Toyota Camry o Renault Talisman, ¿cuál comprar?
¿Cuál comprar, el Toyota Camry o el Renault Talisman? Aunque las berlinas no disfrutan de su mejor momento, estas son dos grandes opciones a tener en cuenta.
En un momento en el que los SUV lo ocupan todo en el mercado del automóvil, desde los segmentos más pequeños hasta los superiores e incluso de lujo, las berlinas pasan por tiempos difíciles al ver cómo las ventas se han visto reducidas drásticamente precisamente por el fuerte impacto que están provocando los todocamino. Sin embargo, si aún quieres darle una oportunidad a este tipo de vehículos, tienes una oportunidad perfecta con estos dos adversarios: ¿cuál comprar, el Toyota Camry o el Renault Talisman?
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Para determinar cuál es la mejor opción para tu próxima compra vamos a realizar una de nuestras ya típicas comparativas técnicas en la que analizaremos apartados como las medidas, el maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado o el precio antes de extraer algunas conclusiones. Vamos allá.
Dimensiones
El Toyota Camry, que aparece con gran presencia en el mercado europeo, ofrece 4.885 mm de longitud, 1.840 mm de anchura y 1.445 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.825 mm de distancia entre ejes. En la otra esquina del cuadrilátero aparece el Renault Talisman, sometido a un ligero lavado de cara en 2020, que ofrece 4.848 mm de longitud, 1.869 mm de anchura y 1.463 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.808 mm.
Maletero
En el apartado de maletero, que juega un papel fundamental en este tipo de vehículos enfocados más a un público familiar, el Toyota ofrece hasta 524 litros de capacidad volumétrica, mientras que el Renault dispone de 515 litros con un segundo compartimento bajo el piso que añade hasta 93 litros adicionales, lo que permite superar así los 600 litros de capacidad volumétrica.
Motorizaciones
En el caso del Toyota Camry, la gama de motorizaciones se limita a un solo propulsor híbrido no enchufable. El sistema está compuesto por un motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros asociado a un motor eléctrico de 88 kW alimentado por una pequeña batería de níquel e hidruro metálico de 1,59 kWh que, en combinación, arrojan hasta 218 CV de potencia. La energía se envía directamente al tren delantero a través de una caja de cambios de tipo CVT.
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