precio más bajo ahora, con el descuento que ofrece el fabricante. Eso sí, Toyota ofrece la extensión de garantía hasta 15 años en todos sus modelos, mediante Toyota Relax.
